Amerika Birleşik Devletleri arabasız - United States without a car

Amerika Birleşik Devletleri genellikle otomobilin anavatanı olarak adlandırılır. Yolda çeyrek milyardan fazla araba var (kabaca %25'i) dünyadaki tüm arabalar), diğer tüm uluslardan daha fazla ve en fazla araba sayısı kişi başına şehir devleti olmayan herhangi bir ülkenin. Çoğu Amerikalının birincil kimlik biçimi ehliyettir. Sonuç olarak, arabaya bağlı yerleşim kalıpları ABD'de başka herhangi bir yerden daha aşırı ve normdur. Belirli şehirlerin dışında, araba sahipliğinin varsayılan olarak yaygın olduğu varsayılmaktadır.

Yine de, birçok gezgin arabasız dolaşmak, ehliyet eksikliğinden olup olmadığı, tasarruf içinveya çevresel ayak izini en aza indirmek için. Diğer bir neden ise, şehir içi sürüşün oldukça stresli olabilmesi ve birçok insanın, can sıkıcı günlük yolculuklarının düşüncesinden bile uzak, dinlendirici bir tatilin tadını çıkarmak istemesidir.

Anlama

“	Kitle olarak ele alındığında, otomobil, gündelik kentsel kullanımda kaderi insanı hayal kırıklığına uğratmak ve ölüyü günlük mesleğine mutsuz ve verimsiz yaklaşmasını sağlamak olan zararlı bir mekanizmadır.	”
—Neal Blaisdell, Belediye Başkanı Honolulu 1955-1969

Amerikan toplu taşıma yetkilileri, en temel bakım için bile yeterli fon bulmakta zorlanıyor. Araba üreticilerinin, havayollarının ve petrol şirketlerinin yoğun siyasi lobi faaliyetleri, vergi mükelleflerinin ulaşım için ayrılan dolarının çoğunun demiryolu veya otobüs yerine daha fazla araba için daha fazla yol inşa etmek için kullanılması anlamına geliyor. Son olarak, çoğu orta sınıf Amerikalı, toplu taşımayı hariç tutmak için kasıtlı olarak tasarlanmış banliyölerde yaşıyor.

taksilerve 21. yüzyılda selamlama hizmetleri, özellikle dört kişiye kadar olan gruplar için şehirlerde ve banliyölerde arabasız insanlar için uygundur. Toplu taşıma talebini düşük tuttukları ve trafik sıkışıklığına otobüs ve bisikletlerden daha fazla katkıda bulundukları için tartışmalıdırlar.

Dalmaya karar verirseniz, genellikle onlarca yıllık teknoloji üzerine inşa edilmiş düşük frekanslar ve çürüyen altyapı bulacaksınız ve ayrıca otobüslerin ve trenlerin gelişmiş dünyanın geri kalanından daha kirli olduğunu da görebilirsiniz. Amerikan toplu taşımasının bir başka sorunu da ücret entegrasyonunun neredeyse tamamen olmamasıdır - bir otobüse ve bir trene veya hatta farklı operatörler tarafından işletilen iki otobüse binmeniz gerekiyorsa, muhtemelen iki farklı ücret ödemek zorunda kalacaksınız ve nadiren bir A'dan B'ye tüm toplu taşıma türlerinde ve tüm transferlerde geçerli "mod nötr" bileti. Büyük otobüsler genellikle değişiklik yapmaz, bu nedenle yolculuğunuz için ödeme yapmak için bir dolarlık banknotlara ve çeyreklere tutunun. Ancak birçok şehir, size indirim sağlayabilecek, ancak hepsinden önemlisi ödemeyi çok daha sorunsuz hale getirebilecek yeniden yüklenebilir ücret kartlarını tanıttı.

ABD'de hem yerel hem de uzun mesafe toplu taşıma için, ayrıntılı bilgilere hemen hemen her zaman çevrimiçi olarak (bireysel toplu taşıma şirketlerinin web sitelerinde ve genellikle Google Haritalar gibi hizmetlerde) erişilebilir, bu da önceden planlamayı kolaylaştırır.

Trenle

Ana makale: Amerika Birleşik Devletleri'nde demiryolu seyahati

Araba yolculuğuna popüler bir alternatif, çeşitli kentsel ve şehirlerarası demiryolu hizmeti biçimleridir. Ne yazık ki, otomobil üreticileri ve havayolları tarafından yürütülen başarılı siyasi lobi faaliyetleri nedeniyle, Amerikan demiryolu hizmetleri kronik olarak yetersiz yatırımdan muzdariptir ve diğer birçok benzerden daha yavaştır. Avrupa ve Doğu Asya, genellikle günde bir defadan fazla olmayan şehirlerarası hizmetlerle. Ancak, şehir içi raylı sistem ağlar birçok şehirde genişlemektedir ve bazı şehirlerarası demiryolu hatlarında da küçük iyileştirmeler yapılmıştır.

Daha iyi hizmet verilen alanlar

En büyük şehirlere genellikle bir veya birkaç kişi hizmet verir. şehir içi raylı sistem ve otobüs sistemleri. Bazı durumlarda toplu taşıma, bir şehirde dolaşmanın en iyi yoludur. San Francisco'nun teleferikleri veya Chicago'nun L'si gibi bazıları, başlı başına cazibe merkezi olarak ikiye katlanan şehir simgeleridir.

Yolcu demiryolu hizmetleri (her türlü) tarafından en iyi kapsanan alan genellikle şehirler arasındaki Kuzeydoğu'dur. Boston ve Washington DC, bazı şehir içi raylı sistem ve Amtrak hizmetleri, bu alanın ötesinde makul seyahat süreleri ve frekansları ile daha da dallara ayrılmaktadır.

Hem tren sıklığı hem de durak sayısı açısından şaşırtıcı derecede iyi kapsanan bir başka alan da, Kaliforniya. arasında tren hizmeti Oakland ve Los Angeles tamamlanmasına kadar yavaş kalacaktır. yüksek Hızlı Tren birkaç yıl içinde bağlantı. Bununla birlikte, San Francisco Körfez Bölgesi, güneye doğru giden BART (Bay Area Rapid Transit) ve CalTrain tarafından iyi bir şekilde kapsanmaktadır. Gilroy. LA Metrosu ve hafif raylı sistem hatlarının (Metro Raylı) genişletilmesiyle, bu arada, ünlü otomobil merkezli Los Angeles alana artık en azından kısmen araba olmadan erişilebilir. Mevcut eğilimler, Kaliforniya'daki yerel ve bölgesel tren kapsamının, inşaat için planlanan veya şu anda inşa edilen birkaç yerel ve eyalet çapında demiryolu iyileştirmesiyle gelecekte daha iyi olacağını gösteriyor.

Demiryolu seyahati için bir diğer önemli merkez ise Chicago. Birçok Amtrak hattı şehir içinde son bulur veya şehrin içinden geçer. Kıyıdan kıyıya trenle seyahat ediyorsanız, Chicago'dan geçme şansınız var. Bununla birlikte, bazı yükseltmeler planlanmış veya devam etmekte olsa da, oradan geçen birkaç hat, 127 km/s'den çok daha yüksek hızlara sahiptir. Chicago ayrıca işleyen ve iyi korunan bir kentsel raylı sisteme sahiptir.

Özellikle yetersiz hizmet verilen alanlar

ABD'deki en popüler turistik yerlerden bazılarına tek başına trenle ulaşılamaz. hiçbiri las vegas ne de Yellowstone Milli Parkı herhangi bir düzenli tren hizmeti alın. Amtrak 46 eyalete hizmet veriyor: Hawaii hariç hepsi (şehir içi raylı sistem etrafında yapım aşamasında Honolulu), Alaska (Alaska Demiryolu tarafından sunulmaktadır - aşağıya bakınız), Güney Dakota ve Wyoming (her iki eyalette de tamamen yolcu trenleri yoktur). "Hizmet ettiği" bazı eyaletlerde bile Amtrak, en büyük şehre veya metro alanına hizmet etmiyor. İçinden geçen tek yol Idahoörneğin, eyaletin en kuzeyindeki panhandle'ı keser ve büyük nüfus merkezlerini kaçırır.

Alaska Amtrak tarafından hizmet verilmemektedir, ancak Alaska Demiryoluarasında bir koridora hizmet eden Seward ve Fairbanks üzerinden demirleme. Bu koridorun dışında, Alaska'ya demiryolu ile oldukça erişilemez. Adil olmak gerekirse, Alaska'nın çoğuna genel olarak erişilemez. Örneğin, başkent, Haziran, sadece deniz veya hava yoluyla ulaşılabilir. Nitekim, Alaska Demiryolunun hizmet verdiği bazı yerlerin herhangi bir yola bağlı olmaması, treni oraya ulaşmanın tek pratik yolu haline getiriyor.

Miras demiryolları Bazı yerlerde, Amtrak'ın hizmet verdiği bir istasyona hizmet veren ve programlarını Amtrak ile koordine eden bazı yerlerde, bir miktar ulaşım değeri sağlarlar. Ancak çoğu yerde bunlar turist demiryolları veya yemekli trenler, kısa gidiş-dönüş veya dairesel turların ötesinde ulaşımdan ziyade yenilikleri için daha değerlidir.

Bisiklet ve rayı birleştirmek istiyorsanız Amtrak, önceden yer ayırırsanız bisikletinizi taşımanıza izin verir. Görmek özel ürünlerle ilgili düzenlemeleri detaylar için. Ayrıca bakınız İşte.

Otobüs ile

Şehirlerarası

Ana makale: ABD'de şehirlerarası otobüs yolculuğu

Bazı yerlere Amtrak tarafından hizmet verilirken, ana şehirlerarası otobüs şirketleri değil, otobüs kapsama alanı genel olarak demiryolu kapsama alanından daha iyidir. Bir tür şehirlerarası otobüs 50 eyalette çalışır (oysa Amtrak sadece 46'yı kapsar). Kalite ve fiyat büyük ölçüde değişir, ancak genellikle otobüsler Amtrak'tan (Kuzeydoğu Koridoru'nda dramatik bir şekilde) daha ucuz olacaktır, bunun karşılığında biraz daha az bacak mesafesi ve hareket halindeki otobüste daha az yürüme veya yiyecek alma yeteneği karşılığında. Bazı otobüs şirketleri hala ya da tarihsel olarak göçmen topluluklarıyla ilişkilendirilmiştir (mesela Çin Mahallesi otobüsleri veya daha yeni Meksika-Amerika otobüsleri gibi) ve hâlâ çoğunlukla onlar tarafından himaye edilmektedir. Şehirlerarası otobüs durakları şehrin her yerinde olabilir ve çoğu zaman şehir merkezinde de olabilir, ancak bazıları biraz şehir merkezindedir. sorunlu mahalleler. Genellikle şehir rehberlerimiz bundan bahseder ve durum buysa, gece geç saatlerde varış veya ayrılışlardan kaçınmaya çalışın.

Yerel

Yerel otobüs kapsama alanı hiçbir şekilde evrensel olmasa da, ABD'deki çoğu nüfuslu yer, değişen derecelerde gerçek kullanışlılık ile en azından jetonlu otobüs servisine sahiptir. Ne yazık ki, çoğu sistemin aksine, sistem haritalarında her zaman açıkça etiketlenmezler. şehir içi raylı sistem sistemler. Daha küçük şehirlerde otobüsle dolaşmak genellikle çevreyi sorgulamayı veya daha yeni ulaşım uygulamalarından birini kullanmayı gerektirir. Gece servisi, eskisinden biraz daha yaygın olsa da, kuraldan ziyade hala istisnadır ve büyük şehirlerde bile geceleri kendinizi "karaya vurmuş" bulabilirsiniz. Küçük şehirlerdeki otobüsler, genellikle ücretinizi tam değişiklik kullanarak sürücüye ödemenizi gerektirir. Daha büyük ve daha ilerici birçok şehir, bazı otobüs hatlarını "ödeme kanıtı" sistemlerine veya otobüse binmeden önce ödeme yapılmasını gerektiren ve genellikle önemli ölçüde daha hızlı yolculuk süreleri sağlayan diğer araç dışı ücret toplama biçimlerine yükseltti.

Çevresel Etki

Otobüslerin çevresel etkisi, en dolu uçaklardan bile daha düşüktür; ancak, trenlerle ve hatta bazı durumlarda arabalarla karşılaştırma yapmak çok daha zordur. Ortalama doluluk dokuz kişi olarak kabul edilirse (şehir içi otobüslerde olduğu gibi) ortalama 1,2 kişilik bir araba bile galon başına yolcu mili açısından rekabet etmeye başlar. Ancak, yoğun güzergahlarda %80 veya daha fazla doluluk oranıyla yönetilen şehirlerarası otobüslerin verim sağladığı varsayılırsa, Amtrak bile yolcu başına yakıt verimliliği açısından rekabet edemez. Amtrak Kuzeydoğu'da yalnızca elektrikli rotalar işlettiğinden, elektriğin nasıl üretildiği sorusu diğer ülkelere göre daha az önemlidir, ancak Kuzeydoğu hâlâ çoğunlukla fosil yakıtlara bağlı olduğundan, elektrik benzinden çok daha "temiz" değildir. Şehir içi raylı sistem bulunan şehirlerde, sadece daha yüksek doluluk nedeniyle değil, aynı zamanda şehir içi raylı sistem neredeyse her zaman elektrikle çalıştığı ve fren enerjisinin bir kısmını şebekeye geri beslediği için verimlilik açısından otobüsleri geride bırakıyor.

Uçakla

Ayrıca bakınız: Amerika Birleşik Devletleri'nde uçmak, Genel Havacılık

Belki çok çevre dostu değildir, ancak uçmak - en azından uzun mesafeler için - bir yerden bir yere hızlı ve pratik bir yoldur. Birçok küçük topluluğa bile uçakla ulaşılabilir. Çoğu büyük ABD şehrinde, özel bir kentsel demiryolu hizmeti veya en azından havalimanını şehir merkezine bağlayan bir ekspres otobüs hizmeti vardır. Bu, genellikle toplu taşımanın neredeyse hiç olmadığı şehirler için bile geçerlidir.

Tekneyle

ABD'nin geniş bir iç su yolları sistemi vardır. seyir Erie Kanalı, Yüce Mississippi Nehri ya da sayısız başka doğal ve insan yapımı su yolu, kendi içinde bir cazibe olmanın yanı sıra, etrafta dolaşmanın harika bir yoludur. Ülkenin en büyük devletinde, Alaska Deniz Otoyol Sistemi bağlanır Bellingham (Washington) Alaska'nın güney kıyısındaki topluluklarla ve pek çok dayak yolu olmayan Alaska topluluğuna yalnızca tekneyle erişilebilir.

Ülkenin kıyılarında, New York'tan çeşitli adalara ve yarımadalara ulaşmak için feribotlar önemli bir rol oynamaktadır. Staten adası Kuzey Carolina'ya Dış bankalar San Francisco'ya Alcatraz. Bazen vapur, arabalara veya otobüslere bir alternatiftir; diğer durumlarda adaya giden tek yol budur. Yine de, birçok bölgede feribotların yerini büyük ölçüde köprüler ve havaalanları almıştır. Hawaii'nin yalnızca sınırlı hizmeti var: bir bağlantı Maui ve Molokai ve diğer hizmet Maui ve Lana'i.

Bisikletle

Ana makale: Amerika Birleşik Devletleri'nde bisiklet sürmek

Önünde bisiklet rafı olan LA Metro otobüsü

Bazı ABD şehirlerinin bisiklet paylaşım hizmetleri vardır. Bununla birlikte, özel bisiklet şeritlerinin varlığı, şehirler arasında ve hatta şehirler içinde bile tutarsızdır. Bisiklete binmek için iyi şehirler şunları içerir: Portland, Oregon), Chicago, Denver, Minneapolis/St. Paul, ve bir dizi kolej kasabası.

Birçok bölge, tesis kurmak için terkedilmiş demiryollarından yararlandı. demiryolu yolları yürüyüş ve bisiklet için. Tren raylarının mevcut yolu, rahat ve pürüzsüz bir bisiklet yolculuğu için kolayca güzel ve düz olan asfalt bir yola dönüştürülebilir. Genellikle manzaralıdırlar, ulaşımdan çok eğlence için olma eğilimindedirler, ancak bazıları A noktasından B noktasına gitmenin pratik yollarıdır. Great American Rail Trail adlı kıtalararası bir bisiklet yolu, doğuda Washington DC'den kuzeybatı Washington Eyaletine kadar inşa ediliyor. batıda. İnşaatını koordine eden organizasyon, Rails-To-Trails Conservancy, yolun %50'sinin (çoğu bitişik değil) zaten tamamlanmış olduğunu iddia ediyor, ancak bu yolun uzun yıllar tamamlanması muhtemel değil.

Birçok şehirde, yerel otobüslerin ön tarafında, aynı yolculukta otobüs ve bisikleti birleştirmenize olanak tanıyan bir bisiklet rafı bulunur. Bisiklet taşıyıcısının kullanımı genellikle ücretsizdir (ek ücret yoktur).

Yürüyerek

Bazı Amerikan şehirleri, özellikle otomobil yaygınlaşmadan önce oldukça gelişmiş olanlar, şehir merkezlerine ve yürüyüş için iyi olan diğer bazı mahallelere sahiptir. Bunlar arasında New York City, Washington DC., Philadelphia, Chicago, Boston, Baltimore, New Orleans, San Francisco, Seattle, Portland, ve Denver.

Gerçekten kendini adamış olanlar için, bir dizi (çok) uzun mesafe yürüyüş parkuru vardır. Appalachian Yolu ya da Kıtasal Bölünme Yolu. Bununla birlikte, bu patikalar, bir sonraki insan yerleşiminin birkaç günlük yürüyüş mesafesinde olduğu uzantıları içerir. Bu patikalar boyunca yapacağınız gezileri (ki bununla ilgili makalelerimiz var) çok dikkatli bir şekilde planlamanızı tavsiye ederiz.

iyi şehirler

• Austin - Amtrak ve ana şehirlerarası otobüs operatörleri tarafından hizmet verilmesine ve çok yürünebilir ve bisiklet dostu bir şehir merkezine sahip olmasına rağmen (sıcaklığa dayanabilirseniz), toplu taşıma sadece böyledir.
• Baltimore - Büyük ölçüde araba öncesi dönemde inşa edilen Baltimore, oldukça yürünebilir ve toplu taşıma ile erişilebilir (özellikle şehir merkezi ve İç Liman çevresinde). Buna ek olarak, şehir, cazibe merkezlerinin çoğunda duran Charm City Circulator adlı ücretsiz bir otobüs servisi işletmektedir.
• Boston - Büyük ölçüde araba öncesi dönemde inşa edilen ve ABD'nin en büyük öğrenci popülasyonlarından birine ev sahipliği yapan Boston, oldukça yürünebilir ve toplu taşıma ile erişilebilir.
• Chicago - Oldukça yoğun bir kentsel merkeze ve iyi toplu taşıma kapsamına ek olarak, Chicago aynı zamanda her yönden kalkan ve gelen trenlerin bulunduğu büyük bir Amtrak merkezine de ev sahipliği yapmaktadır. Ayrıca, bisikletle dolaşmak diğer ABD şehirlerinin çoğundan daha kolaydır.
• Cleveland - Şaşırtıcı bir şekilde, bu Ortabatı şehri, şehir merkezi, Üniversite Çevresi/Küçük İtalya gibi ilgi çekici noktaların çoğunu birbirine bağlayan, yerel halk tarafından "The Rapid" olarak adlandırılan bir metro/hafif raylı sistemli (ABD standartlarına göre) iyi bir toplu taşıma ağına sahiptir. ve havaalanı. Ayrıca, şehir genelinde çok sayıda bisiklet parkuru ve bisiklet yolu bulunmaktadır.
• Denver - Mile-High City'de yayalar için iyi kaldırımlar, güçlü bir bisiklet kültürü, geç saatlere kadar çalışan mükemmel bir halk otobüsü sistemi, 16th St. in LoDo'da (Aşağı Şehir Merkezi) ücretsiz servis otobüsü ve şehir merkezini birbirine bağlayan genişleyen bir hafif raylı sistem vardır. Birçok banliyö ve havaalanına alan. Colorado Ulaştırma Bakanlığı ayrıca Union Station şehir merkezinden batı yamacından ön sıralara, doğu ovalarına ve birçok popüler dağ beldesine kadar eyalet genelindeki noktalara Bustang otobüs servisini de yürütmektedir.
• Minneapolis - Güçlü hafif raylı sistem, otobüsler ve bisiklet şeritleri şehrin her yerine uzanıyor ve bu da burayı arabası olmayanlar için ülkedeki en erişilebilir otomobil sonrası şehirlerden biri yapıyor. Hafif raylı sistem, havalimanını ve hem Minneapolis'in hem de ikizi St. Paul'ün şehir merkezlerini birbirine bağlar. İkiz Şehirlerin şehir merkezi ve şehir dışı bölgeleri de çok yürünebilir.
• New Orleans - Büyük Kolaylık her zaman oldukça yürünebilir olmuştur ve en dikkat çekici yerlerinin neredeyse tamamı şehir merkezinde veya yakınındadır ve bu nedenle yine de yürüyerek ulaşmak en iyisidir. New Orleans ayrıca büyük bir şehir içi otobüs ağına sahiptir ve tramvay hizmeti (kısmen) otomobilin en parlak döneminden kurtulan tek Amerikan şehirlerinden biridir. Genelde bölge sakinleri için çok küçük ve yavaş olsa da, tramvay ağı tüm önemli turistik mekanlara ve eğlence bölgelerine ulaşıyor.

• New York City - New York'ta yürüyerek, otobüsle, metroyla veya vapurla ulaşılamayan neredeyse hiç yer yok ve sakinlerin çoğu, özellikle Manhattan, bir arabadan vazgeçmeyi seçin.
• Philadelphia - Philadelphia şehrinin neredeyse tamamına bir tür toplu taşıma (her zaman özellikle sık olmasa da) ile erişilebilir ve bölgesel demiryolu, tramvay ve otobüs hatları da Philadelphia'nın bazı eski (ve daha ilginç) banliyölerine hizmet eder. New Yorklular ve belki de Washingtonlulardan sonra, Philadelphialılar büyük olasılıkla bir arabaya sahip olmayan veya onu birincil ulaşım aracı olarak değil, yalnızca yedek araç olarak kullanan Amerikalılardır.
• Portland, Oregon) - kendisini Amerika'nın bisiklet başkenti olarak adlandırıyor ve hem otobüs hem de hafif raylı sistem olmak üzere toplu taşıma ile oldukça iyi bir şekilde kapsanıyor.
• San antonio - Şehrin çoğu muhtemelen arabaya bağlı yayılma açısından en kötü suçlulardan biri olsa da, çoğu turistik mekanın bulunduğu şehir merkezinin kendisi çok yürünebilir. Ancak araba kiralamak, bazı tema parklarını ve diğer turistik yerleri ziyaret etmenin en iyi yoludur, çünkü toplu taşıma sadece böyledir.
• Tuz Gölü şehri - İster inanın ister inanmayın, bu şehir aslında hafif raylı sistem ve yakındaki bazı kayak merkezlerine bile ulaşan kapsamlı bir otobüs sistemi ile hizmet vermektedir.
• San Francisco - İster tarihi teleferikler ister daha modern toplu taşıma modları olsun, San Francisco uzun zamandır demografisi ve sakinlerinin çoğunun yaşam tarzı tercihlerinin de yardımıyla arabasız erişilebilir bir şehir olarak biliniyor. Körfez Bölgesi toplu taşıma birkaç örtüşen ve bazen kafa karıştırıcı hizmetlerden oluşur.
• Seattle - ABD'de, şehir merkezinden komşu mahallelere sık ve sıklıkla örtüşen otobüs seferleri ile arabasız yapılabilecek başka bir şehir. Havaalanı yakınında kalmayı seçseniz bile (şehir merkezinin 14 mil veya 23 km güneyinde), havaalanından şehir merkezine, ziyaretçilerin bir gün/akşam için şehir merkezine ve bitişik mahallelere "gidip gelmelerine" olanak tanıyan sık sık hafif raylı sistem hizmeti vardır. gezi, alışveriş, yemek veya bar atlamalı.
• Aziz Louis - MetroLink hafif raylı sistemi, diğer yerlerin yanı sıra St. Louis şehir merkezi, havaalanı, Delmar Loop, Grand Center Arts District, Forest Park, Central West End ve Downtown Clayton gibi metropol bölgesinin en popüler yerlerinin çoğuna ulaşım sağlar. .
• Washington DC. — Ülkenin başkenti, kapsamlı ve iyi işleyen bir metro ağına sahiptir. Başkentin kendisi oldukça yürünebilir ve güçlü bir bisiklet yolu ağına sahip. Büyük bir bisiklet paylaşım sistemi, etrafta dolaşmayı daha da kolaylaştırır.

zor şehirler

• Atlanta - oldukça küçük bir şehir merkezinin dışında, kısmen şehrin genişleyen doğası nedeniyle çok az toplu taşıma vardır. MARTA'nın metrosunun gittiği yer, en kolay yol. Daha uzun bir konaklama süreniz varsa dünyanın en işlek havalimanı, bazı turistik yerleri kontrol etmek için MARTA'ya çıkmak, bir araba ile eyerlenmekten çok daha rahat.
• Charlotte - Uptown çok yoğundur ve şehrin o bölgesindeki hemen hemen tüm turistik yerlere yürüyerek kolayca ulaşılabilir. Ancak, yalnızca birkaç diğer semt (NoDa ve Dilworth gibi) gerçekten yaya dostudur ve şehrin geri kalanı yayalara karşı oldukça düşmancadır. Bununla birlikte, kullanımda bir hafif raylı sistem hattı olduğu söyleniyor.
• Dallas-Fort Worth Metroplex - Ülkenin genişleyen dördüncü en büyük kentsel bölgesinde, özellikle Dallas ve Ft'nin dışında, araba olmadan dolaşmak zor. Uygun değer. Çifti ayıran banliyölerin en büyüğü olan Arlington, ABD'nin jetonlu bir şehir içi otobüs ağı bile olmayan en büyük şehridir. Bununla birlikte, hem Dallas hem de Fort Worth'un şehir merkezlerinin doğrudan demiryolu bağlantılarına sahip olduğunu söyledi. DFW Uluslararası Havalimanı, ve bu iki şehirdeki en önemli turistik yerlere tren veya otobüsle erişilebilir.
• Detroit - otomotiv endüstrisinin başkenti, tahmin edeceğiniz gibi, arabaya çok bağımlıdır. Şehir merkezinin küçük bir bölümünde, People Mover ve Q hattı, bölgede demiryolu üzerinde hızla gezinmek için kullanılabilir. Bununla birlikte, kısmen aşırı inşa edilmiş yol ağındaki ekstra alanın bir kısmının bisikletçileri barındıracak şekilde yeniden kullanılması nedeniyle bisiklet topluluğu yükselişte.
• Houston - rezil bir şekilde yayılan petrol şehri yine de hafif raylı sistem ve otobüs sistemlerine sahiptir. Ziyaretleriniz şehir merkezi, Midtown/Müzeler Bölgesi veya hafif raylı sistemle birbirine bağlanan Tıp Merkezi bölgesi ile sınırlıysa ve şehirde artan sayıda bisiklet yolu varsa, burayı arabasız ziyaret etmek mümkündür. Yine de araba kiralamak şiddetle tavsiye edilir.
• las vegas - Yürüyüş, ana kumar ve turistik bölge olan Strip'te dolaşmanın oldukça iyi bir yoludur. Bir monoray da Strip'e paralel olarak çalışır (kumarhanelerin arkasında pratik olarak yer almamasına rağmen). Şehrin hemen hemen her yerine otobüsle ulaşılabilir, ancak bazı hatlar saatte bir sefer kadar seyrek çalışabilir. Banliyö bölgelerini Downtown Las Vegas'a bağlayan bir raylı sistem yoktur. Las Vegas, demiryolu hizmeti olmayan en büyük Amerikan şehirlerinden biridir - 1997'de terk edilmiştir.
• Los Angeles - Her ne kadar daha iyiye gitse de, L.A. hala yayılmanın önemli bir örneği. Yerel otobüs hizmetleri gelişti ve gelişiyor, ancak yayılma nedeniyle uzun mesafelerde otobüsle dolaşmak hala daha uzun sürecek. L.A. ayrıca 1990'dan beri 160 km'den fazla şehir içi raylı sistem inşa etmiştir. Hafif raylı sistem genişlemektedir ve hizmet verdiği yerler için iyi bir seçenek, ancak hala hizmet vermediği birçok bölge var. Yine de, ana varış noktalarınıza hafif raylı sistem veya Downtown, Mid-Wilshire, Exposition Park, Hollywood, Santa Monica veya Old Pasadena gibi sık otobüslerle hizmet veriliyorsa, L.A.'yi arabasız ziyaret etmek mümkündür. Önümüzdeki yirmi yıl boyunca Metro Demiryolu hizmetlerini daha da genişletmek için 2016 referandumu başarılı olduğu ve ulaşımı finanse etmek için mevcut oylama önlemlerinin üzerine yerel finansman ve kesinlik eklendiğinden, durumun yakın gelecekte belirgin şekilde daha da iyileşmesi beklenebilir. Şehir ayrıca toplu taşıma sistemine büyük bir destek anlamına gelecek olan 2028 Yaz Olimpiyatları'na da ev sahipliği yapacak ve otoyollar, toplu taşıma ve bisiklet altyapısı da dahil olmak üzere 28 ulaşım projesinden oluşan iddialı "28'e 28" programı, inşaatı hızlandırmayı vaat ediyor 2028 Olimpiyatları öncesi yeni projeler.
• Miami - Miami, şehir merkezini havaalanına bağlayan yükseltilmiş bir metro hattına ve Miami Beach gibi bazı bölgelerde sık otobüs seferlerine sahip olsa da, turistler arasında popüler olan tüm bölgelere toplu taşıma ve Güney ile ulaşılamadığı için turistlerin burada araba kiralamaları hala tavsiye edilir. Florida, arabaya bağımlı yayılmasıyla bilinir.
• Nashville - Şehir merkezinin dışında, Nashville muhtemelen arabaya bağlı yayılma açısından en kötü suçlulardan biri ve çok yürünebilir değil.
• Orlando - Dışında Walt Disney Dünyası ve Evrensel Orlando Tatil Köyü Kompleksler, toplu taşıma, şehirde ciddi şekilde eksik ve çoğu alanda da çok yürünebilir değil.
• Anka kuşu - Amtrak'ın hizmet vermediği en büyük şehir ve muhtemelen arabaya bağımlı yayılma açısından en kötü suçlulardan biri. Ancak, hafif raylı sistem Phoenix şehir merkezini havaalanı ve Tempe'ye bağlamaktadır.
• San Diego - San Diego metropol bölgesi geniş ve yayılıyor. Bir hafif raylı sistem ağı ("Tramvay" olarak adlandırılır) Downtown'ı Meksika sınır kapısına ve diğer ilgi çekici noktalara bağlasa da, araba yolculuğu, şehirde ve ilçede gezinmenin en verimli yoludur.
• Tampa - Tampa şehri ve Tampa Bay metropol bölgesi bir bütün olarak büyük ve yayılıyor ve orada toplu taşıma çok eksik.

"İyi Şehirler"i (yukarıda listelenmiştir) çevreleyen banliyö şehirleri/belediyeleri, "İyi Şehirler"in şehir merkezinden 10-60 mil (16-100 km) uzakta, "Zor Şehirler" ile de rekabet edebilir. Bu nedenle, çevredeki banliyölerde veya şehir dışı bölgelerde kalıyorsanız, mümkünse bir araba düşünmek faydalı olabilir. Bir arabadan vazgeçmek istiyorsanız, banliyö ve şehir dışı alanlardan kaçınmaya çalışın.

Diğer popüler destinasyonlar

Çoğu Dünya Miras bölgeleri ABD'de milli parklar veya başka bir şekilde kırsal alanlarda bulunur ve bunların sadece yarısına araba kullanmadan ulaşılabilir. Büyük bir şehre birkaç saatlik sürüş mesafesindeki bazı doğal cazibe merkezlerine organize turlarla erişilebilir. Örneğin, turlar las vegas yakındaki birçok milli parka. Ancak bu turlarda programınız ve geniş parklar içindeki varış noktaları tur şirketi tarafından belirlenecektir. Hizmet ettikleri yerlerin çoğu, etraflarını saran uçsuz bucaksız vahşi doğaya kıyasla cilalı ve uysal hissedebilir.

Aksi takdirde, arabasız seçenekleriniz ayaklarınız veya bisikletinizdir. Mümkünse, park girişine giden bir otobüse binmeyi ve içeride yürüyüş yapmayı veya bisiklete binmeyi düşünün. Ancak, seyahatinizi dikkatli bir şekilde planlamadan ve bol miktarda malzeme getirmeden buna kalkışmamalısınız. Bu, normal bir ulaşım aracı olmaktan çok başlı başına bir deneyim olarak düşünülmelidir.

• Adirondack dağları (uygun bir şekilde adlandırılmış) Amtrak Adirondack üzerinden erişilebilir ve diğer bazı noktalara da miras demiryolları veya otobüsler. Gezilebilir su kütlelerinde elbette yapabilirsiniz küçük gemide seyir, ancak bunun dışında etrafta dolaşmak için sağlam botlara ve sağlam bacaklara güvenmeniz gerekir.
• Cahokia Mounds Eyalet Tarihi Bölgesi arasında otobüslerin hizmet verdiği yerel bir otobüs durağına bir milden daha yakındır. Doğu St.Louis ve Collinsville (Illinois).
• Denali Milli Parkı, Alaskan Interior'da şaşırtıcı bir şekilde arabasız erişilebilir: parkın hemen yanındaki Denali kasabasına yolcu treni ve parkın etrafındaki servis otobüsleri ile hizmet veriliyor.
• Disneyland birkaç yerel otobüs hattı tarafından sunulmaktadır.
• Hawaii Volkanları Ulusal Parkı itibaren günde beş otobüsle hizmet verilmektedir. selam pazar günleri hariç her gün.
• Glacier Bay Ulusal Parkı komşu kasabadan girilir GustavHer ikisi de Gustavus'tan bir milin biraz üzerinde olan Alaska Deniz Otoyolu'ndaki gemilerin (dahil) yanaştığı bir havaalanı ve bir limana sahiptir. Ziyaretçiler genellikle bir tür deniz taşıtıyla parkta dolaşırlar: kayık, yolcu gemisi, tur gemisi veya kiralık tekne.
• Buzul Ulusal Parkı trenle ulaşımı en kolay milli parklardan biridir. Amtrak'ın Imparatorluk kurucusu iki istasyon aracılığıyla doğrudan parka hizmet eder (Batı Buzulu ve Doğu Buzulu) ve biraz mesafe için parkın hemen yanında seyahat eder. Parkın içinde dolaşmak için bazı otobüs seferleri de var.
• büyük Kanyon Köye bir servisle ulaşılabilir. Bayrak direğiAmtrak istasyonu. Başka bir seçenek de trene binmek Williams ve Büyük Kanyon Demiryolu (bir turist demiryolu) oradan Kanyonun kenarına.
• Niagara Şelaleleri trenle kolayca ziyaret edilebilir. Amtrak'ın Empire Service ve Maple Leaf sizi doğrudan Niagara Şelaleleri şehrine götürür. Şelalelere ayrıca yerel otobüs güzergahları da hizmet vermektedir. şehir merkezi Buffalootobüs terminali ve Buffalo Niagara Uluslararası Havalimanı.

• Olimpik Ulusal Park Arabasız ziyaret etmek için başka bir mükemmel yer> Aslına bakarsanız, aşağı 48 eyaletteki son yolsuz alanlardan biridir ve tam anlamıyla bir yürüyüşçüler için cennettir. Parkın bir parçası kasabaya ulaşır. Port Angeles, parkın ana bölümünün yaklaşık 5 mil kuzeyinde (kuş uçuşu). Port Angeles'tan otobüs bağlantıları vardır. Seattle, SeaTac Havalimanı, ve bölgedeki diğer kasabaların yanı sıra Kanada'nın başkentine giden bir feribot Victoria.
  

  Olimpik Ulusal Park'ta Hurricane Ridge Trail
• Redwood Ulusal Parkı gibi yakın şehirlerden bağlanan Redwood Coast Transit tarafından işletilen yerel otobüs hatları ile ulaşılabilir. Hilal Şehri ve Arcata. Her ikisinde de bölgesel bir havaalanı vardır ve Arcata'nın hem Greyhound hem de Amtrak Thruway Motor Coach (trenlere bağlanan) tarafından hizmet verilen bir otobüs durağı vardır. Martinez).
• Walt Disney Dünyası adresinden halk otobüsü ile ulaşılabilir. Orlando ve öpüşme.
• Batı Yellowstone batı girişinde Yellowstone Milli Parkı yaz aylarında uçuş yapılan bir havaalanına (Jackson Hole, Wyoming'de) sahiptir. Yaz aylarında parkta çalışan bir otobüs servisi de var. Wyoming eyaletinin tamamında Amtrak servisi yoktur.
• Yosemite Ulusal Parkı Amtrak'ın trenlerini karşılayan otobüslerle erişilebilir. Merced ve Yarts Otobüs.