.svg/220px-Map_E6_(Norway).svg.png)
Avrupa rotası E6 -den uzanır Trelleborg içinde İsveç için Kirkenes içinde Norveç, toplam 3120 km. Norveç'ten geçen etap 2628 km'dir ve tek bir ülkedeki en uzun yoldur. Avrupa dışında Rusya. E6'nın çoğu doğaldır, özellikle Kuzey Norveç Dağların ve fiyortların şaşırtıcı manzarasını sunduğu yer. E6 geçer Arktik Saltfjellet dağ geçidindeki daire ve yolun 1000 km'den fazlası, gece yarısı güneşi. Yaz aylarında, rotanın çoğu boyunca neredeyse 24 saat gün ışığı vardır (kışın gündüz saatleri buna bağlı olarak sınırlıdır).
Anlama
E6, Norveç'in güney-kuzey yönündeki ana yoludur ve kuzey Norveç'in bazı bölgelerinde aslında tek yoldur. E6, Norveç'te kendi kendine sürüş gezisi için önemli bir referanstır ve yol sadece "E6" olarak adlandırılır (Eseksen).
Kalan bir feribot geçişi, Tysfjord boyunca uzanan 8 km ve yaklaşık 80 tünel var. Tüm rota 3.140 km (1.950 mil) veya 40-50 saat sürüş mesafesindedir. Bu, normal hızda beş-altı günlük sürüşün gerekli olduğu, gezi yapan ve sık sık mola veren ziyaretçilerin daha fazla zaman hesaplaması gerektiği anlamına gelir. Güzergâh, otoyol (çok şeritli kontrollü erişimli otoyol) olarak inşa edilmiştir. hamar, Norveç içinde yaklaşık 210 km 2600 km (hız sınırı 90 ila 110 km/s). Ayrıca 80 veya 90 km/s hız sınırı olan yaklaşık 200 km yarı otoyol (iki şeritli otoban) bulunmaktadır.
İsveç'teki ve Oslo çevresindeki E6, daha kuzeydeki ovalardan ve düzlüklerden geçerken, rota ağaç sınırının üzerindeki dağ geçitlerini içeriyor:
- Dovrefjell Dombås ve Oppdal arasında, deniz seviyesinden 1026 metre yükseklikte
- Mo-i-Rana ve Fauske arasındaki Saltfjellet, 693 metre
- Kvænangsfjellet, Kuzey Troms, 402 metre
Kuzey Norveç'teki dağ geçitleri ve açıkta kalan bazı bölümler, özellikle geceleri olmak üzere aşırı kış koşullarında ara sıra kapatılır. Konvoy sürüşü Kar fırtınası sırasında da kullanılır, sürücüler daha sonra kar küreme aracını beklemek zorunda kalır. Kış koşullarında sürüş kuzeyde sadece deneyimli kış sürücüleri için tavsiye edilir. Rakımlar mütevazı olsa bile, Kvænangsfjellet gibi dağ geçitleri sert hava koşullarına maruz kalır. E6, Karasjok'un -51.4 °C (-61 °F) ile Norveç'te şimdiye kadar kaydedilen en soğuk ile kısmen Norveç'in en soğuk bölgelerinden geçiyor. Bununla birlikte, Kuzey Norveç'in iç kısmı yaz aylarında nispeten sıcaktır, ancak Karasjok gibi yerlerde o zaman da gerçek don olabilir. E6'nın büyük bölümleri Kuzey Kutup Dairesi'nin kuzeyinde olsa da, iklim genellikle kutup iklimi değildir, çünkü kıyı Atlantik'teki ılıman Körfez akıntısına sahiptir. Kış aylarında, iç kısım Trondheim veya Narvik gibi liman kasabalarından 10 veya 20 °C daha soğuk olabilir.
| kasaba | Temmuz ortalaması | Ocak ayı ortalaması | şimdiye kadarki en soğuk | şimdiye kadarki en sıcak |
|---|---|---|---|---|
| Göteborg | 18.9 | 0.1 | -26.0 | 33.8 |
| oslo | 16.4 | -4.3 | -26.0 | 35.0 |
| Lillehammer | 14.8 | -9.1 | 34.0 | |
| Trondheim | 14.4 | -2.3 | -25.0 | 35.0 |
| Narvik | 13.4 | -4.1 | -20 | 32.5 |
| Karasjok | 13.4 | -17.1 | -51.4 | 32.4 |
Karasjok ve Tana köprüsü arasında E6, büyük Tana nehri ve Finlandiya sınırı boyunca 180 km boyunca uzanıyor.
Mesafeler
| Kimden | kilometre | Gerekli zaman | Notlar |
|---|---|---|---|
| Oslo-Kuzey burnu (Nordkapp) | 2200 | 35 saat net ≈ 1 hafta uyku dahil | Feribot |
| Oslo-Bodø | 1200 | 20 saat net 3 gün uyku dahil | |
| Bodø-Nordkapp | 1050 | 16 saat (2 gün) | Feribot |
Tarih
Nordland ilçesi boyunca uzanan yol yaklaşık 650 km'dir ve E6'nın en karmaşık kısmıdır. 1941'de Nordland, Troms ve Finnmark'tan geçen yol uygun hale getirildi, ancak 10 feribot geçişi vardı. sırasında Nazi rejimi tarafından yeni alanlar inşa edildi. savaş. Yakalanan yabancı askerler köle işçi olarak sömürüldü. Rognan ve Langset arasındaki yolun uzunluğuna isim verildi. Kan Yolu bu nedenle.
Alın
.jpg/220px-Norge-_Svinesund._Brua_mellom_Norge_og_Sverige._65_m._fri_høyde._420_m._lang_(5157725534).jpg)
gelen feribotlar Almanya (Rostock, Travemünde/Lübeck veya Sassnitz) veya Polonya (Świnoujście) için Trelleborg isveçte. Yine de E6'nın İsveç bölümünü tamamen atlamak mümkün. feribot hattı var kiel Almanya'da oslo Norveçte.
itibaren Danimarka Öresund Köprüsü'nden Kopenhag için Malmö ya da feribot Helsingör için Helsingborg. Danimarka yarımadasını birbirine bağlayan feribotlar da var Jutland İsveç ile. ya Grena için Varberg, itibaren Frederikshavn için Göteborg hatta doğrudan Norveç'teki Oslo'ya.
Güneyden kuzeye geçiş Avrupa anakarasından gelen ziyaretçiler için doğal olsa da, kuzeyden güneye geçiş manzarayı daha iyi görmenizi sağlar. Kuzey ucundan başlamanın birkaç yolu vardır. E6'nın uzak ucuna, mümkün olduğunca az sürerek, Travemünde, Almanya'dan feribota binerek yapılabilir. Helsinki, Finlandiyave sonra siz ve aracınız tarafından VR araba taşıyıcı tren Helsinki'den herhangi birine Kolari veya Rovaniemi, sırasıyla Kuzey Kutup Dairesi'nde. Geriye kalan tek şey, Kirkenes'e (yaklaşık 500 km) 6-7 saatlik bir yolculuktur. Alternatif olarak, Finlandiya üzerinden bir sürüş Helsinki'den yaklaşık 1300 km.
Manzaralı bir yol İsveç bu E45, olarak da adlandırılır Inlandsvägen (İç Yol), Göteborg'un merkezindeki E6'ya bir yan yol olarak başlar. E45, en az yerleşim olan İsveç'ten geçer, bu nedenle aracınızın güvenilir olduğundan emin olun. İsveç üzerinden E4 Norrland'a kadar sınırlı erişimli otoyol (otoyol), ancak geçmeniz gerekiyor Stockholm yoğun trafiği ile.
Rusya'dan geliyorsanız, oradan da bir yol var. Murmansk. Norveç ve Rusya arasındaki sınır, bir Schengen dış sınır.
E6, Oslo'daki Avrupa rotası E18'e (doğu-batı yolu) bağlanır, E39 Trondheim'da, E12 Mo i Rana'da, E8 Skibotn'da (Tromsø yakınında) ve E75 Tana'da.
Git
İsveç
İsveç'ten geçen E6'nın tamamı, sınırlı erişimli otoyoldan (otoyol) oluşur. Güzergah çok doğal değil ve çoğunlukla kolaylık sağlamak için kullanılıyor. Trelleborg, kıtaya giden ve kıtadan gelen kamyonlar için önemli bir liman olduğundan, E6, Trelleborg ve Helsingborg arasında çalışma saatlerinde yoğun bir trafiğe sahiptir.
Malmö ve Göteborg arasındaki bacakta, tren genellikle daha hızlı bir seçenektir.
Vakti olan ve deniz manzarasının keyfini çıkarmak isteyen sürücüler, denize daha yakın paralel rotalar bulabilirler.
- 1 Trelleborg. İsveç'in en güney şehri.
- 2 Malmö. İsveç'in üçüncü şehri.
- 3 Helsingborg. ile kavşaklar İsveç üzerinden E4
- Halmstad, İsveç'in golf başkenti.
- Falkenberg
- Varberg
- Kungsbacka
- 4 Göteborg. İsveç'in ikinci şehri ve en büyük limanı. ile kavşak E45.
- Uddevalla
- Strömstad, bir sınır şehri ve Norveç'ten önce malzeme satın almak için son şans.
Norveç
Sınırdan Hamar'a kadar olan E6, sınırlı erişimli otobandır (otoyol), bu streç sadece kısmen doğaldır. Hamar'dan Ringebu'ya E6 bir yarı otoyoldur. Var geçiş ücretleri E6'nın birçok bölümünde, çoğunlukla İsveç sınırından Trondheim'a kadar.
- 5 halden. - Norveç'teki ilk şehir.
- Sarpsborg
- yosun
- 6 oslo. Norveç'in başkenti ve en büyük şehri.
- 7 Oslo Havalimanı, Gardermoen. Doğu Norveç için ana havaalanı E6'ya yakın.
- 8 Lillehammer. 1994 Kış Olimpiyatlarına ev sahipliği yapan bir kayak merkezi.
- 9 Gudbrandsdalen. Büyük merkezi vadi. Yaklaşık 200 km E6'ya ev sahipliği yapıyor.
- 10 Otta. Küçük bir kasaba, yol 15 ile anahtar kavşak, altında Rondan
- 11 Dombås (XGP IATA). Gudbrandsdalen'in kuzey kesimindeki köy, E136 yolu ile kavşak.
- 12 Dovrefjell.
Dombås ve Oppdal arasında iki milli parkla çevrili yüksek bir plato (dağ geçidi). - 13 oppdal. Yayla vadilerinde büyük bir kayak merkezi.
- 14 Melhus.
- 15 Trondheim. başkenti Trøndelag. Bağlantı Avrupa rotası E39.
- 16 Stjørdal. Trondheim havaalanı ile yakındaki köy cehennem İngilizce konuşan gezginler, İsveç ile karayolu ve demiryolu bağlantıları için ilginç olabilir.
- 17 Mosjøen. Vefsn nehrinin ağzında güzel bir küçük kasaba. Kirkenes'e 1500 km, E6'nın yaklaşık orta noktası.
- 18 Mo ve Rana. Nordland ilçesinde ikinci büyük kasaba.
- 19 Saltfjellet dağ geçidi.
Dağ Platosu'nda Kuzey Kutup Dairesi'ni geçmek. Kirkenes'e 1300 km ve Norveç'te E6'nın yaklaşık orta noktası. - 20 Fauske. İle Bodö yakınlarda.
- 21 Narvik. İsveç'e demiryolu ile bağlı bir liman şehri. ile kavşak E10. Buradan dolambaçlı yoldan gidebilirsiniz lofoten takımadalar.
- 22 Bardufoss.
- Nordkjosbotn kavşağı
- 80 km Tromso, kuzeyin ana şehri
- 23 Lyngen. Muhteşem Lyngen Alpleri ve fiyortları.
- 24 Alta. ana şehir Finnmark, Finnmark platosuna giden yollar.
- dolambaçlı yoldan Nordkapp
- 25 lakselv
- 26 Karasjok. Finnmark'ın iç kesimlerindeki bu köy, Sami başkenti ve genellikle Norveç'in en soğuk kış sıcaklıklarına sahip şehri.
- 27 Tana
- 28 Kirkenes. Rotanın sonu, Rusya'dan 15 km
Dombås ve Oppdal arasında iki milli parkla çevrili yüksek bir plato (dağ geçidi).
Dağ Platosu'nda Kuzey Kutup Dairesi'ni geçmek. Kirkenes'e 1300 km ve Norveç'te E6'nın yaklaşık orta noktası.dolambaçlı yollar
İsveç'teki 160 sahil yolu, güzel deniz manzaraları sunmaktadır.
Gudbrandsdalen vadisindeki Ringebu'da dağ yolu boyunca Rondan E6'ya geri dön Dovrefjell.
17 numaralı ilçe yolu boyunca Steinkjer-Bodø, Helgeland sahil yolu olarak da bilinir. Kystriksveien) ve ayrıca ulusal bir turizm rotası olarak belirlenmiştir. 630 km'lik rota, E6'dan çok daha yavaştır ve ayrıca altı feribot geçişi içerir. Helgeland sahil yolu üzerindeki kasabalar ve destinasyonlar: Namsos, Bronnøysund, Ton, ve vega takımadalar, UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde.
Hurtigruten Norveç kıyılarını takip ederek yaklaşık olarak Trondheim'dan başlayarak ve Kirkenes'e kadar E6'ya oldukça yakın gideceksiniz. Çoğu gemi araba da taşıyabilir, bu nedenle bu, sürüşten ilginç bir mola olabilir - ve sahneler de en az onun kadar güzel.
Kısayollar
- Oslo ve Trondheim arasındaki yol 3, 25 km daha kısa ve yaklaşık 20 dakika daha hızlı, ancak daha az doğal dağ manzarası.
- Ringebu ile arasında Dovrefjell, Folldal üzerindeki 27 numaralı yol, çok doğal bir manzara ile biraz daha kısadır. Rondan. Yol kısmen sarptır ve kış fırtınaları sırasında genellikle kapalıdır.
- Güneyden Finnmark ilçesine, İsveç ve Finlandiya'dan geçmek çok daha kısa ve hızlıdır.
Bisikletle
Lillehammer'ın güneyindeki E6 otoyoldur ve bisikletler için uygun değildir veya buna izin verilmez. Gudbrandsdalen'den Otta'ya kadar trafik genellikle yoğundur ve yarı otoyollarda bisiklete binmek tavsiye edilmez veya buna izin verilmez. Ancak bisikletle kullanılabilecek paralel yerel yollar vardır, öyle ki E6 da bir bisiklet gezisi planlamak için kullanılabilir. Paralel alternatif yollar genellikle nehrin karşı tarafındadır. Nord-Sel ve Dovre arasında Rosten geçidi boyunca paralel bir yol yoktur. Dombås ve Oppdal arasındaki E6'nın bisiklete binmeye uygun paralel bir yolu yoktur, trafik hızlıdır, bu nedenle bisiklet sürmek yasal olsa bile tatsız olabilir.
E6'da Gudbrandsdalen (Ringebu-Sjoa) üzerinden önemli inşaat çalışmaları 2016 yılında tamamlandı ve yeni yol daha uzun süre Kvam, Vinstra ve Hundorp köylerinden geçiyor. Sjoa'nın kuzeyinde inşaat devam ediyor. Otta ve Trondheim arasında birkaç kısa tünel var. Ayrıca Trondheim ve Stjørdal'daki Trondheim havaalanı çevresinde otoyol bulunmaktadır. Nordland ilçesinde çok sayıda ve bazı çok uzun tüneller var. Trondheim-Bodø 720 ve 17 numaralı yolları ve ardından Lofoten'e giden feribotları takip eden bir "Ulusal bisiklet yolu 1" veya "EuroVelo 1" vardır. Bisikletçiler tünellerden kaçınmalıdır, ancak tünelleri kullanacaksanız benzin istasyonlarının sattığı yansıtıcı bir yelek kullanın. Bazı tünellerde bisiklet sürmek kesinlikle yasaktır.
Otostop
E6, Norveç'in ana yoludur ve genellikle hızlı karayolu taşımacılığı için en iyi seçimdir. Genellikle günün her saatinde trafik vardır (en kuzey hariç) ve trafik genellikle uzun mesafedir. Hamar'ın güneyinde ve Trondheim çevresinde E6 bir otoyoldur ve otostop sadece benzin istasyonlarından, diğer duraklardan ve bağlantı yollarından mümkündür. Hamar'dan Ringebu'ya E6, yayalara ve bisikletlere açık olmayan bir yarı otoyoldur. E6'da daha kuzeyde otostop yapmak genellikle yasaldır, ancak sürücüler yoğun trafik ve yüksek hız nedeniyle durmak konusunda isteksiz olabilir. Genel otostopçulara tavsiye benzin istasyonları gibi arabaların yavaş gittiği yerlerde beklemektir.
Güvende kal
Norveç ve İsveç'te araç kullanmak, bu ülkeler dünyadaki en yüksek yol güvenliğini korudukları için genellikle güvenlidir.
E6, bazı en soğuk ve en sert iklimler Avrupa'da. Yüksek yaylalar kışın kuvvetli rüzgara maruz kalır. Gudbrandsdalen ve Finnmark gibi iç mekanlarda sıcaklıklar -30 veya -40 °C'ye düşebilir, bu da özellikle dizel motorlu araçlar için sorun yaratır; görmek Kış sürüşü.
Haziran ortasından Ağustos ortasına kadar olan dönem, gece yarısı güneşi Kuzey Kutup Dairesi'nin kuzeyinde saat başı sürüşe izin verdiğinden, sürücüler için en az zorluk sağlamalıdır. Bu dönemde sadece güneş ışığı sayesinde gecenin bir yarısı açık havada gazete okumak mümkündür. Son kar normalde yaz ortası civarında vadilerde ve platolarda erir ve bu da sürüşü çok daha güvenli hale getirir. Hava izin verdiğinde güneşin deniz seviyesinden çok daha parlak olacağını unutmayın. Güneş gözlüğü ve güneş losyonu getirin.
Hayvan çarpışmaları yolun çoğunda bir tehlikedir; güneyde geyik, geyik ve yaban domuzu, kuzeyde ren geyiği.
Ayrıca bakınız
