Turist trenleri - Tourist trains

bir turist treni pratik ulaşım ("içeri girme" veya "dolaşma" yolu) olarak değil, görülmesi gereken müze tarzı bir cazibe, yapılacak bir etkinlik olarak bir tur veya tarihi yemek yeme veya uyuyan tren arabalar, yenilik için yemek yiyebileceğiniz veya uyuyabileceğiniz bir yer olarak, nostalji veya eğlence amaçlı.

Turist trenleri çeşitli faktörlerle ayırt edilir:

  • Geri yüklenenler gibi tarihi veya standart olmayan vagonların konuşlandırılması buhar motorlar veya 1920'ler Doğu Ekspresi yemekli ve yataklı arabalar
  • Lüks ve pahalı yolculuklar; kralların ve başbakanların bir asır önce yaptığı gibi seyahat edin, ancak yüzlerce kişiye mal olacak bir yolculuk için binlerce dolar veya avro ödeyin. hava
  • Gezip görmek veya nispeten kısa mesafeli bir güzergahta ayrıntılı bir yemek sunmak için zaman sağlamak için daha yavaş yolculuklar
  • Trende bir cinayet gizemi gibi yerleşik yenilik eğlencesi
  • Küçük, uzak bir kasabaya seyahat eden daire turları veya hatları, en fazla birkaç saat bekleyip aynı yolcuları doğrudan kalkış noktasına geri getirir.
  • Bir gezi treninin tamamen gündüz saatlerinde iki günlük (veya daha uzun) bir yolculuk yaptığı ve gece için turistik bir otelde konaklamanın fiyata dahil olduğu paket fırsatlar
  • Yolculuğun ortasında bir şehirde trenin bir gün veya daha uzun süre durduğu paket fırsatlar, bu ara şehirde rehberli yürüyüş veya otobüs turu ile birlikte
  • Bitişik bir köye bir gezi dönüşünde gurme akşam yemeği gibi paketlenmiş yiyecek, konaklama veya eğlencenin ulaşım bileşeninden daha değerli olduğu paket fırsatlar
  • Seyrek veya mevsimlik çalışma. Tarihi bir olayı anmak veya sonbaharın renklerini görmek için yılda bir kez çalışan bir tren, bölgesel bir banliyö treni operatörü için ciddi bir rakip değildir.

Tarihi ve müze trenleri

2010 yılında Wakefield, Québec'te buharlı tren
Ayrıca bakınız miras demiryolları.

Çoğu zaman, başka bir çağdan kalma tarihi vagonlar özenle restore edilmiş ve yaşayan bir müze sergisi olarak raylara geri konmuştur. Buharlı trenler, eski bir çağdan kalma vagonlar veya modern ana hat sistemlerinin çoğunda çalışamayan dar hatlı ekipman, genellikle demiryolcuların nostaljik bir geçmişi korumaları için bir araç olarak çok az kullanılan raylarda ortaya çıkacaktır.

Operasyonda buharlı trenler şunları içerir:

Gezi ve lüks trenler

Jacobite Buharlı Tren, Glenfinnan Viyadük, İskoçya

Birkaç tren, öncelikle gezi için veya hali vakti yerinde olanların rayları şık bir şekilde sürdüğü toplu hava yolculuğundan önceki bir dönem için nostalji olarak çalışır. Çoğu zaman, bu trenler çok maliyetlidir, çok yavaştır ya da bu operasyonların pratik ulaşım olarak nitelendirilmesi ya da ana ulusal ulaşım ağına sağlanan sübvansiyonları alması için çok yalıtılmış bölgelere hizmet vermektedir. Turistlere yönelik olarak genellikle yemek, tur ve aktiviteler de sunarlar.

Bazen, özellikle pratik ulaşım olarak kullanılan bir tren, özellikle manzaralı yerlerden geçerse, turistleri cezbedecektir. Bunlar turist trenleri olmasa da başlı başına, bunların çoğu ana listede listelenmiştir. tren yolculuğu ülke veya hedef için makaleler. Uzak noktalara hizmet veren birkaç yolcu treni de vardır (örneğin, Churchill, Manitoba veya Schefferville, Québec, Kanada) şehirlerarası karayolu erişimi olmayan; bunlar ana, ulusal sistemin bir parçası olarak sübvanse edilir.

Zimbabve

İçinde Zimbabve Tek araba, 22 koltuklu bir tramvay, kuzey sınırı boyunca Bulawayo-Victoria Falls demiryolu ana hattında iki saatlik, 70 km'lik bir yolculuk için "Fil Ekspresi" olarak çalışır. Hwange Ulusal Parkı. Zaman çizelgeleri keyfi olarak esnek olma eğilimindedir ve çok fazla önceliğe sahip trafik yoluyla diğerlerinin insafına bırakılmıştır.

Akşam yemeği trenleri

Bu koşular, bir akşam yemeği gezisi üzerinde tur teknesi hat; bunlar tipik olarak kısadır (en fazla bir saatten birkaç saate kadar) ve az kullanılan hatlarda nispeten yavaş hızlarda çalışırlar. Yemekli vagonlarda veya panoramik vagonlarda servis edilen ayrıntılı bir akşam yemeği, genellikle seyahate ayrılan zamanın çoğunu veya tamamını alır.

  • Sierra Demiryolu içinde Oakdale, California USA, miras ekipmanlarını kullanarak akşam yemeği trenleri, bira ve şampanya seferleri ve cinayet gizemi gezileri işletmektedir. Birkaç özel/gezi treni (Cadılar Bayramı için "zombi treni" gibi) mevsimsel olarak çalışır.
  • Orford Ekspresi arasında Magog ve Sherbrooke, Québec, Kanada (bir gezi treni), kısa mesafeli bir yolculukta panoramik bir arabada akşam yemeği sunar.
  • haftalık var Tekila Ekspres Ferrocarril Mexicano istasyonundan Guadalajara Amatitán köyüne Jalisco, burada (Herradura içki fabrikasında) tüm tekila üretim süreci gerçekleşir. Tren yolculuğu, mariachi müziğinin yanı sıra örnek porsiyon tekila ve Corona birası, meyveler ve salatalık ve kırmızı biber serpilmiş karpuz içerir.

Cazibe ve park demiryolları

(Ayrıca bakınız Büyük ölçekli demiryolları)

Cazibe ve park demiryolları, demiryolunun kendisinin bir gezgin için varış noktası olduğu "küçük" demiryollarıdır. Örneğin büyük bir park, park sınırlarının ötesine geçmeden parkın geniş bir alanında daire turu yapan bir trene sahip olabilir; bazı durumlarda demiryolu parkı çevreler (bir örnek Disneyland demiryoludur.). bir miras buharlı tren bir daire turu yapmak öncü köy yürüyerek rahatlıkla gezilebilen müze parkı bir turist trenidir.

Bunlar tipik olarak, iki tür cazibe demiryolu, minyatür demiryolları (ABD'de 'Büyük ölçekli' demiryolları olarak da adlandırılır) ve minimumdan dar hatlara kadar operasyonlardır. Tam boyutlu 'standart' veya dar ölçülü lokomotiflerin ölçekli versiyonları sıklıkla bulunur. Bununla birlikte, hem nominal ölçek, ölçü hem de kapsam, bir parkta veya tek bir yerde yapılan küçük ölçekli operasyonlardan etkin bir şekilde 'minyatür ana hatlar' veya minimum ölçülü 'kısa' hatlara kadar önemli ölçüde değişebilir. 'Büyük ölçekli' bir model, bir 'minyatür' ve bir minimum ölçülü cazibe demiryolu arasındaki ayrım biraz bulanıktır (örnek bir minyatür demiryolu, Scarborough, İngiltere'deki North Bay Demiryolu, nominal olarak minimum bir ölçüden daha geniş bir ray açıklığına sahiptir). operasyonlar!)

Bu cazibe demiryollarının birçoğu öncelikli olarak turistlerin ilgisini çekmek için olsa da, daha uzun minyatür hatlardan bazıları da destinasyonlar arasında pratik (ancak) olağandışı ulaşım sağlar. Nadir durumlarda, günümüz hattı, çok daha eski bir hattın (daha büyük bir ray açıklığının) ray yatağı üzerine inşa edilmiştir ve daha önceki çağdan gelen altyapının bir kısmı mevcut olabilir.

Bazen daha uzun minyatür demiryolları ve park demiryolları, gezi için tasarlanmış yenilik veya panorama görünümlü arabalar kullanır.

İngiltere

  • Romney, Hythe ve Dymchurch Demiryolu, Yeni Romney, ama buradan koşuyor Dungeness ve bitki örtüsü.
  • Ravenglass ve Eskdale Demiryolu, kuzgun cam, en eski minyatür hatlardan biri, daha önceki bir 19. yüzyıl 3 fitlik ölçü hattının ray yatağında inşa edilmiştir. Bu büyüleyici hat, kıyıdan İngiliz kırsalı boyunca Eskdale'e kadar uzanır. Göller Bölgesi.
  • kuzey Körfezi Demiryolu, Scarborough. Bu daha büyük (20 inç) ölçülü minyatür demiryolu, Scarborough'nun diğer cazibe merkezlerini ziyaret etmeyi planlamıyor olsanız bile değerli bir gezi.
  • Wells ve Walsingham Hafif Raylı, Wells-next-the-Sea
  • Bressingham Buhar Deneyimi, Bressingham, Norfolk, Şu anda kapalı olan bir fidanlık arazisinin yanına inşa edilen bu cazibe merkezi, 2 minyatür çizgiye ve dar bir hat hattına sahiptir. (Ayrıca, gösterim amacıyla kullanılan kısa bir standart ölçü izi uzunluğu da vardır.)
  • Launceston Buharlı Demiryolu, Launceston (Cornwall) İngiltere
  • Ruislip Lido Demiryolu, Ruislip Lido, Londra. Kuzeybatı Londra'da oluşturulmuş bir yaşlı gölü çevresinde (minyatür yerine) minimum ölçülü bir demiryolu.

Galler

  • Fairbourne ve Barmouth Buharlı Demiryolu, panayır,Gwynedd
  • Rhyl Minyatür Demiryolu, Deniz Geçit Töreni, Rhyl.

Amerika Birleşik Devletleri

Doğu Avrupa'da "Öncü" demiryolları

Dresden Parkı demiryolu

dahil olmak üzere eski Doğu bloğunda Polonya ve Doğu Almanya, çoğunlukla halka açık bir parkın içinden geçen ve genellikle tarihsel olarak gençler veya (Leninist zamanlarda devlet destekli) "öncü örgüt" (örneğin FDJ veya GDR'de "Jungpioniere"). Sınırlı bir ulaşım değeri sağlasalar da (sizi oldukça büyük bir parkın bir ucundan diğerine götürürler), genellikle yenilik değerleri için tutulurlar ve genellikle pil tabanlı buhar motorları gibi alışılmadık çekiş yöntemleri kullanırlar. Onlara sahip olan şehirler şunları içerir, ancak bunlarla sınırlı değildir:

Diğer

Liliputbahn Prater, Viyana

Gezi trenleri

PT Barnum'un sirki 1872-2017 yılları arasında rayları aştı

Bunlar, kiralanmış bir otobüs, uçak veya gemiye benzer bir rol üstlenir. Bazıları, bir ana tren işletmecisinin büyük bir spor etkinliği veya popüler tur destinasyonu için ulaşım sağlamak üzere eklediği, birincil programın dışında kalan ekstra trenlerdir. Diğerleri, rayları kullanmak için ödeme yapan veya treni kiralayan özel, demiryolu dışı kuruluşlar tarafından işletilmektedir. Bunlar, bir zamanlar ulusal seçim kampanyalarında, adayları hattaki her kasabada "ıslık çalma" gösterilerine taşımanın bir aracı olarak yaygındı; bu görev artık çoğu zaman bir partizan seçim kampanyası otobüsü tarafından yerine getiriliyor. Bu trenlerin bazıları korunmuştur ve ya hala geziler için işletilmektedir (derin cepler gerektirebilir) ya da çeşitli müzelerde ve özel koleksiyonlarda sergilenmektedir. Siyasi kampanya için eski kullanım Kuzey Amerika'da yavaş bir ölümle ölürken, 1950'lerden bir kampanya treni, 2009'da Almanya'daki bir siyasi kampanya için partinin o zamanki ve şimdiki arasındaki kesintisiz bir gelenek çizgisini göstermek için geri getirildi.

Bir "özel" veya "ekstra" tren, bir ana hat demiryolu operatörü, bir turist tren hattı veya bir miras demiryolu; bazı operatörler sonbaharda gezi için mevsimsel olarak fazladan bir tren ekler.

Bazı insanlar, daha sonra bir gezi için normal bir yolcu veya yük trenine bağlanan vagonlara da sahiptir.

Hizmet dışı bırakılan vagonlar

Bir motor veya arabanın raylar üzerindeki seyahat ömrü sona erdikten çok sonra bile, bir müzede, parkta veya halka açık bir alanda statik bir serginin parçası olarak kullanılmaya devam edebilir; Eski bir tarihi tren istasyonunu bir dönüm noktası veya seyahat bilgi ofisi olarak kullanan bir kasaba, eski istasyon evinin yanında halka açık sergilenmek üzere aynı dönemin tarihi bir motorunu restore ederek bunu tamamlayabilir. Demiryolu ve ulaşım müzeleri genellikle kapsamlı vagon koleksiyonlarına sahiptir. Gibi yenilik mimarisi, bir restorana ev sahipliği yapmak için sabit bir yere bir yemek vagonu kurulabilir; bir motel hizmet dışı bırakılarak inşa edilebilir uyuyan tren arabalar veya bir zamanlar Kuzey Amerika yük ve yük trenlerinin sonunda mürettebat kamarası sağlayan ayırt edici kırmızı vagonlar.

Tarihi ekipman veya hizmet dışı bırakılmış vagonları tutan demiryolu ve ulaşım müzeleri şunları içerir:

Görmek Demiryolu meraklıları için seyahat#Müzeler ek müze listeleri için.

Ayrıca bakınız

Bu seyahat konusu hakkında Turist trenleri bir kullanılabilir makale. Konunun tüm ana alanlarına değiniyor. Maceraperest bir kişi bu makaleyi kullanabilir, ancak lütfen sayfayı düzenleyerek geliştirmekten çekinmeyin.