Uçuşunuzu planlama - Planning your flight

Bu makale, standart prosedürleri, kuralları ve diğer temel bilgileri açıklayan bir dizinin parçasıdır. hava yoluyla seyahat etmek. Sonraki makaleye gitmek için aşağıdaki oku kullanın: havaalanında →

Bazı insanlar için uçmak, dünyayı görmek ve bunu Dünya'nın üzerinde süzülerek şık bir şekilde yapmak için bir fırsattır, ancak diğerleri için yüzlerce başka insanın yakınında saatlerce oturma fırsatı zevk veren bir fırsat değildir. Bu ulaşım şekline bakışınız ne olursa olsun, bu gerçekten modern bir seyahat olgusudur. Bazı rotalarda sadece havacılığın varlığı, özellikle tüm alternatif seyahat modlarını neredeyse ortadan kaldırmıştır. okyanus gemileri ve bu nedenle bazı hedeflere başka bir şekilde pratik olarak ulaşılamaz.

uçuş seçimi

Uçmayı düşünüyorsanız, çeşitli rotalar, uçuşlar ve havayolları arasında seçim yapabilirsiniz.

havaalanları

Ayrıca bakınız: Metropolitan Alan Havalimanı Kodları

Karadan makul mesafedeki tüm havaalanlarına bir göz atın. Londra gibi şehirlerde, daha büyük havaalanları Heathrow ve Gatwick bekleme salonları ve hava köprüleri ile daha tam hizmet (uluslararası) taşıyıcılar sunarken, daha yeni Luton ve Stansted havaalanları, daha az mağaza ve ücretli dinlenme salonu ile kısa mesafeli bütçe taşıyıcılarına hizmet eder ve şehir merkezinden daha uzaktadır. Bazı biletleme sistemleri, birden fazla havalimanını kapsayan bir kod kullanarak arama yapmanızı sağlar.

Demiryolu ve otobüs transferi uzun mesafeler için bile pratik olabilir; Örneğin Tokyo Narita Havalimanı Japonya'nın çoğuna demiryolu bağlantısı vardır. İyi bağlantılara sahip bir havaalanı, komşu ülkeler için bile en iyi seçenek olabilir. Viyana Uluslararası Havalimanı sadece doğu Avusturya'ya değil, aynı zamanda Çek Cumhuriyeti, Slovakya ve Macaristan'daki yakın illere de hizmet vermektedir.

Hedefler

Birden fazla şehir ve kasaba genellikle aynı adı paylaşabileceğinden, satın aldığınız biletin asıl hedefinize giden bir uçuş için olup olmadığını iki kez kontrol etmek genellikle işe yarar. Örneğin, San Jose, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir şehre, Meksika'daki bir şehre veya Kosta Rika'nın başkentine atıfta bulunabilir. Hatta 17.056 km (10.598 mil) uzaklıkta bulunan Sidney, Kanada için yanlışlıkla bir bilet satın alan Sidney, Avustralya'ya giden yolcular bile oldu. kontrol edin Havaalanı kodu varış noktanızın yanı sıra kalkış noktası ve transferler.

Kesintisiz, doğrudan veya toplu taşıma

Doğrudan ve kesintisiz Havayolu dünyasında bir doğrudan uçuş, aynı uçuş numarasını kullandığı anlamına gelir, ancak yol boyunca yine de bir mola olabilir - bu, uçağa kabin bagajınızla birlikte inmeniz ve ABD gibi ülkelerde göçmenlikten geçmeniz gerekebileceği anlamına gelir. Bir şey için bak durmaksızın A noktasından B noktasına tek uçuşta ulaşmak istiyorsanız uçuş.

Kalkış veya varış havalimanı bir trafik merkezi ise ve destinasyonlar birbirinden dünyanın diğer ucunda değilse, aktarmasız uçuş bulma şansı vardır. Alternatif bir toplu taşıma rotası, iki veya daha fazla uçuş arasında bağlantı kurduğunuz yer.

Kesintisiz uçuş, genellikle en hızlı ve en uygun rotadır. Bununla birlikte, daha ucuz olmayabilirler veya programınıza daha iyi uymayabilirler, örneğin, aktarmasız uçuşlar seyrek ise. Toplu taşıma rotaları, hedefinize giden yolda bir yerde duracağınız anlamına gelir. "Bağlantılı" veya "transit" uçuşlar, kontrol edilen bagajınızı talep etmeden o uçaktan ayrılmanızı ve bir başkası için havalimanının kapısına gitmenizi gerektirir.

Muhtemelen tamamen maksimum uçuş ekonomisine odaklanmıştır, uçuş bağlantıları çok zaman zaman içerir farklı havayolları, hatta farklı havaalanları, örneğin, Oakland'dan seyahat ederek San Fransisco, California'ya (SFO) inin. Bu tür tekliflere dikkatle bakın:

• Aynı havaalanında farklı bir havayolu şirketi varsa (ortak ortak olmadıkça), bagajınızı almak, diğer havayolunda yeniden kontrol için taşımak ve tekrar güvenlikten geçmek için varışınız arasında en az birkaç saate ihtiyacınız olacaktır.
• Farklı bir havaalanına gitmeniz gerekiyorsa, bir gecelemeyi düşünün; bu tür transferlerin zorlukları, uçuşun kaçırılması anlamına gelebilir...uçuşta yer varsa... yeni bir bilet satın alınmasını gerektirir.
• Bu komplikasyonlardan herhangi birinin karşılanamaması, umut edilen ekonominin kaybedilmesi anlamına gelebilir.
• Seyahat planınızı yaparken her uçuş için ayrı bilet alıyorsanız, değil ilk uçuşunuzun planlanan varış zamanı ile bağlantılı uçuşunuzun kalkış zamanı arasında çok az zaman olan uçuşları birleştirin. Bu, uçuşları geciktirebilecek ve bağlantılı havaalanında dolaşmayı engelleyebilecek birçok faktörün bulunduğu büyük ve yoğun havaalanları arasındaki kıtalararası uçuşlar için özellikle önemlidir. "Normal" gecikmelere izin vermek için en az 2-3 saat bütçeleyin. Her şey planlandığı gibi giderse, fazladan bir veya iki saat daha oturacaksınız, oysa çok az zaman ayırıp bağlantınızı kaçırırsanız, güçlük ve maliyetler bekleyebilirsiniz ve çok daha uzun süre oturacaksınız.

Kalkış ve varış zamanı

Uçuş tarihiniz esnekse ve ne kalkış ne de varış noktası hiçbir yerin ortasında değilse, genellikle günlük uçuşlar arasında seçim yapabilirsiniz. Yoğun bir rotada günde birçok uçuş vardır.

Uçuş rezervasyonu yaparken, uçuş planlaması söz konusu olduğunda, yeni bir günün gece yarısı 12'de başladığını unutmayın. Örneğin, uçuşunuzun 1 Nisan 00:10'da kalkması planlanıyorsa, check-in yapmak için 31 Mart 22:10'a kadar havaalanında olmanız gerekir. Birçok gezgin bu karışıklık nedeniyle uçuşlarını kaçırdı ve kontrole geldi. bunun yerine 1 Nisan'da 22:10'da.

Bir iş seyahati veya hafta sonu yolcusu birkaç seçeneğe sahip olabilirken, sabırlı bir yolcu genellikle daha ucuz bir uçuş bulabilir. Genel bir kural olarak, Pazartesi sabahları, Cuma akşamları ve büyük tatiller ve etkinliklerde çifte rezervasyon yapılma eğilimindedir; bu zamanlar sadece daha pahalı olmakla kalmaz, aynı zamanda hem uçakta, hem havalimanında hem de havalimanı transferinde daha az hoştur.

Kalkış ve varış zamanı, havaalanı transferinin ve olanaklarının uygunluğunu etkiler. Gecenin ortasında yola çıkarsanız veya varırsanız, birkaç mağaza ve restoranın açık olduğu durumlarda, iki havaalanında da saatlerce mahsur kalabilirsiniz.

Uçakta iyi uyuyorsanız veya business class'ı karşılayabiliyorsanız, bir gecelik uçuş, bir otel gecesinin maliyetinin yanı sıra zamandan da tasarruf sağlar. dikkat Zaman dilimleri ve Jet lag, rağmen.

hava Yolları

Ayrıca bakınız: Bütçeyle uçmak#Eski havayolları, Bir bütçeyle uçmak#Bütçe havayolları

Havayolları fiyat, kalite ve itibar açısından farklılık gösterse de kabaca şu kategorilere ayrılabilir:

• bir eski operatör, aynı zamanda bir büyük havayolu veya tam hizmet taşıyıcı, ekonomi sınıfı için bile maliyet ve hizmet seviyesinin ortalamanın üzerinde olduğu bir havayolu şirketidir (ancak pazarlık bulunabilir). Yolcular, business class koltuklar için ekstra ücret ödeyebilir ve bazı uçaklarda birinci sınıf koltuk bulunur. Bu havayollarının çoğu, uçmanın lüks olduğu günlerden kalma bir mirasa sahiptir.
  • bir bayrak taşıyıcı veya ulusal havayolu bir ulusal hükümete ait olan veya eskiden sahip olunan eski bir taşıyıcıdır. Bazıları çok eski (KLM ve Avianca 1919'dan beri uçuyor), ancak bugün rekabetçi kalma mücadelesi veriyor. Bir bayrak taşıyıcı genellikle kendi ana havalimanına hükmeder ve burada kendi başlarına bütün bir terminale sahip olabilirler. Bazı bölgelerde, özellikle Basra Körfezi'nde, bayrak gemileri hala ulusal hükümete aittir veya bunlarla yakından bağlantılıdır ve muhtemelen birçok açık ve gizli sübvansiyondan yararlanmaktadır. Özellikle Körfez taşıyıcıları kendilerini lüks markalar olarak satmaya başladılar.
• bir Havaalanı bütçesi, düşük maliyetli taşıyıcı, başlangıç ​​havayolu veya sorunsuz taşıyıcı minimum kara ve uçak içi hizmet sunar. Rezervasyon ve check-in hizmeti (online rezervasyon ve ön ödeme hariç), sigortalar, bagaj, koltuk seçimi, yemekler ve hatta su için ekstra ücretler toplamda biletin kendisinden daha fazlaya mal olabilir. Bu taşıyıcılar genellikle bir havayolu ittifakının parçası değildir ve genellikle nominal varış noktasından uzaktaki daha az meşgul havalimanlarına uğrarlar. Genellikle, bütçe havayolları, kaçırılan bağlantılardan sorumlu tutulmaksızın, yalnızca noktadan noktaya bilet satar. Gece geç saatlerde varmayı planlıyorsanız, hava taşımacılığı tazminatsız olarak gün boyunca kapalı olabilir. Uçuş yolcularla dolu olduğunda, bagajın bir kısmının yolcularla birlikte uçmama ve daha sonra başka bir uçuşta gelme olasılığı vardır.
• bir bölgesel havayolu genellikle daha küçük uçaklarla, daha az seyahat edilen rotalarda çalışır. Bunlardan bazıları eski bir taşıyıcıya aittir veya onunla ilişkilidir. Bu tür rotalardaki fiyatların, seyahat edilen aynı mesafe için ana merkezler arasındaki fiyatlardan daha yüksek olmasını bekleyin.
• bir charter havayolu gibi bir müşteriye uçak verir seyahat acentesi. onlar hakim olurken dinlenme tesisi uçuş pazarı, uçuşların reklamı seyahat acenteleri aracılığıyla yapılır, bu nedenle havayolu markaları halk arasında pek bilinmez.
• Genel Havacılık iş jetleri ve çalı uçakları gibi her türlü tarifesiz sivil havacılığı içerir. Acele eden bir VIP için veya izole yerlere ulaşmak için kullanışlıdırlar.

Bir havayolunun adı aldatıcı olabilir: Norveççe Norveç'in bayrak taşıyıcısı değil, bağımsız bir bütçe havayolu (iyi olmasına rağmen) ve Hong Kong Havayolları Hong Kong'un bayrak taşıyıcısı değildir (bu onur Cathay Pacific'e aittir). Çin Hava yolları Tayvan merkezlidir.

Ekonomi sınıfında, eski ve ekonomik havayolları arasındaki çizgi giderek daha da bulanıklaşıyor ve özellikle Amerika Birleşik Devletleri ve daha az ölçüde Avrupa içindeki uçuşlarda, eski bir taşıyıcıyla ekonomi sınıfında uçmak genellikle aynı düzeyde kolaylık sağlıyor. bir bütçe taşıyıcısı olarak hizmet ve tam hizmet deneyimini elde etmek için birinci veya birinci sınıf uçmanız gerekecek.

bir havayolu ittifakı uluslararası bağlantılar sağlayan bir havayolları ağıdır. İttifaklar sıklıkla kullanır kod paylaşımıBir havayolu aracılığıyla rezerve edilen uçuşların, önemli ölçüde farklı bir uçakla başka bir havayolu tarafından gerçekleştirildiği durumlarda.

Birkaç havayolu kalite derecelendirmesi vardır (örneğin Skytrax) bu, havayollarının hizmet seviyeleri, dakiklik ve konfor açısından nasıl karşılaştırıldığını anlamanıza yardımcı olabilir. Bu tür derecelendirmeler bir göstergedir, ancak bazı derecelendirmeler, örneğin Cranky Flyer veya kullanıcı yorumlarının/derecelendirmelerinin genel bir yıldız derecelendirmesi ile uyuşmadığı durumlarda, hava yolculuğunun içindekiler tarafından eleştiriye maruz kalmıştır.

Avrupa Birliği, özellikle emniyet ve güvenlik konusunda, havayolları listesi hava sahasını açıkça yasaklıyor ve bu yasakların bazıları tartışmalı bir şekilde siyasetle bağlantılı olsa da, hangi havayollarının Batı güvenlik standartlarına uymayabileceğinin iyi bir göstergesidir.

Uçak modelleri

Bir rotaya karar verdiyseniz, genellikle farklı uçak modelleri arasında çok fazla seçenek yoktur, çünkü uçak boyutu esas olarak kat edilen mesafeye ve trafik hacmine bağlıdır. Daha kısa ve daha sessiz rotalar kullanma eğilimindedir dar gövde tek koridorlu ve yan yana 6 koltuklu uçak; daha uzun ve daha yoğun rotalar kullanmak için çadır geniş vücut iki koridorlu ve 7 ila 10 koltuklu uçak. Bununla birlikte, nispeten kısa ama yüksek yoğunluklu bazı rotalarda (Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kıtalararası uçuşlar, iki havayolu/ittifak merkezi arasındaki uçuşlar ve büyük Doğu ve Güneydoğu Asya şehirleri arasındaki birçok uçuş gibi), hem daha küçük hem de daha büyük uçaklar bulunabilir. Daha büyük uçaklar, daha geniş koltuklarla (business class ve üzeri sınıflarda düz olanlar bile), uçuş içi eğlence ve hatta yemekler ile daha konforlu olma eğilimindedir. Genellikle daha büyük bir uçağa binmek aynı havayolundaki daha küçük bir uçaktan daha pahalı değildir, ancak her zaman en ucuz seçenek değildir.

Bugün havayolları, Airbus A350 veya Boeing 787 gibi son teknoloji ürünü olmadıkça nadiren modellerinin lansmanını yapıyor. Daha yeni uçaklar genellikle biraz daha konforlu ve sessiz olsa da, çok az yolcu ancak meraklıları farkı görecektir. ana havayolları arasında.

Büyük ticari uçak pazarında sadece iki büyük oyuncu var: A3xx hattı (A320, A330, A350 ve A380) ile Avrupa merkezli Airbus ve 7x7 hattı (737, 747, 777) ile Amerika Birleşik Devletleri merkezli Boeing , 787). "Kısa atlamalar" ve "su birikintisi atlama telleri" üzerinde ATR, Bombardier ve Embraer gibi diğer üreticileri bulacaksınız. 2010'ların sonlarında Embraer Boeing tarafından devralındı ​​ve Bombardier havacılık projelerinin çoğunu Airbus ve Mitsubishi'ye sattı. Yine de, bu üreticilerin isimleri altındaki uçakların yanı sıra McDonnell-Douglas gibi feshedilmiş şirketler hala uçuyor. çalı uçakları ve diğer genel havacılık araçları, Cessna ve Gulfstream'in en bilinenleri olduğu daha geniş bir şirket yelpazesi tarafından üretiliyor.

Maliyet

Ayrıca bakınız: Bütçeyle uçmak

Açıkçası, first ve business class'a binmek maliyetlidir, ancak aynı rotadaki ekonomik biletler bile 5 faktör kadar farklılık gösterebilir.

• Yeniden planlama veya geri ödeme fırsatları
• bagaj ödenekler veya bagaj için büyük ücretler
• oturma bir kabin sınıfında
• Gemide yemek, içecek ve servis
• Check-out tesisleri veya nihai varış noktasına bagaj kontrolü
• Uçuş kilometresi veya puan tahakkuku

Eski operatörler bile, bir telefon satın almış olsanız bile diğer olanaklar ve hizmetler için ücret alabilir. tam fiyat ekonomi bileti. Bu hizmetlerin veya olanakların mümkün olduğu durumlarda çevrimiçi olarak önceden rezerve edilmesi daha ucuz olabilir. Bir çevrimiçi promosyon veya satış noktası Avrupa Birliği veya ABD'de bulunmadıkça, reklamı yapılan fiyata vergiler ve diğer ek ücretler dahil olmayabilir. Bu fiyatlar bagaj, yemek ve diğer şeyler için ek ücretler ile gelebilir. Genel olarak koltuk rezervasyonu, yemekler, bagaj, öncelikli biniş vb. gibi "ekstralar", biletle birlikte rezervasyon yapıldığında daha ucuz ve daha sonra veya kapıda rezervasyon yapıldığında daha pahalıdır.

Ucuz bilet bulma

Havayolları, her uçuş için geliri en üst düzeye çıkarmak için tam uçak uçmaya çalışır; sonra arz ve talep, getiri yönetimi ve rekabet devreye girer. Sonuç, uçuş tarihine, rezervasyon ve ödeme saatine ve bilet sınıfına bağlı olarak uçak ücretlerinde büyük farklılıklar olabilir.

• Erken rezervasyon yapın. Pazarlıklar ve ucuz ücret sınıfları hızla dolduğundan, biletler zamanla daha pahalı hale gelir. Ayrıca, Bilet(ler)iniz için ödeme yapana kadar özel bir fırsat hakkında herhangi bir talebiniz yok. Ultra ucuz günler Son dakika teklifler tamamen sona ermemiştir, ancak çoğunlukla, batık yatırımlarında kullanılmamış koşula bağlı olarak bir miktar parayı geri kazanmak isteyen bayiler aracılığıyla sunulmaktadır ve yalnızca konaklama veya uçuşla ilgili olmayan diğer şeylerle birlikte verildiğinde buna değer olabilir. Gideceğiniz yer konusunda yeterince esnekseniz ve ya hiç uçmamakla ya da umduğunuzdan daha fazla ödeyerek yaşayabilirseniz, son dakika yine de bazen size bazı pazarlıklar getirebilir.
• Bayram yüksek talep zamanlarıdır. Dünya çapındaki biggies, Aralık sonundan Ocak başına kadar ve Temmuz-Ağustos aylarını içerir. Altın Haftalar gibi yerel tatillere dikkat edin. Çin ve Japonya veya Latin Amerika'da Paskalya Haftası (semana santa). Noel Günü gibi gerçek tatil günlerinde yapılan uçuşlar ve Hac sırasında Suudi Arabistan'dan yapılan uçuşlar gibi en yoğun seyahat akışına karşı olan uçuşlar genellikle indirimlidir.
• Transit uçuşlar özellikle söz konusu doğrudan rota popülerse, genellikle doğrudan bir rotadan daha ucuz olabilir.
• Pazartesi sabahı ve Cuma akşamı, iş seyahatinde olanlar ve bir dereceye kadar Pazar akşamı uçuşları, geri dönen eğlence amaçlı seyahat edenler tarafından yüksek talep görmektedir.
• Bütçe havayolları ucuz bilet sunabilir. Ancak, ek ücretler nihai maliyeti artırabilir.
• Havaalanı transferinin maliyetini, süresini ve zorluğunu düşünün - demiryolu hava ittifakları Birçok kalkış havalimanını ek ücret ödemeden veya düşük maliyetle açabilirken, bütçe havayolları sizi havalimanına gitmek için boondocks'a bir saatlik bir otobüs yolculuğu yapmaya zorlayabilir.
• Bir destinasyonla ilgili olumsuz haberler, oradaki seyahat fiyatını açıkça etkiler. Bir savaş bölgesine uçmak aptalca olsa ve insan hakları sicilinin kötüleştiği bir yere uçmak isteyip istemediğinize kendiniz karar vermek isteyebilirsiniz, ancak son zamanlarda çok fazla kötü basın alan yerler için pazarlık yapılabilir - haksız da olsa.

Var üçüncü taraf çevrimiçi hizmetler hangi uçak biletlerini karşılaştırır. Birçok havayolu, web sitelerinde en ucuz uçak biletlerini garanti eder ve bağımsız web siteleri hizmetleri için ücret talep edebilir.

• Düşük maliyetli/harika bir uçuş bulmak için karşılaştırma araçlarından birini kontrol etmek iyi olabilir, örn. flylowcostairlines.org.
• Uluslararası seyahat için, başlangıç ​​noktasındaki bir acenteden rezervasyon yaparak en iyi fırsatları alabilirsiniz. Ancak maliyetleri, uçuş frekanslarını, rotaları, bağlantı sürelerini ve rotadaki toplam süreleri anlamak için Momondo ve Vayama gibi seyahat arama sitelerini deneyin. Öğrenciyseniz veya 26 yaşın altında veya 65 yaşın üzerindeyseniz, bazı seyahat siteleri ve acenteleri size düşük fiyatlar sunmak üzere tasarlanmıştır.

Farklı uçuş arama sitelerinin kullanılması farklı sonuçlar üretebilir; örneğin, bazı siteler bu siteler üzerinden rezervasyon için ücret alır. Daima havayolu web sitesini de deneyin. Uçuş arama web siteleri bazı durumlarda daha ucuz olabilir, ancak giderek havayolları kendi web sitelerinde kendi biletleri için en ucuz fiyatı sunmak istemektedir.

Sık uçanlar

Ayrıca bakınız: Sık uçan yolcu programları

Birçok havayolu şirketi, bir sık uçan yolcu sadakat programı, müşterileri ödüllendirme segmentler, puan, mil veya uçuş masrafları. Business ve birinci sınıf yolcular her yolculuk için bonus mil alabilirler.

Bir sık ​​uçan yolcu programına katılmayı düşünün - özellikle çok uçuyorsanız. Fiyat, verilerinizin profillenmesi ve reklam için kullanılmasıdır. Broşürler havaalanında, bir havayolunun dinlenme salonunda veya bir havayolunun bilet gişesinde dağıtılır. En sık uçan yolcu programları bir ücret talep etmez, ancak Cathay Pacific'in Marco Polo Kulübü gibi bazıları, özel check-in kontuarları ve öncelikli biniş gibi birkaç avantaj karşılığında ücret alır.

Sık uçan yolcu ödülleri şunları içerebilir:

• ücretsiz uçuşlar ve yükseltmeler. Yine de vergi ve ek ücretler ödemek zorunda kalabilirsiniz. Havayolları, özellikle yoğun rotalardaki uçuşlarda, "ödüller" yoluyla elde edilebilecek koltuk veya yükseltme sayısını sıklıkla sınırlar.
• Diğer uçuş dışı ortaklarda ücretsiz hediyelerin (tüketim ürünleri ve otel konaklamaları gibi) kullanılması.
• Birçok puanla bir elit üyeve first/business class kontuarda check-in, erken uçağa binme, bekleme listelerinde öncelik, ücretsiz yükseltme ve erişim gibi avantajlardan yararlanın. havaalanı dinlenme salonları. Bazı kredi kartı sahipleri için salonlar da mevcuttur.

Tüm ücretler mil kazanmaya uygun değildir. Uçuşun yapıldığı tarihte üye olduğunuz sürece, uçuşları aldıktan sonra 12 aya kadar uçuşlar için mil talep edebilirsiniz, ancak biniş kartı taslaklarını kaydetmeniz gerekir. Rezervasyondan önce sık uçan yolcu numaranızı kullanarak giriş yapmak daha kolaydır.

Travelgrove'un her uçuş için kazanılabilecek miller için bir meta arama motorudur. MileBlaster işbirliği ile kredi kartı bonusu, otel bonusu, özel kampanyalar gibi ekstralar da mevcuttur. Sonuçlar, verilen uçuş için rezervasyon yapılarak elde edilebilecek ücretsiz uçuş yüzdesine göre sıralanabilir.

Havayolu ittifakları havayolları arasında mil transferine izin verebilir.

puan talep edebilirsiniz diğer kaynaklar; özellikle kredi kartları. Otel konaklamaları, araç kiralama ve hatta cep telefonu faturaları da size puan kazandırabilir.

Rezervasyon ve biletleme

Fonetik alfabe - kullanışlıdır Değişiklik yapmak için bir havayolu veya seyahat acentesini aradığınızda, biletinizi bulmanın en hızlı yolu rezervasyon acentesine biletinizi vereceğinizi söylemektir. Yolcu isim kaydı (PNR) ve ile heceleyin NATO fonetik alfabesi (birlfa, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Föküz, Golf, Hotel, benHindistan, Juliet, Kilo, Lben, Mike, Nkasım ayı, Öyara izi, Papa, Suebec, $om, Ssıra, Tango, senüniforma, Viktor, Wanahtar, X-ışın, Yayak bileği, Zulu). Bu, soyadınızı hecelemeye çalışmaktan çok daha kolaydır ve bir profesyonel gibi konuştuğunuz için anında saygı kazanacaksınız.

Eski usulde, tezgahta veya telefonda bir uçuş rezervasyonu yapmak iki adımlı bir işlemdir.

Önce bir yaparsın rezervasyon. Havayolu ambar belirli bir tarihe kadar sizin için bir koltuk, genellikle bir hafta kadar. Son kullanma tarihinden önce ödeme yapmazsanız rezervasyon iptal edilir. Rezervasyonlar serbestçe değiştirilebilir ve iptal edilebilir; bu, seyahat planının belirsiz olması durumunda yararlıdır. adı verilen altı karakter uzunluğunda alfasayısal bir kod alırsınız. yolcu adı referansı veya PNR bileti satın almak için alıntı yaptığınız

• Ayrılmış bir koltuk olarak listelenecektir onaylanmış rezervasyonunuzda yer alacak ve süre sınırı dolana kadar elinizden alınmayacaktır. Ancak, bileti satın alana kadar henüz uçamazsınız. Bilet başına her yönde yalnızca tek bir koltuk onaylayabilirsiniz.
• Bir uçuş tamamen rezerve edilmişse ancak binmeyi denemek istiyorsanız, bekleme listesine alınmış rezervasyon. Bekleme listesi "temizlenirse" (başka biri iptal eder ve siz onun koltuğunu alırsınız), bekleme listesine alınan rezervasyon onaylanır ve diğer uçuşlarda önceden onaylanmış koltuklarınız iptal edilir. Genellikle birden fazla uçuşu bekleme listesine alabilirsiniz, ancak gerçekten ucuz, değiştirilemeyen biletler herhangi bir bekleme listesine izin vermeyebilir.

Bir rezervasyonu gerçek bilete dönüştürmek, ihraç bir bilet, sık uçan yolcu puanları/milleri ile ödeme veya itfa gerektirir. Bilet türüne bağlı olarak - aşağıdaki kısıtlamaların bir kısmı veya tamamı artık biletiniz için geçerli olabilir:

• değiştirilemez/yeniden rezerve edilemez: uçuş saatini ve tarihini değiştiremezsiniz (ağır bir değişiklik ücreti ödemeden). Rezervasyon değişikliği yapılan uçuşlarda, rezervasyon değişikliği olsa da olmasa da ücret farkını ödemeniz gerekir.
• onaylanamaz: havayolunuzda sorun varsa başka bir havayoluyla uçamazsınız (uçuşunuz iptal edilirse, bu genellikle yerel mevzuat tarafından geçersiz kılınır)
• iade yapılmaz: uçmazsanız paranızı geri alamazsınız (Kuzey Amerika'da ücret, belirli bir ücret karşılığında başka bir bilet için kredi olarak kullanılabilir; diğer birçok yerde tüm ücret kaybedilir)
• yönlendirilemez: hedef aynı olsa bile başka bir rotaya geçemezsiniz
• devredilemez: başkasına bilet veremez veya satamazsınız
• kilometre tahakkuk ettirilemez: o biletle sık uçuş mili kazanamazsınız
• yükseltilemez: sık uçan yolcu millerini kullanarak daha premium bir sınıfa yükseltemezsiniz

Bilet sınıfı ne kadar yüksekse, bu kısıtlamalardan o kadar az geçerlidir. Tipik olarak, ücretsiz bir ekonomi bileti yukarıdaki tüm kısıtlamalara sahiptir, ancak iade edilmeyen ve yeniden rezerve edilmeyen ücretler nispeten yaygın olmasına rağmen birinci veya business class biletin daha azı vardır.

Çevrimiçi rezervasyon, taşıyıcının web sitesi veya Travelocity ve Expedia gibi bir üçüncü taraf konsolidatör aracılığıyla, genellikle rezervasyon seçeneği yoktur. Normalde, rezervasyon ve biletleme aynı anda gerçekleşir, bu nedenle rezervasyon hizmeti banka/kredi kartı, PayPal veya benzeri hizmet, fatura veya sık uçan yolcu millerinden yapılan ön ödeme gerektirir. Bazı ekonomik havayolları, telefonla veya yüz yüze rezervasyon yoluyla yapılan biletleme için bir hizmet ücreti alır ve bazı pazarlıklar yalnızca çevrimiçi olarak sunulur. Özellikle Avrupa'daki bazı taşıyıcılar, kredi kartları ve/veya PayPal rezervasyonları için VISA veya MasterCard markalı banka kartları için geçerli olmayan küçük bir ücret alabilir.

Uçağa binmek istediğiniz bir uçuş için hala bekleme listesindeyseniz veya rezervasyon yaptığınızdan daha erken veya daha geç bir uçuşa binmek istiyorsanız, uçmayı deneyebilirsiniz. yanında olmak. Bu, sadece havaalanı check-in kontuarında görünmek ve bir sonraki uçuşa yerleştirilmeyi istemek anlamına gelir. Yeterli alan varsa, hemen orada kontrol edileceksiniz. Ancak, uçuş dolu görünüyorsa, uçuş bitene kadar beklemeniz gerekecektir. kapalı (genellikle kalkıştan 30-60 dakika önce) ve havayolu kaç koltuk kaldığını sayabilir. Bekleme modunda uçuyorsanız herhangi bir özel bilet tasarrufuna güvenmeyin ve tam tersine, biletiniz çok kısıtlıysa beklemede beklemeye güvenmeyin.

Kapanış saatine kadar check-in yapmazsanız, gösteri yok. Koltuğunuz artık beklemedeki birine verilebilir. Sonuç, bilet kısıtlamalarınıza ve koşullarınıza bağlıdır; bu, ücretinizin tamamen kaybolması veya bir sonraki uçuşa rezervasyon yapabileceğiniz bazı esnek biletler olabilir. Aynı gün veya sonraki gün için yeni bir bilet almak çok pahalı olabilir, örneğin transatlantik bir uçuş için 3000$'a kadar, bu yüzden uçuşu kaçırmamaya dikkat edin.

Bir rezervasyon size bir koltuk garantisi verirken, belirtilen ücreti garanti etmez. Bu nedenle, rezervasyon sırasındaki ücret, biletleme sırasında verilen ücretten farklı olabilir. Belirtilen ücret, yalnızca hemen rezervasyon yapmaya hazır olmanız durumunda garanti edilir. Çevrimiçi olarak rezerve edilen çoğu uçuşun hemen ödenmesi gerekmesine rağmen, birkaç taşıyıcı, çevrimiçi yapılan bir rezervasyonu kilitleme ve toplam ücretin üzerinde küçük bir ücret karşılığında bir haftaya kadar ücretlendirme seçeneği sunabilir.

Uçuş kısıtlamaları acımasız olabilir - hatta bazı şirketler bekleme değişikliklerini yasaklar - bu nedenle herhangi bir değişiklik yapmak için (bazen çok pahalı) ödemeniz gerekir; bazıları da geri ödemeye izin vermez. Koşullarınızı dikkatlice kontrol edin.

adını yazmak

Birçok havayolu, bilet üzerindeki ismin, bazen hafif yazım hataları olmaksızın, yolcunun pasaportu veya kimliğindeki isimle aynı olmasını ister. Havayolları genellikle isim değiştirmek için çok ücret alır. Bu özellikle, TSA'nın tüm biniş kartlarını ve kimlik belgelerini, adların yazımının tam olarak eşleşmesini sağlamak için incelediği ABD havaalanlarından kalkan uçuşlar için kesinlikle uygulanır.

• Göbek adı değil, yalnızca adı ve soyadı eklenmelidir.
• İlk ad günlük olarak kullanılan ad değilse, o zaman ilk ve günlük kullanılan ad artı soyadı eklenmelidir, Örneğin pasaportta tam adı James yazdığı için Hugh Laurie James Hugh Laurie yazmalıdır. Hugh Calum Laurie'nin fotoğrafı. Herhangi bir şüpheniz varsa, pasaportta yazan isme (orta isim hariç) sadık kalın.
• Çift bir soyadınız varsa, her ikisi de dahil edilmelidir (boşluk ile değiştirilen kısa çizgi ile)
• Aksan işaretli harfler (É veya Ä gibi) pasaporttaki beyaz makine tarafından okunabilir bölgede olduğu gibi yazılmalıdır, bu normalde tüm işaretlerin çıkarılması anlamına gelir, ancak örn. Ä AE olarak yazılır. Tireler boşlukla değiştirilmeli ve kesme işaretleri atlanmalıdır. Vize veya ESTA kullanılıyorsa, hepsi aynı şekilde yazılmalıdır.
• Takma adlar, günlük olarak kullanılsa bile kullanılmamalıdır. Örneğin Bill Clinton, pasaportta yazılı olduğu için William Jefferson Clinton yazmalıdır.
• Bir isim değişikliği yaparken bir uçuş planlıyorsanız, örneğin bir düğün, kullandığınız adın pasaportunuzdaki veya kimliğinizdeki adla eşleşmesi gerekir. Pasaport seyahatten önce değiştirilmediyse eski adı kullanın. Birkaç balayı bu şekilde yok edilmiştir.
• Ebeveynler cinsiyet ve isim konusunda emin olmadıkça veya mümkünse isim değişikliği masraflarını ödemeye istekli olmadıkça (bu kontrol edilmelidir) bebekler doğumdan önce rezerve edilmemelidir.
• Havayolunun (veya seyahat konsolidatörünün) web sitesinde kullanmak üzere bir hesap oluşturarak veya bir taşıyıcının sık uçan yolcu programına kaydolarak her rezervasyon yaptığınızda adınızı girme zahmetinden kendinizi kurtarabilirsiniz. Kaydolduğunuzda, elbette belirttiğiniz ismin pasaportunuzda belirtilen adla eşleştiğinden emin olmanız gerekir. Aynı zamanda, diğer ilgili ayrıntıları da sağlayarak rezervasyon yaparken size zaman kazandırabilirsiniz.

Sizin biletiniz

Çoğu hava yolu şirketi kullanır elektronik biletler (e-biletler); her rezervasyon detayının elektronik kayıtları. Eskiden yolcular, uçuş kuponlarından oluşan bir kitapçıktan oluşan bir kağıt bilet alırlardı. Çoğu durumda, bir güzergah makbuzu uçuş detaylarınızla birlikte hazırlanır ve e-posta ile gönderilir veya referansınız için yazdırılır. Benzersiz bir altı karakter içerir Yolcu isim kaydı (PNR), rezervasyonunuzu tanımlamak için kullanılır.

Seyahat planı makbuzu, bilet numarasını, bagaj hakkını, ücret ve ek ücretlerin hesaplanmasını, ödeme şeklini vb. anlatır. Ayrıca, rezervasyonu yaptığınız uçuşlara bir şey olması durumunda haklarınız da dahil olmak üzere taşıma koşulları ile birlikte gelir.

Teoride, bir e-bilet, check-in sırasında yalnızca geçerli bir kimlik göstermenize olanak tanır. Güvenlik nedeniyle, bazı havaalanları, havaalanına girmeden önce ve/veya check-in sırasında rezervasyonunuzun kanıtı olarak seyahat planı makbuzunun bir çıktısını talep eder. Ek olarak, göçmenlik makamları genellikle gidiş veya dönüş seyahatinin kanıtını ister. Her zaman seyahat planı makbuzunun bir çıktısını yanınızda getirin.

Kredi kartı dolandırıcılığı endişeleri nedeniyle, internet üzerinden bir kredi kartıyla uçak bileti rezervasyonu yaptığınızda, bazı taşıyıcılar sizden kredi kartını göster biletleri havaalanında veya bilet gişelerinde satın almak için kullanılır. Kredi kartı sahibi seyahat edenin bir parçası değilse, kredi kartı sahibinin yetkili imzasını değil, kredi kartını görmeleri gerekir. Bunun yapılmaması, biletin aynı (veya daha yüksek) ücretle yeniden düzenlenmesine ve haftalar hatta aylar sonra orijinal biletin iadesine (iade edilebilirse; iade ücretleri uygulanabilir) yol açabilir.

Nadiren size bir kağıt bilet verilmesi durumunda, zorunlu uçuşunuz için check-in yaparken sunun. Biletinize iyi bakın; olmadan check-in yapamazsınız. Bileti kaybederseniz, çok fazla evrak işi ve/veya güçlükle karşılaşabilirsiniz: uçuş için başka bir bilet almanız ve daha sonra para iadesi için başvurmanız veya yeniden bilet ücreti ödemeniz gerekebilir. Bazı yargı bölgelerinin bir polis raporu vermenizi gerektireceğinden bahsetmiyorum bile. Bu nedenle, kağıt biletinizi kaybetmekten veya unutmaktan korkuyorsanız, mümkün olduğunda bir e-bilet talep edin. Seyahat planı makbuzunun bir çıktısını kaybettiğinizde veya yanlış yerleştirdiğinizde, her zaman e-postanızdan başka bir kopyayı özgürce ve kolayca yazdırabilir veya taşıyıcı/seyahat acentesinden bunu size tekrar e-postayla göndermesini isteyebilirsiniz.

Seyahat planlarınız yeni bir bilet yazdırıp teslim etmeye gerek kalmadan değiştirilebilir. Havayolunuz çevrimiçi veya self servis kiosk check-in hizmeti sunuyorsa, bunları biniş kartlarını yazdırmak için kullanabilir, böylece havaalanında zaman kazanabilirsiniz.

En büyük dezavantajı, uçuş ayrıntılarınızın belirli bir havayolunun bilgisayarlarında bulunmasıdır, bu nedenle diğer havayolları bunlara erişemez. Bu, zamanın %99'unda bir sorun değildir, ancak bir uçuş iptali, başka bir havayoluyla uçuşa geçmenizi gerektiriyorsa, büyük bir baş ağrısı olabilir. Bu olursa, orijinal havayolundan yedek olarak "onaylanabilir" bir kağıt bilet alın önce diğer havayolunun kontuarına gidiyor. Aynı şekilde, birden fazla havayolunu içeren karmaşık güzergahlar için (örn. dünya uçuşları), özellikle havayolları arası e-bilet anlaşmaları henüz o kadar yaygın olmadığı için kağıt bileti tercih etmelisiniz.

Eski taşıyıcılar tarafından sunulan tüm varış noktaları e-bilete uygun değildir. Ancak, e-bilete uygun olan destinasyonlar için, kağıt bilet satın almayı seçerseniz havayolunuz ek ücret alabilir. Havayolları artık çoğu yolculuk için kağıt bilet düzenlememektedir.

Belgeler

bir ihtiyacın var havayolu biniş kartı uçağa binmek için... genellikle sadece hava tarafına gitmek için. sunarak elde edersiniz kağıt bilet (eğer bir tane verildiyse) ve bir fotoğraflı kimlik (belki de küçük çocuklar için daha az). Daha önce bir biniş kartı yazdırdıysanız, kimlik, havayolu personelinin geçişi onaylamasına ve el bagajınızı kontrol etmesine olanak tanır.

Başka bir ülkeye seyahat ediyorsanız, bir pasaport son kullanma tarihi iade tarihinden en az altı ay sonra. Hedef ve bağlantı ülkelerine bağlı olarak, bir veya daha fazlasına da ihtiyacınız olabilir. vizeler. Genellikle seyahate başlamadan önce alınmalıdırlar. Gerekli ve uygun bir vizeniz yoksa, check-in personeli uçağa binmenize izin vermeyebilir.

Acenteniz veya havayolunuzla önceden kontrol edin. Gerekli tüm belgeler olmadan seyahatiniz risk altında olabilir. kredi kartı Biletinizi almak için kullandığınız biniş kartı doğrulaması için de gerekli olabilir, bu yüzden onu da getirin.

Uçak biletlerine, biniş kartlarına, pasaportlara veya diğer kimliklere bakan herhangi bir makam, isimleri dikkatlice inceleyecektir. Genellikle bu anahtar kağıtları gerektirirler. tam adınızı tam olarak yansıtın. Seyahatiniz için rezervasyon yapan kişinin, rezervasyonlara ve biletlere her bir tam adı doğru bir şekilde girdiğinden emin olun.

Sahip olmak tüm ilaçların size ait olduğuna dair belgeler, örneğin etiketli şişeler, doktor reçetesinin kopyası... bazı ülkeler için, hatta daha fazlası. Herhangi bir uluslararası uçuş rotası belirlendikten sonra, consult official sources that describe limitations on carrying medications and medical devices set by the country of your destination and all en route stops. In some countries, the consequences for carrying illegal items without permission can be substantial, even severe, e.g., in the Middle East, Singapore, Japan. Some Wikivoyage country and airport articles may help with this.

If you bought travel insurance, bring something a copy of the insurer's description of the coverage, the policy number, and how to contact the insurer wherever you are. Share that information with someone at home who would help you use the coverage, or benefit from it.

Bağlantılar

Ayrıca bakınız: uçakla varış

Flying from point A to point B often involves a taşıma veya bir bağ in point C, where you have to disembark, find your connecting flight's gate, and re-board, and maybe pass a border checkpoint at the airport. If both flights are on the same ticket, the airlines are responsible for broken connections and will try to get you on the next flight if you miss your flight. This may also be the case if you fly the same airline or alliance, and you have allowed the required connection time between flights.

In 2016, some airlines/alliances were considering an extra baggage fee on connecting flights. To collect the fee, some may require you to exit the secure area of the terminal at the connecting airport, claim your checked baggage, re-check it on your continuing flight, and again go through security check to reach the gate for your next flight. This requires considerable time. Check with the airline regarding any such fee and need for extra time for flights you find interesting. Answers may be cause for you to look for other arrangements.

If you book separate flights on separate tickets (especially on different airlines), making the connection is solely your responsibility. If you are flying on an airline or fare type that doesn't permit last minute changes, you may lose your fare when one airline's delay makes you late for the next one. Paying a little more for a flexible fare on the final connection may not only avoid this risk, but can also let you catch an earlier flight if you make the connection ahead of schedule.

Airlines may consider a connection as tight as 35 minutes to be valid; which might be reasonable if you don't have to clear customs or security checkpoints, and the arrival and departure gates are within the same building. However, you can get unpleasant surprises at unfamiliar airports; gates could be at opposite ends of the terminal, or even in separate terminals. In that case you should have at least 90 minutes from landing to take-off. Add time for border checkpoints; preferably an hour for each. You can use slack time to eat at the airport, where the food is likely better than what you may (or may not!) get in the air. For that matter, if you at your final destination need to get on a scheduled ground transport (especially one with infrequent departures), you should reserve enough time to get through immigration, customs and baggage delivery if applicable, an extra half hour or so for plane delays, plus possible time for standing in line at a busy ticket counter.

On-line travel searchers/arrangers show statistics on how often a given flight arrives on time. Generally, the last flight of the day into a given destination will be delayed more often than earlier flights, as the airlines use that flight to "sweep" travelers whose inbound connecting flights run late. While the statistics alone won't tell you whether sizin particular flight is likely to be delayed, but it's still useful data.

With separately-booked flights, you are responsible for claiming checked baggage, taking it to the next check-in counter, and checking it for the next flight leg.

Border checkpoints

Ayrıca bakınız: Amerika Birleşik Devletleri üzerinden seyahat etmekten kaçınmak, Sınır geçişi, vizeler

With international connecting flights, check to see if the country where you will be making a connection requires a transit visa to go through their airport. Some countries require all passengers to pass through customs and immigration even if they are just transferring between international flights, e.g., the United States, Canada. You may find it easier if you can avoid passing through these destinations, particularly the United States which has the same requirements for a transit visa as for a tourist visa. Others, such as Hong Kong and Australia, require certain nationalities to obtain a visa even if they plan to remain in the sterile area. You are responsible for procuring all the necessary visas before you fly; request them as early as possible.

oturma

Ayrıca bakınız: Uçak oturma

Comfort is mainly determined by cabin class.

• First Class is at the front of the largest aircraft, with top-level comfort and service.
• İş adamı sınıfı is near the front. Seating is comfortable, and meals and drinks are usually included.
• Premium Economy might have more leg-room than Economy Class; usually at exit rows.
• Economy Class (standard economy veya Koç) makes up the bulk of aircraft seating.

Most airlines assign you a seat at booking. In some cases, you can change it. If you check in at the counter with no seat yet assigned, you can ask if a seat is still available. Budget airlines usually have a surcharge for assigned seating.

• pencere seats give a view, and better sleeping comfort, but are further from the aisle, and have less floor space. The wall can be cold.
• Aisle seats may have more leg space, and make it easier to get up. Sleeping comfort is worse, though.
• Middle seats have the disadvantages of both aisle and window seats.
• Large aircraft have 2-3 outer seats near the windows, with 3-4 (or even 5) between the aisles.
• Some seats in each row may have entertainment electronics installed underneath. These intrude on foot room for those seated behind.

There are also some special seat rows:

• Exit row seats have more legroom and easier access to the aisles; some airlines brand them "Economy Plus". There are some drawbacks: armrests are fixed, and you may need to store baggage overhead. Passengers must be able to help operate the exit in case of an emergency evacuation, so passengers with disabilities, pregnant women and children will not be seated in these rows. Tall passengers might be assigned these seats, but there is no guarantee. Ask at check-in and state the reason you want/need one.
• Upfront seats are the first few rows of an airline's economy class section. Passengers seated here may have the advantage of disembarking first, which is useful for international flights and passengers with tight connections.
• Bulkhead seats have no seat in front of them. You may have to store your baggage overhead. They are often reserved for families with small children. You might snag one on check-in or even at the gate, but count on sitting next to a baby. They have the tray table in the armrest. Some bulkhead seats have a bulkhead behind, meaning that the seat cannot be reclined.
• Window seats near the end of the plane may have more elbow room. However, "window seats" in the back row may in fact have no window. In most jet aircraft, seats in the back get more gürültü, ses. They increase the chance to survive a crash. Rear-end rows often have no middle seats, and more room to spread out.
• Seats in the orta of the aircraft vibrate less from turbulence, decreasing risk for air sickness. The view from window seats in the middle is obstructed by the wings.
• Seats just before the exit row and at the end of a section may not recline.
• Seats near toilets may be affected by odors, and have people queuing outside.
• Seats near the galleys may be exposed to noise, smells, and lights.
• A row of unoccupied seats might be used as a makeshift bed. Watch for such rows as the last passengers are taking seats. The flight attendants are also aware of these rows, and may use them to relocate people.
• Aircrafts that normally have three seats in a bloc may have a few rows that have two seats. These are found near exit rows and the rear of the aircraft as well as the upper deck of some carriers' A380 aircraft.

Websites with seating details are SeatExpert, SeatGuru, ve Seatmaestro.

Sitting in extra legroom seats, upfront seats, and two-seat blocs largely used to be free but carriers have realised that not all economy class seats are created equal, and charge more for the privilege of sitting in such areas. These can be paid using credit cards or frequent flyer points. Expect to be charged on the spot if these premium seats have not been reserved/allocated and you wish to sit on them. However, members of an carrier's frequent flyer programme who belong to the upper tiers or who have a premium credit card (e.g. gold and platinum) associated with that airline may be able to book these seats for no extra cost or a reduced rate.

Amending trip details and special requests

Sometimes trip plans fall through for whatever reason or you may have additional requests (e.g. seating or meal preferences). If you purchased your ticket from a travel agency or a consolidator website, contact them or visit their website first before getting in touch with the carrier directly. This is especially the case if you purchased your ticket as part of a package (which includes accommodation and other tours). If you purchased your ticket directly from the carrier, you should contact them directly or go to their website to manage your booking. Legacy carriers support special requests on their web sites.

Once you have confirmed your flights, be sure to let the carrier or your travel agent know if you have any special requests. Typical examples include:

• special meals (vegetarian, kosher, medical restrictions, allergies, etc.)
• special seats (exit row seats for tall people, bulkhead seats for baby bassinets)
• airport assistance (wheelchair or unaccompanied minor)

You can check to see what meals to expect on Airlinemeals.net.

Airlines not providing meals in the price of your ticket can be viewed İşte.

With some airlines, you need to remind the crew about your special meals order before the meals are served, to save them from browsing the passenger list and finding you in the cabin (or even finding your special order after serving you regular meals). Travel agencies have a tendency to lose track of the many requests they get, so if it's Gerçekten mi serious it's wise to contact the airline directly and make sure the message has gotten through, and to mention it at check-in.

Special meal requests

Special meals are a variation from the standard food offered by the airline. They generally match a variety of dietary or religions requirements, such as koşer, helal, Hindu, vegetarian, diabetic, Low salt etc. Children's meals are often also available as special meals.

Special meals are offered by some airlines, often they can be ordered as part of the online booking process, or subsequently by managing the booking online. Special meals always need to be ordered at least 24, and sometimes up to 72 hours in advance, and the chances of getting one at check-in or when on the plane are slim (although it can never hurt to ask, as occasionally there are special meals on the plane from people who failed to board).

Special meals are usually served before other meals, this can be especially useful for children's meals. They can be of higher quality, but can also be lacking in some aspects, for example a vegetarian meal could be a vegan meal such as plain vegetables and rice (rather than that spinach and ricotta pasta they may have been hoping for). Kosher meals (which were among the first special meals to be widely available) have a notoriously shoddy reputation in the US, but again, what you'll get will vary widely by airline and on some carriers you'll automatically get a meal that conforms to certain dietary standards. İsrailli flag carrier El Al for one has never served a non-kosher in flight meal in all its existence. Similarly, the carriers of most Muslim-majority countries, including the big three Middle Eastern airlines Birleşik Arap Emirlikleri, Katar havayolları ve Etihad Havayolları only serve halal meals on their flights.

Unaccompanied minors

Ayrıca bakınız: Çocuklarla seyahat etmek

Unaccompanied minors are children, typically 12 or younger, for whom the airline assumes some duty to care for them. They will disembark last, and will only be handed over to the person identified on a check-in form. If the assigned person does not meet the child from the flight, the airline reserves the right to return the child to the origin immediately at the guardian's cost.

Some airlines (mainly budget airlines) will not accept unaccompanied minors, and might require that children 12 or under must be accompanied by a guardian 18-years or over. Online booking and child discounts might be unavailable for these children. Generally a child must be over 5 to be accepted as an unaccompanied minor. Sometimes the minimum age for a connecting flight is 8 years or over.

Help with complexities

If all the above planning, flight trade-offs and ticket purchasing seems complex (especially for international travel), look for assistance.

• You may have Arkadaşlar with practical experience. Ask them what they've done to plan, choose airlines, make such arrangements, and prepare for your kind of trip. Objectively balance their experiences with your on-line and other research.
• Consider using a seyahat acentesi. Sen Mayıs pay a premium, but it will often be worth avoiding the considerable work and hassle of finding and booking the best, practicable tickets by yourself. And the agent may fully or partly pay for his/her services by finding special savings at sites you cannot access, e.g., he/she has access to air travel brokers and consolidators not usable by the public, at times offering better deals. He/she can also arrange special requests (special diets, baby bassinets, wheelchair assistance, etc.) directly with the airline. If you wish, they can advise you on accommodations, airport transfers and guided tours that may save you money (perhaps as a package) compared to arranging each need separately. As above, the fee (if any) you pay for such services is real but often "built into" better airline fares and flight selections.

bagaj

Ayrıca bakınız: uçuş bagajı

There are two basic types of flight baggage. Kontrol edilmiş bagaj, check-in baggage veya hold baggage is handed to airline staff at check-in, loaded into the hold of the aircraft, and picked up on arrival. Cabin baggage, hand baggage veya carry-on baggage is carried by passengers in the cabin.

Baggage limits

Baggage allowance is stated on your ticket. Weight and size limits differ between airlines and ticket classes; full-service airlines, higher ticket classes and longer flights tend to be more allowing. The airline's website can tell about fees for additional baggage. Cabin baggage is included with the ticket, except for some budget airlines.

Usually, one piece of check-in baggage is included in business class ticket, or at an intercontinental flight. Each additional bag has a fee, usually less when paid in advance. Weight limit for international flights and domestic US flights is usually 23 kg (50 lb) per piece, not to exceed 60 inches (152,4 cm) total for length, width and thickness. Within Europe, it is often 20 kg (44 lb), with total size varying by airline. Checked items may be limited by total weight of all checked pieces, rather than each piece.

İle codeshare flights, baggage allowance may differ from the airline indicated by the flight code, and frequent flyers' increased allowance might not apply.

Cabin baggage

On most aircraft (except the smallest), each passenger can bring one piece of baggage within 55×40×20 centimeters (9×14×22 inches; exact dimensions vary between airlines). bir cabin suitcase is designed with these dimensions. Though weight is rarely checked, nominal weight limit is sometimes as low as 7 kg. Most airlines also allow a small bag, such as a purse, handbag, or laptop computer bag, and an umbrella but some low-cost carriers may count these against the one hand luggage allowance passengers are entitled to. Passengers can also carry their own outdoor clothing.

Never put high-value or irreplaceable items in your checked baggage. Most travel insurance and airlines will not cover such items when placed in checked baggage. Checked bags do get misplaced/misrouted, or emergencies may happen during flight, and you may need immediate access to something.

Liquids and dangerous objects

IATA guidelines apply the 3-1-1 limits to herşey international flights. They impose 100 ml (3.4 oz) limits on liquids, gels and pastes in cabin baggage, including aerosols, toothpaste, deodorant, drinks and water. Containers must fit in a single clear bag/pouch smaller than 20cm x 20cm or 1 quart. Each container inside must meet the 100ml/3.4oz limit. Exceptions are possible, e.g., for medication or baby care items.

Duty-free items purchased airside Mayıs be allowed on board. In the worst case, en-route terminal changes may force you to re-check through security. Even if sealed in a tamper-proof sack, containers of liquids originally bought "airside" elsewhere may not be allowed through "re-check".

Place medications and liquids where they can be easily seen at security check. Ensure that medications are kept in original containers and clearly labeled. Place other liquids in your checked baggage. You may need to demonstrate the harmlessness of any liquid you carry on request by security officials. Expect to discard liquids and gels that don't meet regulations. Bottled water might be bought airside, or refilled in an empty bottle from a bathroom tap.

Sharp or weapon-like objects are prohibited, including pointed scissors, bıçaklar, metallic tools, baseball bats, martial arts weapons, as well as "convincing looking" toy weapons. Pack sharp items in your checked bags in ways that don't create risk for baggage inspectors.

The United States, Canada, Australia, and New Zealand have strict rules regarding bringing in food. All food must be declared to customs and inspected, even if the items are permitted, and failure to do so is punishable by fines and a possible jail sentence.

ekipman

• Headphones with electronic plug adapters. For long flights, some carriers provide them, often for a fee.
• The airline's web site should list permitted electronic devices; on board, look in the in-flight magazine to find the "rules". Perhaps even better than all this, treat yourself to a good book... hardcopy or electronic.
• A light jacket, vest, wrap or small blanket.
• On longer flights, a neck pillow or other kind of pillow, something to pad the small of the back
• Slippers
• Nicotine gum for smokers
• Earplugs or noise-canceling headphones
• Sanitizing wipes
• Gazete. Can be used to insulate against the cabin wall.
• Health kit for minor "incidents", e.g., cuts/scratches, stomach upset, slight infections.

Baggage with electronic devices is more likely to be inspected; so pack them to be easily seen. In most countries, laptops and tablet computers are scanned separately; you have to remove it from any cabin baggage holding other items. Make sure its batteries are charged at least enough to "boot" it up for a simple demonstration.

Airport security may confiscate carry-on items they feel are "suspicious", often without recourse. At that point, you would not be able to put those items in your checked baggage, because by then it would already be waiting to be loaded aboard your aircraft.

Carry-on only travel

If you need less baggage, consider taking carry-on only. You don't have to wait to claim baggage, and you might save a baggage fee. Check your ticket for baggage restrictions. However, you can only bring items that pass through airport security. Consider to buy clothes, toiletries and other equipment at the destination. Due to the proliferation of low-cost airlines where the baggage fee sometimes exceeds the ticket price, there are various videos or guides online showing how to fit a week's vacation into a "jacket" and cabin sized backpack. Keep in mind that you may attract more scrutiny trying to pull something like that and checking non pre-booked luggage in at the airport usually costs more than booking it with your flight.

A few airlines actually charge for anything beyond the "personal item" of your hand luggage. If you fly with such an airline paying for checked bags is usually better value anyway.

Alternative baggage delivery

If you want to travel with carry-on only but also have check-in baggage, you can use luggage delivery service. Alternatively, you can use a wardrobe management company like The Traveler's Closet^{[önceden ölü bağlantı]}.

Düşünmek shipping baggage as cargo, also known as unaccompanied baggage. Many airports have companies that will arrange this for you, and aggregators like xsbaggage can find one for you. Fees can be quite high, and your bags will be shipped separately ...necessarily a few and perhaps several days earlier. Instead of claiming them at your destination airport, you'll have to arrange collection or delivery somewhere else. For international locations, you may need to do customs declarations/claims for them.

Baggage to be checked

Ayrıca bakınız: Paket listesi

Checked baggage allows more weight and volume than your hand baggage, and allows restricted items such as knives and liquids. It is however more exposed to theft, weather, and forceful baggage handling.

Pressurized containers, explosives, hazardous materials and weapons (or items that bak like weapons) are prohibited, both in cabin and check-in baggage. For the USA, see the TSA's guide to Transporting Special Items. Note also "Carry-on Contents" below.

Consider customizing the outside of your checked baggage with tape, colored belts, etc., so you can find it easily at baggage claim...and no one else can claim it "erroneously".

If you take as much as you are allowed, purchases on your trip may make your bag(s) overweight on your return trip, requiring extra fees. One alternative might be to donate or discard enough used clothing before returning home to offset your purchases. If you plan a lot of shopping, consider packing a collapsible bag for your return trip. Outbound it should induce little weight and so no fee in you check bag(s); homeward bound it can prevent a piece from becoming overweight. To ensure no weight overage, you might use a bathroom weight scale at home. Later, an accurate handheld scale can be useful; lacking that, ask about a scale at the hotel having just packed for your return.

Most airports have baggage carts for rent, but you often need local currency, usually coins. In some countries, you cannot take these carts through security checkpoints. Some airports offer free carts, more often in areas for arriving flights. Most airports and hotels have porters, usually working for tips. Elsewhere, you'll likely be entirely on your own.

Diğer endişeler

On small aircraft, you might need to check in standard-dimension hand baggage. Most airlines don't charge for such checking, but it increases risk of theft. With airlines that charge extra fees for all checked bags, baggage costs can become punitive. If in doubt, check in advance with your agent or airline for each leg on your itinerary.

Some low cost carriers (e.g. Ryanair) have no free checked baggage allowance and charge per kilo. Large items such as spor equipment might induce more fees, special baggage check-in, and extra time to be claimed on arrival.

Overweight baggage

For checked baggage, every kilo (or centimeter) over the limit may be charged some fixed fee or a percentage of the airfare. This can get expensive, especially on budget airlines.

• Once you place your bag on the scales at check-in, some airlines will not allow you to take out contents; even if they do, it is an embarrassing hassle.
• If you were close to the allowed weights outbound, make sure you wear the same (weights of) clothes back home.

If you know your bags will be definitely overweight, consult your airline. They may offer baggage upgrades before arrival at the airport for less than excess-baggage fees at the airline counter. Pre-booking excess baggage online can come with discounts.

Most airlines have an absolute maximum weight limit for a single checked item, often 32 kg; this is for the health and safety of the baggage handlers loading the aircraft.

As an alternative to excess baggage, consider sending your excess items by post or courier.

İlaç tedavisi

Sahip olmak documentation that all ilaçlar belong to you. Take no more meds than you need on your trip. Keep all in their original containers (over-the-counter and Rx) so that baggage inspectors (especially customs) will have an indicator of what's inside. Make sure that no substance is illegal in any country you will visit or transit. For some countries, you need government permission to carry the meds within its borders.

• Some countries (e.g., Japan) may have unexpected restrictions on basic medications, even at-home over-the-counter items, e.g., anti-histamines. They will be confiscated if discovered.
• consequences for unauthorized medications can be severe, e.g., immediate confiscation, fine, arrest, possible prison.

How to pack

Pack as much as possible of check-in baggage contents in resealable plastic bags. They help security inspections and repacking, and protect against rain or being soiled. If you choose to seal them (e.g., if zip-lock bags), "burp" them of excess air; otherwise, at altitude the bags may burst. They are equally useful returning, e.g., to keep soiled items separate from other content.

Checked baggage is often tossed about in transit. Fragile items should be carefully packed, or preferably carried in hand baggage. uygulama FRAGILE sticker to checked baggage is rarely sufficient to change the way baggage handlers care for bags. Place heavy items toward the bottom of bags. Do not mix heavy and fragile items in the same bag. Any content likely to trigger a manual inspection should be placed where it will be quickly seen as the bag is opened.

For containers of substantial liquids, choose rugged screw-capped bottles with tops not designed to pop open, even if you must buy them separately and manually fill them at home. Otherwise, use new/unopened bottles of product still sealed. Consider taping any pop-open cap tightly to the rest of the container as well as the opening. Put each bottle in a separate, burped and sealed plastic bag to protect other baggage contents. Even better, if your destination(s) have such products for sale, you can save weight, space and bother by buying them there.

Glass containers and other fragile items must be packed well. Put them individually in plastic bags and seal with a knot or their zip-lock. Wrap them in clothes or towels and place them in the middle of your bag between other soft items. The overall bag needs to be tightly packed.

Never put unprocessed film in checked baggage. X-rays destroy unprocessed film. Magnetic tape may be affected by repeated exposure to strong x-rays.

Preventing and recovering lost baggage

Place identification on both the outside and inside of your bag. Rugged, well-attached baggage tags are crucial...with at least name, address, phone. Prefere those that have a flap to cover your identity.

• Copies of your trip itinerary inside and in an outside pocket can be equally useful, including name, address, telephone number, e-mail address, flight number(s) and your itinerary. Airlines or others must have this to locate you or forward your baggage if your tag or the airline tag comes off or baggage gets mis-routed.
• If packing a box, put your name, address and phone numbers in big block letters and numbers on at least 2 opposite sides, plus an itinerary sheet inside. Do not use a return address unless you are shipping something as air freight. Checked baggage should have only ONE address.

If an airline "loses" bags, it often loses one rather than all, except for major delays and flight cancellations. Distribute clothes and other equipment for everyone in the group between bags, so everyone has something to use until the "lost" bag is found. Delayed baggage coming in on a later flight is far more common than truly "lost" baggage (over 24 hrs.) Take a photo of all your checked baggage for identification; this is useful to cross language barriers. Lost or delayed baggage is more common if you depart from a larger airport than a smaller one. This includes transfers en route; the size of your arrival airport is less important. Non-stop flights decrease the risk of baggage hassles.

• As a last resort, airlines can search a worldwide database of the contents of bags that have been misdirected... based on passenger declarations of contents at lost-baggage offices. They do not catalog each item inside a bag, so declare one unique, easily-seen item in your bag to help the airline find it. All the more reason to place copies of your itinerary inside and outside your checked bags.

Two ways to reinforce baggage, are:

• Tightly applying brightly-colored baggage straps. Ensure any strap-ends are well-secured/tucked-in so they won't be snagged in handling. The colors will help you find your checked bags.
• In major departure airports, you may find a baggage-sarma hizmet. For a fee, they will wrap a piece of baggage in multiple layers of plastic sheeting. (Such wrap is not permitted if your baggage will go through U.S. and some other countries' security screening; they must be able to quickly inspect contents manually.) Wrapping occurs before you present the baggage at the airline counter to be checked. Make sure the weight of the wrap doesn't make the item overweight. Also make sure your name tag is clearly visible...preferably outside the wrap.

Securing your bags

A few steps can help deter damage and Çalınması, but can be compromised because items must be ready for security inspections.

Airports do electronic and/or manual inspection of bags. At a manual inspection, the bag is opened. If locked by other than approved locks for that country (e.g., by TSA for the U.S.), inspectors must cut or break them (and perhaps the zipper-pulls they're applied to) to get inside. If you check hard-shelled suitcases with "built-in" locks, consult the airline or your travel agen for usability.

After manual inspection, bags are re-packed and re-secured by inspectors, with your lock, your baggage strap and/or a plastic tie joining the zipper-pulls. If plastic ties have been applied, you might need a cutting tool. Put it in an outside pocket of the suitcase. Inspectors usually leave a note inside an inspected bag.

You may be directed to check one or more bags (that you expect to carry-on) at the ticket counter, aircraft gate or as you step board. Reasons can include:

• You have over-packed one or more of them, or have too many. This can involve a major fee.
• Part of your journey is on a small plane with limited cabin space.
• If one of the last to board, the cabin might run out of space. They announce that those not yet seated must allow large carry-on baggage to be taken to the hold; items will receive special tags. Carry-ons are much more likely to contain valuables, and so are often targeted by thieves. You should lock them after passing the personal security check. If practicable, snugly apply a baggage strap. You'll usually claim "checked carry-ons" at the baggage claim. For smaller aircraft, you may have gate- or ramp-checked your carry-on, and it may well be returned to you as you depart the aircraft.

Some travelers take extra precautions with checked bags...some expensive:

• To locate their bags at baggage claim, they fasten flashers/beepers to the outside that they can trigger by a device they carry.
• Others may place GPS tracking devices inside their baggage that indicate its location...helpful if lost or misrouted.

Special luggage

It is usually possible to bring special oversize luggage, in top of your main check-in bag. This can be sports equipment (golf, skis, bicycle etc), musical instrument etc. They should be prebooked, and you should ask before booking your main ticket if they are allowed. Some flights don't allow such luggage. If you travel with expensive sports equipment (SCUBA gear, parachute, etc.), chances are you might be allowed to take them into the aircraft cabin. Chances are higher if your destination is used to that kind of equipment. Taking SCUBA gear to Egypt and a parachute to Dubai should be hassle free, but the other way around, taking it on board might be declined.

There is an extra fee, which can be $400 for a long-distance return ticket. Wheel-chairs and baby-strollers are normally allowed without extra cost, but should also be prebooked.

Clothing

Ayrıca bakınız: Clothing

The days of wearing one's "Sunday Best" on a plane are now mostly gone and even business travelers or celebrities will nowadays dress for comforts more than looks. That said, there's no need to be disheveled or forego a shower. Even if you sleep at the airport, there's usually an option to clean yourself. Outside baggage allowance, passengers can wear as much clothes as they prefer, including heavy outdoor clothes... within reasonable limits. Cabin temperature may vary in-flight, especially when flying overnight. Dress in adjustable katmanlar.

• Kullanın soft jacket for warmth.
• Blankets and pillows are usually offered on long flights, and/or in business class. Other passengers can consider to bring them.
• Warm socks/slipper-socks can be useful. Wear your shoes when walking to the toilet, as their floors may be wet, even filthy. Cabin walls and cabin air near exit doors can get cold. If you have a window seat, you'll likely need something to insulate against the wall...even a few sheets of newspaper can help remarkably. If near an exit door, you may need all the clothing layers you can access, especially if you can't get a blanket.

It has been said that passengers who fly in a business suit receive better service. While wearing a suit instead of packing it can save baggage space, you risk soiling it.

Airplane interiors can be filthy, especially on budget airlines. Consider wearing something in-flight that you can doff soon after disembarking to wash/clean it later. Eğer traveling for business, put at least one business outfit in your hand baggage.

When leaving a cold region for a warm one, you can leave winter wear at home if air transit is short. Consider leaving winter garments with friends if they take you to the airport and pick you up on return.

For travel to a cold region from warm, use layers and carry at least a lined jacket; it may be some time before you get the clothes from your checked baggage.

Güvende kal

Ayrıca bakınız: Sinir el ilanları için tavsiyeler, Flight and health

While the risk for lethal accidents is very low on commercial airlines, delays and cancellations are frequent.

• Check government sources and reliable news sources for travel warnings. If they show potential for trouble (strikes, political unrest, natural disasters, etc), check with your agent, airline or airport (e.g., website) about your travel. Whether or not you are a U.S. citizen, you may be interested in the U.S. State Department's travel warnings and those by other relevant governments. Those warnings can affect departures from U.S. or other airports to areas having a warning, ve departures from such locales to your country.
• Consider the safety record of the airline, the aircraft it uses, and airport reputations if flying into smaller airfields or developing countries. Also look for flight segments you've been offered under a code-sharing arrangement, where you book on a reputable airline but actually fly on a different one for any part of your trip. You may then be flying an airline or aircraft with a poorer or unknown safety record, or that has baggage capacity less than you may need for your trip. Note that airlines from developing countries (such as Air Zimbabwe) can have outstanding safety records, so don't make assumptions. Avrupa Birliği bans a bunch of airlines from its airspace. The list is a matter of public record, but the reasons are sometimes arguably political. That said, you may want to follow the EU's lead in not using an airline even if the reason is "political".

eğer varsa health issues, consult your doctor and ensure the airline knows about any condition that might be problematic for flying well before the start of the trip – even before you pay for tickets. Airlines can often help you if you have physical limitations or some medical condition.

Fifty countries worldwide, including China, South Africa, Argentina, Australia and New Zealand require that insecticides (usually residual types) be used on planes. If the airline (e.g., Hawaiian Airlines) does not use residual insecticide, the plane may be sprayed in-flight. If you are sensitive to such chemicals, ask in-advance what is used.

Sigorta

Main article: Seyahat sigortası

Travel insurance cost depends on trip cost and duration, age of travelers, level of coverage requested for certain problems, and destination country.

Airline insurance purchased with the ticket will often focus only on the airline's responsibilities, while a quality, overall travel policy will cover most/all risks of your end-to-end trip. You may obtain better rates for a general policy by buying a it through or from an association you belong to, e.g., AAA, AA, AARP. Very-frequent travelers should consider long-term (annual) policies; coverage can be equivalent while costing much less per trip.

Flight insurance (for death or major dismemberment while flying to a single destination) has also become a very poor investment. The probability is extremely low that you or your relatives will receive hiç benefit...because flying has become so safe.

Pre-flight checks

Reconfirming your flight

In general, it is no longer necessary to call the airline to reconfirm flights, as reservation systems are fairly reliable. Check the reservation online, and call the airline only if there are problems.

The main exceptions are when you are flying way off the beaten track on an airline that doesn't (or looks like it doesn't!) do computerized reservations, especially when there won't be another flight for a week. Off the beaten track in Endonezya, for example, it's wise to reconfirm not just once but twice — although you may still get bumped off if a VIP and his harem show up at the last minute.

Checking your reservation

Double-check that your itinerary is still correct. Not only can you check that everything is order, but also you can see whether any waitlists have cleared, flight times have changed, your special requests are recorded, etc. Most legacy carriers offer checking through a website, smartphone app, and telephone. Check in good time, as in case of flight cancellation or overbooking, you might be able to catch an earlier flight. If your carrier changes the itinerary. they or your agent will try to contact you, but they may not reach you in time. There are a number of online services for reservation checking; however, you'll have to figure out which reservation system was used to do the booking. This is usually printed at the top of your itinerary, but if all else fails you can always ask the agent.

• Abacus/Sabre
• Amadeus
• Apollo/Galileo
• Rağmen Worldspan also offers such information, it is now accessible only to those with a valid Worldspan server installation, and ready to use ID and GDS for sign-on.

Budget airline flights often will not show up in these systems.

durumlarda severe weather (e.g. blizzard, fog) or recent airport closures, get in touch with your airline before you leave home to see whether your flight is delayed or cancelled. If your flight is cancelled, and you have been put on the waitlist for a future flight, don't come to the airport, until the airline informed you that you can fly on the flight for which you are waitlisted. Check occasionally to learn of any progress.

Online kayıt

Ayrıca bakınız: At_the_airport#Check-in

Most carriers now offer online check-in of some form where passengers can at least initiate the check-in process on an internet-enabled device (e.g. personal computer, smartphone, tablet) before arriving at the airport. The online check-in window opens anytime from 24 hours (especially for flights involving the US) to 30 days (for low cost carriers based in Europe) before departure. Nowadays, online check-in may be the only way to initiate the check-in process for some low-cost carriers (e.g. Ryanair). To begin online check-in, passengers have to log on to their carrier's website or open their carrier's mobile app (which can be downloaded from their device's app store). They will need the booking reference or their username and password for the airline's website (if they booked the flight while logged on using their account) and follow instructions from there. For international flights, passengers may also need to supply details found in their passports. They can select their preferred seats, add extra bags, provide their frequent flyer number for mileage accrual, and purchase other extras (depending on the carrier). At the end of the process, passengers may be given the option to print their boarding card or download it to their phones.

Bazı uçuşlar için, havayolu rutin olarak çevrimiçi check-in sunsa bile, çevrimiçi check-in mümkün olmayabilir veya kısıtlamalarla gelebilir. Bu, özellikle yolcunun, personelin ek belgeler (örn. vize) görmesi ve ek güvenlik kontrolleri yapması gereken bir rotada uçtuğu durumlarda geçerlidir. Online check-in mümkün olsa ve yolcuların bırakacak çantaları olmasa bile, taşıyıcı yine de daha fazla kontrol için havaalanındaki belirlenmiş bir masaya gitmelerini isteyebilir.

Yolcu herhangi bir nedenle on-line check-in yapamıyor veya biniş kartını yazdıramıyor/indiremiyorsa, havalimanındaki check-in kioskları da aynı şekilde çalışır ve biniş kartı verir. Online check-in bölümü tamamlandıktan sonra, bagajı olan yolcular, işleme devam etmek için çantalarını havaalanındaki belirlenmiş bir havayolu masasına bırakabilirler.

Check-in işleminin belirli mekanikleri taşıyıcıya göre değişir; Evden ayrılmadan önce operatörünüzün web sitesini kontrol edin.

Diğer uzaktan giriş yöntemleri

Bazı taşıyıcılar, havalimanının dışındaki istasyonlarda da check-in hizmeti sunar. Sunulan olanaklar, bir tesiste bulunanlara benzer. geleneksel giriş Havaalanındaki istasyon, ancak genellikle ek ücrete tabi olabilir veya yalnızca belirli araçlarla havaalanına (örneğin havaalanı treni) seyahat eden yolcular tarafından kullanılabilir. Giderek daha nadir görülen durumlarda, bazı taşıyıcılar ayrıca bir yolcunun havaalanına vardığında belirlenmiş bir masaya geçmesini sağlayan SMS veya telefonla check-in hizmeti sunabilir.

Ayrıca bakınız

• Seyahat temelleri

Bitti mi? Bu kılavuzun sonraki bölümüne geçin: havaalanında →