Yolcu gemileri - Cruise ships

Tipik bir yolcu gemisinin üst güvertesi
DikkatCOVID-19 bilgi: birçok salgın vardı COVID-19 (yeni koronavirüs) 2020'nin başlarında yolcu gemilerinde. Enfeksiyonlar gemide kolayca yayılabilir ve gemideki tıbbi bakım sınırlıdır. Bir salgının ortasında, karantinalar ve yanaşma, kısmen gemideki çok sayıda insan nedeniyle zorlu. ABD ve Kanada hükümetleri, yolcu gemisi seyahatinden kaçınmak şu an için. Yaşlı gezginler ve altta yatan sağlık sorunları olanlar en fazla risk altındadır.

Resmi tavsiyeye bakın:

(Bilgi son güncelleme 17 Ağu 2020)

Yolcu gemileri önemli faydaları ve birkaç dezavantajı olan bir seyahat aracıdır. Bazı insanlar onları sever; diğerleri onları umursamıyor. Eşyaları yeniden paketlemeye ve her yere seyahat etmek için araba/tren/otobüs/uçak kullanmaya gerek kalmadan tek bir yolculukta birkaç yeri ziyaret etmeyi kolaylaştırırlar. Bir gemi yolculuğunda "oteliniz" sizinle birlikte gelir - kabin, yemek ve ulaşım ve hatta eğlence. Bir kez paketini açarsın ve yatağa gidebilirsin. Cabo San Lucas ve içinde uyan Puerto Vallarta, ve benzeri diğer varış noktalarına, yalnızca seyir sonunda yeniden paketlemek için. Bu harika bir seyahat deneyimi sağlayabilir. Seyahat planınızı ve kabininize teslim edilen günlük gemi haber bültenlerini dikkate almamanız durumunda nerede olduğunuza dair algınız tehlikeye girer.

Bir bölgedeki çeşitli limanlar, şehirler, adalar veya kıyılardan oluşan böyle bir örnekleme, daha sonra daha uzun süre ziyaret etmek isteyip istemediğinize ve nereye gideceğinize karar vermenize yardımcı olabilir. Tipik seyir güzergahları, her yerde geçirdiğiniz süreyi sınırlar; genellikle sadece bir günlük aktivite veya gezi anlamına gelir. Ayrıca denizde bir veya daha fazla gün içerebilir - havuz başında veya diğer gemi aktivitelerinde dinlendirici bir gün geçiriyorsanız cennet, ancak kıyıda daha aktif ve açık keşifleri tercih ediyorsanız daha az. Bununla birlikte, büyüyen bir endüstriyi desteklemek için yeterli sayıda insan için faydalar dezavantajlardan daha ağır basmaktadır.

Bugün dünya üzerindeki her kıtayı ziyaret edebilirsiniz. Antarktika, yolcu gemisi ile. gibi egzotik destinasyonlar Galapagos Adaları, en iyi küçük keşif gemileri tarafından ziyaret edilir. Bu yolculuklar pahalı olsa da uzman rehberlerle seyahat edeceksiniz.

Bu makale okyanusta seyir ve gemilere odaklanmaktadır. Yolcu gemileri, birçok seçenekten yalnızca birini temsil eder. deniz yoluyla yolcu seyahati; feribotlar mesafe veya sınırlı miktarda trafiğin karayolu köprüsü inşaatını elverişsiz kıldığı, karayolu olmayan izole kıyı limanlarına ve adalara ulaşmak, nehir botu ve mavna kanalı seyir, içlerindeki birçok ülkeye daha derinlemesine, yakından bakış sunarken, geriye kalan birkaç ülke okyanus gemileri eğlence için yüzen oteller olarak değil, hız için inşa edilmiş pratik ulaşım gemileri olarak tasarlandılar. Daha küçük gemilerde seyahat için bkz. Küçük teknede seyir.

Anlama

Okyanus ötesi yolcu seyahatinin altın çağı büyük ölçüde azaldı. Büyük çağdan kalan birkaç gemi okyanus gemileri çoğunlukla seyir haline dönüştürülmüş, müze ve/veya otel olarak korunmuştur veya bir araya getirilmiştir. Bu, denizde gemiyle seyahat etmenin de ortadan kalktığı anlamına gelmez. Gerçekte, modern zaman yolcu gemileri bazen eski okyanus gemilerinden daha hızlı ve bazı yönlerden daha lüks - ve çoğunun tadını çıkarmak için birinci sınıf bilet almanıza gerek yok. Cunard "Kraliçeler" Kraliçe Mary 2, Kraliçe Viktorya ve Kraliçe Elizabeth hala mevsimsel olarak geleneksel hızlı Atlantik geçişlerini yapıyor ve diğer zamanlarda yolcu gemisi olarak kullanılıyor. Kraliçe Mary 2, 2004 yılında piyasaya sürüldü, Southampton için New York City, eskiden çok sayıda rakip trans-Atlantik yolcu hattı için iyi dövülmüş bir yol. O günlerde yolcular, rezervasyon yaptıkları geçiş sınıfına göre fiziksel olarak ayrılırdı ("Titanik" filminde örneklenmiştir). Bugün neredeyse tüm kamu tesisleri ve alanları tüm yolcular tarafından paylaşılmaktadır.

TV dizisi tarafından boyanmış yolcu gemisi seyahat resmi Aşk Teknesi (1977-87 yayınlandı) özellikle değil yanıltıcı (karaya çıkmadan önceki kaçınılmaz mutluluk ve tamamen Amerikan mürettebatı dışında), ama daha çok eksik. Ölçek ekonomisi nedeniyle, çoğu modern yolcu gemisi çok sayıda yolcu taşır. Kruvaziyer endüstrisinin lüks segmentinde küçük gemiler - "butik" gemiler veya "mega yatlar" bile olsa - çoğu gemi yüzen kasabalar oluşturur. Seferler, birkaç günden üç ay veya daha uzun süren dünyanın tüm çevresini dolaşmaya kadar değişirken, ücretler birkaç yüz dolardan 100.000 ABD Doları veya daha fazlasına kadar değişir.

Lüks kruvaziyer gemilerinde sadece 100-800 kadar yolcu taşıyan gemiler olabilir. Daha büyük gemiler 2.000-3.500 yolcu taşırken, mega gemiler 5.000'den fazla yolcu taşıyabilir. Dünyanın en büyük yolcu gemisi, Denizlerin Senfonisi 6.700 yolcu (çift kişilik 5.500) taşıyabilir ve brüt tonajı yaklaşık beş katıdır. Titanik! Her boyutun kendine has özellikleri vardır; Örneğin:

  • Daha küçük gemiler, son derece arzu edilen, engebeli kıyı şeritlerinde veya olağandışı yerlerdeki küçük limanları ziyaret edebilir, örn. Riviera, Galapagos, Fiyortlar.
  • Daha büyük gemiler, aşağıdaki "Gemide" bölümünde tartışıldığı gibi birkaç olanak daha sunabilir, ancak iyi büyüklükte limanlar (veya demir/kıyı açıklarında demirleme) kullanmalı ve bu kadar çok insanı idare etmek için ulaşım ve tur altyapılarına ihtiyaç duymalıdır.
  • Mega gemiler, devasa kamusal alanlar ve geniş kapsamlı aktiviteler sunar, ancak daha büyük turizm altyapısına sahip büyük limanlarla sınırlıdır.

Kruvaziyer hatları çok çeşitli güzergahlar sunar. Örnekler şunlardan oluşur:

  • Birkaç gün denizde veya yakındaki bir limana. Bunlar, seyir için bir giriş olarak veya sadece bir parti fırsatı olarak sunulabilir.
  • Bir veya iki hafta Aşağıdaki "Gezi türleri" uyarınca belirli bir bölgedeki limanları ve turistik yerleri ziyaret etmek için.
  • Bir ay veya daha fazla dünyanın bir bölgesini görmek için veya üç veya daha fazla ay dünyayı dolaşmak için; bir ömür boyu deneyim.

Her seyir bir veya daha fazla kişiden oluşur. kruvaziyer segmentleri, örneğin, 1-2 haftalık bir "gidiş-dönüş yolcusu" bir segment olabilirken, iki veya daha fazla bölgeyi ziyaret etmek bazen dünya çapında bir gemi yolculuğunun 2-3 segmentini içerebilir. Bu şekilde, kruvaziyer hatları, aksi takdirde çok az kişinin düşünebileceği uzun yolculukların uygun fiyatlı "parçalarını" satabilir. Seyrek olmayan bir şekilde, kruvazörler daha uzun bir seyir inşa etmek için iki veya üç arka arkaya/sıralı segment satın alacaklardır, örneğin, Florida'dan Batı Karayipler'e 7-10 gün, dönüş, ardından Doğu için 7-10 gün veya iki veya iki veya uzakta olduklarında daha fazla dünya bölgesi.

Ekonomik bir gemi yolculuğunun fiyatı, küçük odalara, ancak iyi olanaklara, yemeklere vb. sahip bir otelde kalmakla karşılaştırılabilir. Standart kabinler, kişi başı günlük 80-150 ABD dolarına mal olabilirken, lüks bir gemi veya kutup bölgelerine keşif gezisi için fiyat günde 1.000 dolara mal olabilir - evet, kişi başı. Genel bir kural olarak, sadece ekonomiye odaklanırsanız, biraz daha eski, daha az iyi dekore edilmiş ve donanımlı bir gemi elde edebilirsiniz; sen Mayıs yemekler için ödeme yapmak zorunda (nadir); veya kamaranızda geminin motorlarından veya diğer kaynaklardan gürültü gelebilir. Esasen aynı seyir için biraz daha fazla öderseniz, ancak daha kaliteli veya daha yeni bir gemide, meli daha iyi olanaklar, konfor vb.

Bir gemi yolculuğu seçimi - erken sorular

Özellikle ilk kez kruvazörler için bu genel makale, bir gemi yolculuğunun neyle ilgili olduğunu ve istediğiniz şeye neyin uyabileceğini anlamanıza yardımcı olacaktır. Bundan önce kendinize önemli sorular sorabilirsiniz:

  • Grubunuzda kimler olacak, örneğin sadece arkadaşlar, bir çift, ebeveynlerden ve çocuklardan oluşan bir aile, çok kuşaklı bir aile (büyükanne ve büyükbaba dahil)? Ve herhangi bir üyenin özel ihtiyaçları var mı, örneğin etrafta dolaşmak için?
  • Hangi "kalibre" seyir sizi ilgilendiriyor? — ekonomi, ana akım, premium, lüks, keşif?
  • Bütçeniz nedir? Şimdi cepte ve yolculuk sırasında/sonrasında ihtiyaç duyulan nakit için, örneğin, en azından bir gemi seyahati depozitosu olarak yapacağınız ödemeler ve (muhtemelen) seyahat rezervasyonu yaptıktan kısa bir süre sonra seyahat sigortası satın almak için, gemi yolculuğunun geri kalanını öderken kruvaziyer limanına gidiş-dönüş uçak bileti satın aldığınızda ve seyahat sırasında önemsiz olabilecek masraflar için fonları karşılamak için gerektiğinde, kalkıştan birkaç ay önce maliyet?
    • Bütçeniz, birçok avantajın dahil olduğu tipik bir gemi yolculuğuna uyuyor mu (aşağıda tartışılıyor)? Ya da belki de (önemli ölçüde daha yüksek bir maliyetle) neredeyse her şeyin herkes tarafından ve herkes için önceden ödendiği bir "her şey dahil", örneğin turlar, spa hizmetleri, sınırsız alkollü içecekler?
  • Grubunuzdaki herkesin birlikte yolculuk yapmak için ne kadar zamanı var ve ne zaman? Ve "ne zaman", hepinizin gitmek isteyebileceği yerlere ne kadar uyuyor, örneğin Ocak ayında Alaska'da bazı komplikasyonlar olabilir.
  • Her bir kruvaziyer destinasyonunda ne kadar zaman harcamak istiyorsunuz? Her seyir, varış noktalarında geçirdikleri süreye göre değişiklik gösterme eğilimindedir. Bu, birkaç gün içinde bile birden fazla ada ve şehirde durabilen Karayipler ve Akdeniz yolculukları için özellikle önemli bir husustur. Bazı yolculuklar her destinasyonda birkaç saat, bazı yolculuklar ise tam bir gün veya daha fazla zaman harcar. Seyahat planına bakın ve kendinize zamanınızın çoğunu gemide dinlenerek mi geçirmek istediğinizi yoksa her bir varış noktasını keşfetmeyi mi tercih ettiğinizi sorun.

Bu soruların temel cevapları ve bu makalenin kullanımı ile (umarız) size en uygun gemi yolculuğunun bir resmini oluşturabilirsiniz. Pek çoğu, bir gemi yolculuğunun (aşağıda belirtilen maliyetten kaçınma tavsiyelerini kullanarak) maliyetinin, benzer uzunlukta, hizmetlerde ve konaklamalarda bir karayolu gezisi veya uçuş/konaklama tatili ile yaklaşık olarak aynı maliyete sahip olmasına şaşırır.

Şirketler

Key West limanındaki yolcu gemileri

"Üç Büyük" yolcu gemileri

Okyanus kruvaziyer endüstrisinin "Üç Büyük"ü (en büyüğünden en küçüğüne) Karnaval Şirketi, Kraliyet Karayip Turları, ve Norveç Cruise Line Holdings. Birlikte, tüm kruvaziyer yolcularının yüzde 80'ini taşıyorlar.

Karnaval Şirketi Üç Büyüklerin en büyüğüdür. Dokuz yolcu gemisine sahiptir:

Kraliyet Karayip Turları Üç Büyükler'in en büyüğüdür. Üç kruvaziyer hattının tamamına sahiptir ve dördüncüsünün (Silversea) çoğunluğuna sahiptir.

Norveç Cruise Line Holdings Üç Büyüklerin en küçüğüdür. Üç kruvaziyer hattına sahiptir:

Bağımsız kruvaziyer hatları

Küçük gemi gezisi seçenekleri

Daha az geleneksel seyir için,

Ayrıca bakınız: Baltık denizi feribotları, Hurtigruten

Seyir türleri

Deneyiminiz, seçtiğiniz seyir türünden önemli ölçüde etkilenecektir. Zamanlama (yüksek/düşük sezon ve "omuz" mevsimler) ve mesafeler ve bunları daha sonra nasıl geçeceğinizle ilgili diğer konuların tartışıldığını göreceksiniz.

üzerinde bağlantı noktası yoğun birkaç deniz günü hariç güzergah:

  • Bir akşam yemek yiyebilir, ardından eğlencenin, dansın vb. tadını çıkarabilir, uyuyabilir ve bir sonraki limanda uyanabilirsiniz.
  • Tipik bir tam günlük liman ziyaretinde, genellikle sabah 7-8'de karaya başlayabilirsiniz ve geminin hareketinden yaklaşık 30 dakika önce, akşam 5-6'da geri dönmeniz beklenir.
    • Gemide kahvaltınızı istediğiniz yerde yiyebilir ve organize bir tura, kendi ayarladığınız tura veya etkinliklere ya da sadece bir gezintiye giderken gemiden ayrılabilirsiniz.
    • "Tüm gün" bir tur öğle yemeğini içerebilir; tur açıklamasına bakın. Yarım günlük bir sabah turu, öğle yemeği için gemiye geri dönmenizi sağlayabilir, ardından öğleden sonra alışveriş veya yürüyüş yapmayı seçebilirsiniz. Öğle yemeğinden kısa bir süre sonra başlayan yarım günlük turlar, sabahları kıyıda yürümenizi veya alışveriş yapmanızı sağlar.
    • Aşağıdaki "Karada" tur tartışmasına bakın

Böyle bir gemi yolculuğunu tercih ederseniz:

  • Akdeniz gibi birçok yakın liman sunan bölgelerdeki güzergahlara bakın. Baltık, Fiyortlar, Birleşik Krallık, Karayipler, Alaska, Avustralya, Güney Pasifik ve Meksika Rivierası.
  • Deniz günlerini en aza indirmek için bölgedeki kalkış limanlarını arayın: örneğin Karayipler için San Juan'da, Baltık veya Fiyortlar için Amsterdam veya Kopenhag'da başlayan Karayip gezileri.
  • Buna karşılık, Miami, Fort Lauderdale veya Tampa'dan gelen gemilerin Karayipler'e ulaşması 1-2 gün sürebilir ve geri dönmeleri de aynı şekilde. Ancak orada daha fazla gemi seyahati ve gemi seçeneğiniz var ve yeterince yakın yaşıyorsanız iki limandan birine gitmeyi seçebilirsiniz (aşağıdaki "Giriş" bölümüne bakın).

Eğer tercih edersen deniz günleri, şunları arayabilirsiniz:

  • Yeniden konumlandırma yolculukları (genellikle okyanusları geçmek) veya geçitler başlı başına. İlki, yaklaşan yüksek sezondan yararlanan birçok segment için gemiyi yeni bir bölgeye götürür, örneğin Alaska'dan Karayipler'deki "kışa". İkincisi, başka bir bölgeye yapılan büyük bir gemi yolculuğunun bir bölümünü içerir. Her ikisi de genellikle iki hafta veya daha fazla sürer ve genellikle kalkış veya bitiş limanlarına ulaşmak için tek yönlü uluslararası uçuşları içerir. (Aşağıdaki "Girin" altındaki "Uçan" bölümüne bakın.)
  • Uzak adalara veya bölgelere ziyaretler, örneğin Los Angeles'tan Hawaii'ye/Hawaii çevresinde bir yolculuk.
  • Genellikle 3-6 haftalık bir süre boyunca ana bölgeleri "geçen" dünya çapında gemi yolculuklarının bölümleri. Onlar da genellikle tek yönlü uluslararası uçuşları içerecektir.
  • 90 gün veya daha uzun süren dünya çapında yolculuklar - en iyi, rahat olduğunuzu öğrendikten sonra düşünülür birçok denizde günler.

Size çekici gelen bir yolculuk bulduğunuzda, gemideki etkinlikleri değerlendirmek için aşağıdaki "Yap" bölümüne ve geminin açıklamasına (çevrimiçi veya broşürde) bakın.

Ayrıca çeşitli özel ilgiler için yolculuklar, örneğin, briç oyuncuları (belki de gemide birkaç usta ile), ünlü eğlenceler, kültür, siyaset bilimi veya tarih dersleri veya LGBT yaşam tarzları için. Hatta bazıları yıllık etkinlikler olan Linux, "geek", büyük grup, rock and roll ve ev sineması gezileri bile oldu. Birkaç kruvaziyer sitesi onları bulmanıza yardımcı olacaktır. Güzergahları, destinasyonlardan daha çok gemideki faaliyetlere odaklanabilir.

Seyir modları/temaları

Okyanus yolculukları

Yolculukları Grönland genellikle "Keşif" türündedir
  • Klasik yolculuklar hala var, akşam yemeği için giyindiğiniz gemiler. Özel gemiler, varlıklı bir müşteri tarafından himaye edilir ve gemiler, modern okyanus devlerinden daha büyük kabinli okyanus yatlarıdır. Özel bir alt kategori, büyük yelkenli gemilerdir.
  • Gezi turları Akdeniz ve Kuzey ve Batı Avrupa'nın liman şehirleri dahil olmak üzere, mümkün olduğunca çok sayıda turistik yeri içerecek şekilde tasarlanmıştır. Keşif gezilerini daha çok anımsatan bir alt sınıf, Horn Burnu çevresinde, Antarktika'ya veya Milford Sound'a yapılan yolculuklardır. Bu tür yolculuklarda genellikle özel yapım gemilerde seyahat edeceksiniz.
  • Kulüp gezileri günümüzde popülerdir. Bunlara neredeyse her zaman kara gezileri, sağlık, fitness ve gemide güneşlenme dahildir. Gemideki atmosfer ve kıyafet kuralları rahattır. Bu yolculuklar tüm dünyada yaygındır.
  • eğlenceli yolculuklar misafirleri eğlendirmeye yönelik olup, profesyonel bir eğlence programının yanı sıra disko ve sinema salonlarını içermektedir. Kulüp gezisinin bu "Las Vegas versiyonu", öncelikle Karayipler'deki Amerikan gemi şirketleri tarafından sunulmaktadır.
  • Mini yolculuklar bir veya birkaç gün genellikle büyük feribotlara binilir, bunlar örneğin Baltık Denizi.
  • Temalı yolculuklar - adından da anlaşılacağı gibi, müzik, spor, sağlıklı yaşam veya kaliteli yemek gibi bir tema etrafında toplanmıştır. Gemide sıklıkla Olimpiyat madalyası kazananlar, yıldız şefler, şarkıcılar veya orkestralar gibi ünlü kişiler bulunur. Bu yolculuklar oldukça pahalı olabilir ve genellikle sadece temayla çok ilgileniyorsanız düşünmeye değer.
  • keşif gezileri normal yolcu gemilerinin gidemeyeceği yerlere gidebilecek kadar küçük gemilerde sınırlı sayıda misafir ve yüksek fiyatlar anlamına gelir. Amazon veya Polonyalılar gibi yerler popülerdir. Özellikle dünyanın kutup bölgelerine ulaşmak için gerekli olan buz kırıcılar sadece birkaç düzine kabin sunuyor. Bu tür yolculuklar, destinasyonları deneyimlemek ve hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyen kişilere yöneliktir ve genellikle akademisyenler ve gemide ders veren diğer uzmanlar tarafından yönetilmektedir.
  • Dünya turları lüks kruvazörlerde en az üç ay sürer ve fiyatlar 15.000 USD'den başlar. Bunlar, uygulamada her biri bir veya iki hafta süren ve ayrı olarak rezerve edilebilen daha kısa gemi yolculukları serisidir.
  • Yük gemileri kulağa egzotik geliyor, ama şaşırtıcı derecede birçok yük gemileri ücretli yolcu olarak seyahat edebilirsiniz. Uzun mesafeler için bunlar genellikle normal yolculuklardan daha ucuzdur ve kesinlikle diğer seyahat biçimlerinden farklıdır. Yine de bazı dezavantajlar var: genellikle gemide eğlence yok ve kabinler oldukça sade. Limanlar ve sefer tarifeleri, fazladan bir çift yolcunun isteklerine göre değil, yüke göre planlanıyor.
  • ilk seferler – tersaneden (veya başka bir kalkış limanından) müşteriye ilk yolculukta seyahat etmek, eğer biletler mevcutsa, şaşırtıcı derecede ucuz olabilir. Bunlar yeni gemilerin "test sürüşleri" ve gerçek maceralar olabilir. İlk yolculuk sırasında genellikle iç kısımda bitirme işleri yapılır, ayrıca mürettebat genellikle deneyimsizdir veya birbirlerini iyi tanımazlar. Böyle bir yolculukta yanlış gidebilecek pek çok şey vardır - en kötü durum senaryosu, okyanusun ortasında motor arızasıdır ve seyahat programları genellikle yolculuk sırasında değişir.

Nehir yolculukları

Yangtze'nin bir kolunda nehir gezisi teknesi

Bu yolculukların karakteri nehir kenarındaki şehirlere ve bölgelere bağlıdır. Bunlar, nehirler gibi büyük nehirlerde yaygındır. Tuna (Avrupa), Volga (Asya) veya Nil (Afrika). Birçok paket tur Çin çok günlük bir seyir dahil Yangtze Nehri boyunca Three Gorges Barajı'nın gemi kilitlerinden geçmek dahil.

Bu gemiler ve tekneler, okyanus kruvazörlerinden çok daha küçüktür ve gemideki eğlence çok daha sınırlıdır.

seyir mevsimleri

Birçok seyir bölgesi "yüksek", "düşük" ve "omuz" mevsimleri. Bunlar genellikle bölgeyi ziyaret etmek için en çok ve en az arzu edilen zamanlara sahiptir ve aradaki zamanlar, örneğin Fiyortlar için kış ve Karayipler için yaz sonu ve sonbahar (tropik fırtınalar) için istenmeyen zamanlar olarak kabul edilir. Yüksek sezonda, "düşük"te önemli ölçüde daha az prim fiyatları ödemeyi bekleyin ve belki de "omuz"da, örneğin "yeniden konumlandırmalar" için bazı pazarlıklar bulacaksınız.

Altında yeniden konumlandırma yolculukları, birçok gemi ters yüksek mevsimlere sahip uzak bölgeler arasında, örneğin Akdeniz, Baltık veya Alaska ve Karayipler, Güney Amerika, Avustralyaveya Yeni Zelanda. Uzun mesafeler, deniz günlerini sevenler için genellikle cazip günlük fiyatlarda birçok deniz günü gerektirir. Olumsuz tarafı, seyir sırasında okyanustan başka bir şey göremeyebilirsiniz.

İşte dünyanın en popüler seyir bölgelerinden bazıları:

  • Akdeniz - genellikle batı ve doğu bölümlerine ayrılır, ikinci bölümdeki yolculuklar Karadeniz veya Kızıldeniz'deki limanları içerebilir
  • Batı Avrupa - bazı yolculuklar Kanarya Adaları ve Azor Adaları'na kadar uzanıyor
  • Kuzey Avrupa – Kuzey Denizi ve Baltık Denizi dahil, daha kısa bir seyir arıyorsanız, burası iyi bir bölge olabilir
  • Karayipler – muhtemelen en popüler seyir destinasyonu, bazı geziler Güney Amerika kıyılarına kadar devam ediyor
  • Okyanusya - genellikle Avustralya ve Yeni Zelanda sularında, ancak bazen Güney Pasifik'teki adaları da içerir
  • Dünyanın soğuk bölgeleri, örneğin Grönland, Svalbard ve Antarktika genellikle buzda seyahat etme yeteneğine sahip özel gemiler tarafından ziyaret edilir

Seyir güzergahını değiştirerek kötü hava veya buz için hazırlıklı olun. Genellikle kruvaziyer şirketi, orijinal programı takip etmenin imkansız olduğu durumlarda alternatif destinasyonlar planlar.

Seyir demografisi

Kruvaziyer endüstrisi bir zamanlar öncelikle yaşlılara hitap ederken, yolcuların yaşı önemli ölçüde çeşitlendi. Uluslararası Cruise Lines Birliği (CLIA), 2018 yılında, yolcu gemisi yolcularının ortalama yaşının 46,7 yıl olduğunu bildirdi; bu, Japonya ve Almanya nüfuslarından (sırasıyla 47.3 yıl ve 47,1 yıl) biraz daha genç. Birçok hat 20-40 yaşındaki çiftlere hitap ediyor, "parti" yolculukları genç yetişkinleri cezbediyor ve Disney ve diğerleri çocuklu ve gençli ailelere odaklanıyor. Seyir, iyi tasarlanmış çocuk programları, hatta özel kabin konfigürasyonları sayesinde son derece popüler bir aile tatiline dönüştü.

Bazı güzergâhlar ve kruvaziyer hatları daha fazla yaşlıyı cezbedebilir, örneğin, Atlantik ötesi ve -Pasifik yeniden konumlandırma gemileri, Hollanda-Amerika (çok etkili bir şekilde destekler, ancak yalnızca yaşlıları pazarlamaz). Sebepler arasında maliyet, seyir süresi, denizdeki gün sayısı ve okulla çelişen tarihler sayılabilir.

Seyir demografik bilgileri sizin için önemliyse, gemi seyahati açıklamasını dikkatlice okuyun, denizcilikle ilgili web sitelerini araştırın (aşağıdaki "Diğer kaynaklar" bölümüne bakın) ve düşündüğünüz herhangi bir seyahatin olası demografisini öğrenmek için seyahat/gezi acenteniz aracılığıyla çalışın. Bunu yaptığınıza memnun olacaksınız ya da kabadayı genç yetişkinlerle veya sınırlı faaliyetleri olan yaşlılarla dolu bir gemiye binme riskiniz var.

Engelli veya hamile ise

Partinizdeki herhangi birinin bir fiziksel sınırlama, seyir hattı genellikle yardımcı olabilir - özellikle önceden bildirilirse. Kişisel mahremiyetten ödün vermeden, ihtiyaçlarınız ve başvurdukları zaman hakkında onları bilgilendirmek için temsilcinizi (veya herhangi bir temsilci dahil değilse doğrudan) kullanın, ör.

  • Özel kabin olanaklarına ihtiyacınız varsa, genel ihtiyaçlarınız için özel olarak donatılmış, örneğin ADA nitelikli bir kabin tahsis edilebilir. Bunlar, az veya hiç yükselmeyen kapı eşikleri, kabin ve banyoda gezinmek için uygun korkuluklar ve özel banyo ekipmanlarını içerebilir.
  • Gemiye binmek ve gemiden inmek (aşağıda tartışılan süreç) veya liman ziyaretlerine gitmek için önemli yürüme mesafeleri konusunda yardım. Bazı limanlarda gemi açıkta demirlenir ve kıyı gezisi katılımcıları, önceden mürettebat yardımı ayarlamadıysanız zorluklar yaratabilecek küçük teknelerle kıyıya taşınır.
  • Bir uçuş/seyir veya gemi genişletme paketi (ayrıca aşağıda tartışılmıştır) satın alırsanız, ihtiyaç duyacağınız diğer yardımlardan da bahsetmelisiniz.
  • Bazı şirketler olası acil durumlarda size yardımcı olması için bir asistan getirmenizi de isteyebilir.

Bir seyir sizi uygun olandan biraz uzağa yerleştirebilir. doğum öncesi bakım ve doğum tesislerirevirlerin doğum veya prematüre bebekleri idare edecek donanıma veya personele sahip olmaması nedeniyle özellikle ileri tıbbi bakım. Göz önünde bulundurulan bir yolculuk sırasında herhangi bir komplikasyonunuz varsa veya üçüncü üç aylık döneminize girmiş olabilirseniz, doktorunuza danışın. Ardından, kullanılıyorsa acenteniz aracılığıyla seyir hattını bilgilendirin. Ondan seyahat için uygunluk notu, siz biniş sürecinden geçerken hattın ve personelin korkularını yatıştırabilir.

Çoğu yolcu gemisi, hamileliğinizde belirli bir noktaya, genellikle 24 haftaya ulaştığınızda, aslında seyir yapmanıza izin vermez. Bunu kontrol etmemeniz, çok uzaktaysanız, iskeleye vardığınızda gemiye binmek için uçağa binişinizin reddedileceği anlamına gelebilir. Denizde doğumun da bazı ilginç ama çözümsüz olmayan vatandaşlık komplikasyonları vardır.

Bir gemi yolculuğu rezervasyonu

Queen Mary 2, Wellington, Yeni Zelanda'da

Çeşitli sağlayıcı türleri aracılığıyla bir gemi seyahati rezervasyonu yapabilirsiniz, örneğin doğrudan bir gemi seyahati hattıyla (telefonla veya çevrimiçi olarak), bir çevrimiçi seyahat web sitesi aracılığıyla (bu aynı zamanda (hatta paket uçuşlar, oteller, turlar sunabilir), vd.), yalnızca gemi seyahatleri satan bir web sitesi aracılığıyla ve kişisel tavsiye ve hizmetlerini sunan seyahat acenteleri veya gemi acenteleri aracılığıyla. Özel istekleriniz/ihtiyaçlarınız olmadıkça, çoğu acente hizmetleri için çok az ücret alır. Çevrimiçi kaynakların ötesinde, seyahat eden komşulara sorun veya bir acente için eve yakın bakın. Seçici olun ve genellikle size yardımcı olabilecek birini bulursunuz - karmaşık seyahatler için iyi tavsiyeler ve seyahat düzenlemeleri çok yararlı, hatta çok önemli olabilir.

  • Tüm mevduatları ve son ödemeleri kredi kartıyla yapın. Bir şeyler ters giderse, veren banka tarafından mümkün olan en iyi korumanın keyfini çıkaracaksınız. Banka kartları nadiren böyle bir şey sağlar.
  • Çevrimiçiyken, saygın bir çevrimiçi satıcıya baktığınızdan emin olun, yani kimlik bilgileri arayın. Cruise uzmanları, Cruise Lines International Association (CLIA) tarafından sertifikalandırılmıştır ve CLIA tarafından yetkilendirilmiş bir mühür gösterecektir. Çalışanlarının çoğu eğitimli temsilcilerdir; bazıları, herhangi bir geminin veya gemi yolculuğunun neler sunduğuna dair ayrıntılı bilgilerle belirli yolcu gemilerinde uzmanlaşmıştır.
  • Tekrarlayan bir müşteri olursanız, satıcılar size tercihlerinizi öğrenebilecek ve (yıllar boyunca birden fazla seyahat ile) tavsiye ve hizmet verebilecek, seyahatiniz yaklaşırken karşılaştığınız sorunlara yardımcı olabilecek, hatta yayınlanmamış hakkında bildirimler sunabilecek bir temsilci atamayı teklif edebilir. fırsatlar, sadece çevrimiçi olarak mevcut olmayan bilgiler.

Size uygun bir veya daha fazla gemi seyahati bulduğunuzda, aşağıdakileri bilmek isteyeceksiniz. tam maliyetler ve liman ücretleri ve vergiler dahil olmak üzere şartlar, limana kolay ve zamanında nasıl ulaşılacağına ilişkin seçenekler, gemi seyahat sözleşmesinin gerektirdiği şeyler ve broşürde veya web sitesi fiyatlarında veya sayfalarında nadiren yansıtılan diğer ayrıntılar. Gösterilen fiyatlar, genellikle iki yetişkin için tasarlanmış bir kabinde çift kişilik konaklama için kişi başıdır. 3-4 kişilik bir grubunuz varsa (örneğin aile), aynı kabinde üçüncü ve dördüncü (3-4 kişilik) için kişi başı maliyet daha düşük olabilir. Gösterilen fiyatlar liman ücretlerini yansıtacaktır, ancak vergiler ülkenize (bazen eyalet/il) ve diğer faktörlere göre değişiklik gösterdiğinden vergileri yansıtmaz. Vergiler, size özel olarak faturalanmış gemi seyahat maliyetlerinin fiyat tekliflerinde gösterilecektir; değilse, fatura eksik, yanlış ve muhtemelen sahtedir.

Baktığınız seyir süresini ekonomik olarak uzatabilirsiniz. Eğer kabinler mevcuttur. En azından seyir başlamadan çok önce, ilk seyir segmenti için rezervasyon yaptığınız sırada, tercihen herhangi bir uzantıyı ayırtın. Gemiye binmeden hemen önce veya sonra bir uzatma hakkında soru sorabilirsiniz, ancak yüksek sezonda küçük umut yolculuklar oldukça dolu olduğunda ve aynı kabini işgal etme ümidi neredeyse hiç olmadığında.

Tek başınıza seyahat etmek isterseniz (örneğin, iki kişilik bir kabinde), genellikle ikinci bir kişinin maliyetine eşit olan "tek ek" ücretle karşı karşıya kalırsınız. Kruvaziyer şirketleri, kabinlerde tek seferlik yolculardan hoşlanmadıkları için (kabin için çift fiyat ödeseler bile); gemi, gemideki restoran, bar ve dükkanlarda ve diğer hizmetler için sizden başka gelir elde edemez. Tek başına seyir sizin için önemli olmaya devam ediyorsa, kabini ve kabini seçmenize yardımcı olması için bilgili bir gemi seyahati/seyahat acentesine izin vermelisiniz.

Maliyet ayrıntılarını, nasıl çalıştıklarını ve temel kruvaziyer sözleşmelerinin anlamını daha iyi anlamak için rezervasyon yapmaya karar vermeden önce en azından seyahat/gezi web sitelerinde ilgili makaleleri arayın ve sindirin. Terimlerinin çoğu, uluslararası deniz hukuku ve geminin kayıtlı olduğu ülkenin yasalarına, nadiren de bir yolcunun kendi ülkesinin yasalarına dayanmaktadır. Ve kruvaziyer hattını tercih edecekler - kaliteli seyahat sigortasının önemli olmasının bir başka nedeni.

Bir gemi seyahati seçme ve rezervasyon yapma konusunda önemli bir deneyiminiz yoksa, bir acente kullanmayı düşünün. Sözleşmeyi, tüm sabit maliyetleri, mevcut tüm seçenekleri ve bunların maliyetlerini ve ithalatını anlamanıza önemli ölçüde yardımcı olmalıdır. Herhangi bir gemi veya paket satın almadan önce, tüm masrafları ve temel gemi seyahati sözleşmesini yansıtan eksiksiz bir fatura sağlamalı ve dikkatli incelemeniz için gerekli olan seyir dışı düzenlemeleri (örneğin, aşağıdaki "Limana ulaşım" bölümüne bakın) açıklayacaktır. Bu, ayrıntıları sorgulamanıza ve değişiklik talep etmenize olanak tanır.

Yine de kendi başınıza rezervasyon yapmak istiyorsanız (örneğin, kruvaziyer hattı ile çevrimiçi veya telefonla), "satın alma noktasına" yaklaşırken, size tüm fiyatlara dayalı olarak kote edilmiş bir tam fiyat (tüm vergiler ve ücretler dahil) teklif edilmelidir. seçtiğiniz parametreler, ve seyir sözleşmesi. Çevrimiçi satın alıyorsanız, incelemek için faturayı ve sözleşmeyi inceleyin (ve yazdırın). Şartları kabul ettiğinizde, teklife geri dönmek ve rezervasyonunuzu tamamlamak için aynı parametreleri kullanın. (Birkaç günden fazla "muayene" maliyetlerde bazı değişikliklere neden olabilir, bu nedenle hızlı olun.) Kendi başınıza bir gemi yolculuğu rezervasyonu yaptığınızda, onu çevreleyen birçok ayrıntıdan (çoğu daha sonra açıklanacaktır) tamamen sorumlu olursunuz. Onları akıllıca kendi başınıza düzenlemeniz gerekecek. Hepsi birbirini tamamlamalıdır, örneğin aşağıda tartışılan "Limana/Limandan uçuş" uyarınca.

Seyahat sigortası

Daha ayrıntılı bir tartışma için bkz. Seyahat sigortası

Seyahatiniz planlarken karmaşıklaşmaya veya önemli maliyetler kazanmaya başlarsa veya ilk kez bir kruvazör iseniz, seyahat sigortasını düşünmelisiniz. Diğer nedenler arasında, "macera" veya yüksek riskli turlar veya etkinliklere (örneğin, yamaç paraşütü) gitmeyi planlıyorsanız, alevlenebilecek ve tedavi veya tahliye gerektirebilecek herhangi bir tıbbi durumunuz varsa, evinizden çok uzakta olacaksanız, temel seyahat hizmetleri sağlayıcısının iflas etme olasılığı veya sıkı havayolu bağlantılarını kabul etmek zorunda kaldıysanız.

Mevcut tüm kapsama uygun olmak için, genellikle seyahatinizi rezerve ettikten kısa bir süre sonra, özellikle seyahatten çok önce depozito yatırdıktan hemen sonra, aksi takdirde hepsini bir kerede tam olarak ödediğinizde satın almanız gerekir. Maliyeti temel olarak toplam seyahat maliyetinize (ücretsiz veya kısmi veya tam geri ödeme ile iptal edilebilecek masraflar ve yükümlülükler hariç), kapsanacak yolcuların yaşına, kapsam seviyelerine ve belirli talep edilen kapsam seçeneklerine göre belirlenir. problemler, örneğin hastalık veya yaralanma tedavisi (gemide ve gemi dışında) veya tıbbi tahliye. iyi sigorta seyahatinizi rezerve ettikten hemen sonra satın alınırsa ve genellikle daha sonra satın alınırsa, önceden mevcut tıbbi durumları kapsayacaktır.

AAA, AA, AARP gibi ait olduğunuz bir dernek aracılığıyla veya bu dernekten teminat satın alarak daha iyi sigorta oranları ve/veya teminat elde edebilirsiniz.

Seyahat uzmanları, havayollarından veya yolcu gemilerinden gelen "sigortaya" karşı tavsiyede bulunuyor.

  • Sunulan teminat genellikle yalnızca veya öncelikli olarak hattın sorumluluklarına odaklanırken, bir kalite politikası size özel olarak geçerli birçok risk için seçeneklerle birlikte uçtan uca seyahatinizin tüm unsurlarını ve risklerini kapsayacaktır.
  • Kruvaziyer hattı koruması (bir ücret karşılığında) seçilen seyir risklerini kapsar ve aslında bir sigorta değildir. Hiçbir yasa veya devlet kurumunun şartları üzerinde yargı yetkisi yoktur ve koruma vaatleriyle ilgili belirli güvenceler eksik olabilir. Söz verilen korumaların ücreti, düzenli, iyi satın alınmış genel seyahat sigortasının büyük bir bölümünü oluşturabilir.

Diğer kaynaklar

Çeşitli web siteleri, çeşitli kruvaziyer gemileri, gemiler, seyir bölgeleri ve limanlar ve bir gemi yolculuğunun nasıl seçileceği, hazırlanacağı ve yola çıkılacağı hakkında objektif bilgiler sağlar. Birçoğu profesyonel incelemeler sunar, bazıları yolcu incelemeleri sunar. Ancak genellikle üçüncü şahıslar aracılığıyla gemi seyahatleri sattıkları için burada listelenemezler. Bunları bulmak için, arama parametreleriniz arasında anahtar kelimeler olarak "seyir" ve "tavsiye" veya "inceleme" bulunan iyi bir arama motoru kullanın.

Bu siteler ve seyahat dergileri diğer değerli konuları tartışır, örneğin "dalga mevsimi" (ne zaman rezervasyon yapılmalı, ne zaman gidilmeli), gösterilen fiyatlara neyin dahil olduğunu (ve neyin olmadığını) anlamak, fiyatların düşmesine neden olabilecek sektör eğilimleri . İyi bir seyahat/kruvaziyer acentesi bu ve diğer içgörülere sahip olacaktır. Tam olarak ne zaman ve nasıl gemi seyahati rezervasyonu yaptıracağınızı bilmek receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Kabinler

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

  • içinde cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
  • Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Mini-suites ve full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

  • Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
  • Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
  • Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

Özellikleri

  • Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
    • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
  • All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
  • Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
  • Küçük private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
  • All will have a telefon with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
  • Virtually all will have a televizyon, some even an attached DVD player.
  • All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
  • Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair or more.
  • Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
  • Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
    • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
      • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
    • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
    • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
  • Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
    • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
    • One or two nite-lites in case needed.
    • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
    • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
    • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
    • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

  • To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
  • To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
  • Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
  • Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

Diğer

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

  • Kaptan: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
  • Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
  • Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
  • Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

Alın

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the Karayipler ya da Mexican Riviera, Akdeniz and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of Alaska, Nordik ülkeler, South-East Asia, Doğu Asya, southern Europe, Avustralya ve Yeni Zelanda, Okyanusya ve Yeni ingiltere; and various islands of the Pacific Ocean. Hatta Kuzey Kutbu ve Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats ve barges ply navigable rivers and lakes of Avrupa, Çin, Brezilya, Mısır, Kuzey Amerika and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see Uçan for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

  • Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
  • Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
  • Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on Güneş yanığı ve güneşten korunma. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
  • Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
  • Duct tape. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving Miami

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

Pasaportlar ve visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

  • The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
  • Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses Mayıs also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
  • If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to Kayıt ol. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

  • Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
  • Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
  • If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
  • If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to başla flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

  • If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a vasıtasıyla cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
  • Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or kodein (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
  • Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Avoid paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. Görmek Proof of What You Already Own

If you have purchased seyahat sigortası, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

  • Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
  • If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

bir fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

  • Onlar genelde cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
  • The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
  • You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
  • If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at Nispeten modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
  • The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will süreç (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she Mayıs be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

  • The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
  • Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
  • The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
    • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
    • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
  • If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent Mayıs do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

  • On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
  • You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
  • As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you veya your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might sürmek to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

  • Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
  • Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
  • Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

  • A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
  • Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
  • Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that abilir cause you to reach the port later, seriously question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack bu much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. Sonra:

  • You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
  • You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
  • You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
  • From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
    • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

  • Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
  • Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of sizin emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

etrafta dolaş

Nautical directions

Since you're on a ship, you'll want to learn at least a little bit of nautical lingo, especially for navigating the ship. The front of the ship is the yay and the back is the kıç; all directions aboard the ship are relative to those two locations. If something is closer to the bow, it's fore veya ileri; if it's closer to the stern, it's aft. Starboard is to the right if you're facing the bow; port is to the left. And if something is in the middle of the ship (either fore-to-aft or starboard-to-port), it's amidships.

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" için sen. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

Görmek

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't bu much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as Alaska veya İskandinavya where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. Bölgeye ve mevsime bağlı olarak, balinaları, yunusları veya yakınlarda yüzen, hatta yanlarında yüzen uçan balıkları görebilirsiniz.

Bu avantajlardan yoksun, gerçek gezi fırsatları, siz limana yaklaştıkça ve limana ulaştıkça ve aşağıda tartışılan kıyı gezilerine çıktıkça gelir.

Fotoğraf çekmek

  • Kıyılar nadiren düz çizgilerdir, ancak okyanusun fotoğraflarını çekiyorsanız ufku yatay tutun.
  • Okyanusu veya uzaktaki nesneleri içeren fotoğraflar çekmeyi planlıyorsanız, hangi durumların UV veya dairesel polarizasyon filtresi önerdiğini öğrenin ve buna göre hazırlanın.
  • Dürbünler, yalnızca gemilere ve kıyı şeridine, tipik olarak önemli mesafelere bakarken çok önemlidir. Bunların fotoğraflarını çekmeyi planlıyorsanız, önemli ölçüde büyütmek için odak uzaklığına sahip bir lensiniz olduğundan emin olun.

Yapmak

Her günün aktivitelerini planlarken, gemideki her şey geminin zamanı. Güzergahına bağlı olarak, gemi genellikle girdiği herhangi bir saat dilimine uymak için saatini değiştirir. Bu, gemide ve karada tüm aktivitelerden ve turlardan zamandan güvenle yararlanmanızı sağlar. Kabin telefonunuz o saate göre senkronize edilecektir, bu nedenle hiçbir olayı kaçırmamak için uyandırma özelliğini kullanmaktan çekinmeyin.

gemide

MS Independence of the Seas'deki yüzme havuzu alanı ve havuz bar

Büyük gemiler, aşağıda tartışılan özelliklerin çoğuna veya tamamına sahip olacaklar - mega gemiler daha da fazla. Daha küçük gemiler (örneğin, 600-1200 yolcu kapasiteli) birçoğuna sahip olacak, ancak daha az sayıda veya daha küçük ölçekte olacak.

Yüzemeyeceğiniz sularla çevrili olacaksınız (15-20 deniz mili hızla geçiyor), ancak en küçük gemiler dışında hepsinde en az bir tane olacak. "Yüzme havuzu" (belki üstü kapalı, aksi takdirde sadece sıcak iklimlerde kullanılabilir) ve şezlonglar. Havuzlar yüzme turları için harika olmayacak, ancak bazı yeni gemiler küçük, akıntıya karşı yüzen havuzlarla donatılıyor. Çoğu işlenmiş deniz suyu ile doldurulur. Bebeklerin ve küçük çocukların (veya bazı gemilerdeki personel, örneğin Disney) ebeveynleri, küçüklerinin hiç kimse için güvenlik veya sağlık sorunu yaratmamasını sağlamalıdır.

Karadaki tesislere getirilen yasal kısıtlamalar olmaksızın, çoğu yolcu gemisinin bir kumarhane (Disney değil). Avrupalılara göre Amerikalılara hizmet veren gemilerde oyun oynamaya daha fazla önem verilmesini bekleyin. Daha iyi kara tabanlı kumarhanelerde bulunanlara bile yakın ödeme oranlarına sahip masa oyunları veya makineler beklemeyin; imtiyaz sahipleri alan için pahalıya ödüyorlar. Sadece denizdeyken oyun oynamaya açık olacak. Önemli miktarda para kazanırsanız, kazancınızın size çek şeklinde verilmesini isteyin. Aksi takdirde nakit taşımak ve korumak zorunda kalabilirsiniz. (Ödülü gemi kredisine dönüştürebilirsiniz, ancak pek çok gemide kullanılmayan krediler seyir sonunda iade edilmez: onları kaybedersiniz. Seyir sonunda çok sayıda krediyi akıllıca kullanmak küçük bir başarı olmayabilir.)

Daha büyük gemilerde, Las Vegas ve Broadway bunun için modellerdir. eğlence. Çeşitli şarkılar ve dans gösterileri, özellikli şarkıcılar, komedyenler, sihirbazlar, hokkabazlar ve diğer canlı eğlencelere yer verecekler. Büyük gemilerde, büyük bir tiyatroda gösterilecekler; küçük gemilerde sahneli bir salon kullanacaklar. Gösteriler genellikle akşam yemeğini takip eder, ancak "geç" akşam yemeği oturmayı tercih edenler için ondan önce gelebilir. Gösteriler sırasında ve sonrasında, diğer mekanlar küçük gruplar, piyano barlar ve canlı müzik veya disk jokey eşliğinde dans etme imkanı sunar. Belirli müzik türlerine veya sanatçılara/gruplara odaklanan özel yolculuklar aynı mekanların çoğunu kullanacak.

Kültürel veya coğrafi olarak önemli destinasyonlar veya özel etkinlikler için gemiler genellikle bilgili öğretim görevlileri. Bazı gemiler on-board sağlar papazlar Noel, Paskalya gibi yoğun zamanların dışında daha az yaygın hale gelmesine rağmen, dini törenler yapmak. Bunu diğer zamanlarda desteklemek için, hizmetleri yürütmek için gönüllü olarak (gerekli muhasebelerle birlikte) sertifikalı yolcuları kabul edebilirler.

MS Eurodam'da Tiyatro

bir sinema çoğu gemide bulunur ve havayollarında bulunanlara benzer filmler oynatılır. Genellikle bir kütüphane okuma zevkiniz için gemide ama daha önceki bir gemi yolculuğundan geri kalmadıkça en yeni romanları beklemeyin. Kabinlerde DVD oynatıcılar varsa, kütüphanede mütevazı bir kitap koleksiyonu olabilir. Ayrıca elektronik veya kart sunabilir oyunlar kontrol etmek. Oldukça yaygın olarak, bir internet kafe (daha sonra tartışılacaktır) ağ bağlantılı bir yazıcıya sahip birkaç bilgisayar sunar. Üst tarafta basketbol, ​​masa tenisi, disk iteleme ve diğer kullanımlar için ekipman veren birini bulmalısın.

Gemi genellikle doğaçlama veya organize çalışmaları desteklemek için alan ve oturma alanı sunacaktır. köprü, hatta turnuvalar. Ve personel çok sık trivia ve diğer yarışmalar. Ve çoğu deniz gününde, en az bir tane büyük Bingo seans teklif edildi.

Alışveriş yapmak gemide dükkanlar ile kolayca kullanılabilir. (Aşağıdaki "Satın Al" bölümüne bakın.) Gümrükten muaf olacaklar ancak büyük pazarlıklar beklemeyin. Onlar da sadece denizdeyken açık olacaklar.

denizde düğün gibi bazı gemilerde mümkündür. Bermuda-kayıtlı Princess hattı, ancak uygulanabilir olması için gelişmiş talepler ve planlama gerektirir.

bir günlük bülten bir zamanlama ile faaliyetler, bahsetmeye uygun sanat müzayedeleri (bildirildiğine göre "bir gemideki en tehlikeli yer"), Bingo, mutfak turları, liman ve alışveriş dersleri, seyir geliştirme dersleri (doğa bilimcileri, tarihçiler, siyaset bilimciler ve diğerleri tarafından), sanat ve el sanatları dersleri, havuz başı yarışmaları, dans dersleri, vb. Aile odaklı yolculuklar (özellikle Disney) birçok yaşa özel aktiviteler ve personel, çocuklar ve gençler için tasarlanmıştır.

Çoğu geminin bir spor salonu veya sağlık merkezi egzersiz makineleri ile. Genellikle, önceden rezerve edilmesi gerekebilecek makul bir maliyetle egzersiz rejimleri veya Tai Chi vb. eğitim programları sunarlar. Birçok kişi yürüyüş/koşu için "gezinti yeri" güvertesini veya üst taraftaki yolu kullanır. İlki genellikle geminin orta güvertesinde döner, ancak sizi rahatsız eden merdivenlere sahip olabilir. Eğer öyleyse, eğer varsa, bir üst taraf yolu daha iyi olabilir (genellikle sabahları, belirli bir saatte koşucular için güneşlenme güvertesi mevcuttur). Bazı gemiler, yeşillikler, golf simülatörü, basketbol veya tenis kortu (top yakalama ağları ile çevrili) koymak için yer bulur. Bazı çok büyük gemilerde buz pistleri, kaya tırmanma duvarları, "sörf parkları" ve diğer aktiviteler bulunur.

Spa tesisleri yolcu gemilerinin olmazsa olmazıdır. Masajlardan kuaförlüğe, egzotik sağlık ve güzellik bakımlarına kadar her şey önemli ek ücrete tabidir.

Bazı Avrupa menşeli gemilerde güverte natürist güneşlenme, bu diğer insanların bakmasını önlemek için en üstteki güvertedir. Ancak, en üst güverte genellikle en iyi manzaraya sahip olduğundan, insanlar kameralarıyla bu güverteye çıkıyorlar. Bu elbette yasaktır.

Karaya

Hawaii'de bir ihale olarak kullanılan "Amerika'nın Gururu" ndan bir cankurtaran botu.

senin kullanman gerekir kabin anahtar kartı her ayrılışınızda ve gemiye yeniden binişinizde. Gemide olup olmadığınızı ve geminin güvenlik personelinin sizi nasıl tanıdığını bu şekilde belirlerler. Aksi takdirde sizi geride bırakabilirler.

  • Planlanan hareketinden en az 30 dakika önce gemiye dönmeniz için düzenli olarak talimat alacaksınız.
  • Kalkış saatine yakın, kimin gemide olmadığının takibine bağlı olarak, belirli yolcuların Purser'ın masasına başvurmaları için anonslar duyabilirsiniz - bunlar "kayıptır".

Ziyaret edeceğiniz her yeri önceden araştırın. Bu, seyir deneyiminizi çok az veya ücretsiz olarak büyük ölçüde artırabilir. Birçok liman ve yakındaki turistik yerler, Wikivoyage hedef sayfaları, seyahat web siteleri (örn. WhatsInPort, ve kitaplar.

Gemi genellikle bir iskeleye yanaşır. Hiçbiri mevcut değilse, açıkta demirleyecek veya demirleyecek ve geminin can filikaları veya ticari tekneleri ihale sizi kıyıda uygun bir yere Ayrıntılı güzergahınız, geminizin her bir limanı nasıl ziyaret edeceğini gösterecektir.

  • Çok büyük bir gemideyseniz, ihale oldukça zaman alabilir. Gemi turuna katılanlar genellikle önce gider, sonra ilk gelenin kullanım önceliğine sahip ihale biletlerini/numaralarını alan "erken kuşlar". Bir gemi turu satın almadıysanız, karada geçireceğiniz zamanı buna göre planlayın.
  • Geminizin demirlediği/bağlandığı herhangi bir limanda hava dalgalı denizlere yol açarsa, kıyıya açılan ihaleler kullanılamayabilir ve bu nedenle iptal edilebilir. Gemi sizi bir limanda karaya çıkaramazsa, hat Mayıs hayal kırıklığı için geri ödeme teklif edin, ancak niyet satın alınan ancak iptal edilen gemi turlarının maliyetini iade edin.
limanı Aziz John'un Antigua'da. Binlerce yolcusu olan kruvaziyer gemilerin büyüklüğünü kasabanın büyüklüğü ile karşılaştırdığınızda, bazı ada ülkeleri için kruvaziyer turizminin ne kadar önemli olduğunu anlamak kolay.

Liman ziyaret saatleri genellikle yolcuların sabah 7-8'de karaya çıkmalarına izin verir, gemiler genellikle 5-6'da kalkar. Erken veya geç kalkış saatleri gelgitlerden, bir sonraki limana olan mesafeden veya karadaki özel tur ihtiyaçlarından etkilenebilir; geminin veya yolcuların liman gümrüğünden geçmesi nedeniyle gemiden iniş biraz gecikebilir. Özel duraklarda, bazı gemiler daha sonra, belki bir gece veya birden fazla gece kalabilir.

kıyı gezileri ofisi çeşitli gezi turları, kültürel ziyaretler ve organize faaliyetler (ör. tüplü dalış, şnorkelli yüzme, kano, bisiklet) sunacak - her limanın doğasına, iklimine, yılın zamanına ve limandaki zamana göre belirlenen teklifler.

  • Büyük limanlarda, turlar genellikle 30-50 kişilik büyük klimalı otobüsleri kullanır. Popüler limanlarda ayrıca çok sayıda klimalı taksi, sedan veya kiralık şoförlü/rehberli minibüsler olacaktır: 3-4 yetişkin taşıyabilen arabalar, 6 veya daha fazla kamyonet.
  • Tüm gün süren turlar genellikle limandaki neredeyse tüm zamanınızı doldurur. Genellikle sabah ve öğleden sonra sunulan yarım günlük turlar bulacaksınız - öğle yemeğinden önce veya sonra bir yürüyüş veya alışveriş yapmanın da çekici olup olmadığını düşünmeye değer.
  • Kendine güvenen bir gezginseniz veya daha önce limanı ziyaret ettiyseniz ve özel yerleri gezmek istiyorsanız, seçtiğiniz ve tasarımınız için bir tura çıkmak için şoförlü/rehberli bir araba kiralayabilirsiniz. Sadece ailenizi/grubunuzu veya 2-4 diğer yolcuyu kapsayabilir. Yine, gelişmiş düzenlemeler tavsiye edilebilir.

Gemi turları genellikle yerel halkla bağımsız olarak müzakere edilen eşdeğer turlardan daha pahalıya mal olur; örneğin, 4-6 kişi için saatte 40-50 $'a şoförlü/rehberli bir taksi veya minibüs kiralayabilirsiniz. Buna karşılık, yarım günlük bir gemi turu 50-100 $ arasında değişebilir. kişi başına, tam gün 125-300$ ile. Ancak bu ekstra maliyet için gemi turları şunları sağlar:

  • Bir tur rezervasyonunda büyük kolaylık, ancak önceden araştırma yapmak kendi düzenlemelerinize büyük ölçüde yardımcı olabilir.
  • Limandan uzağa gidecekseniz, güzergah hakkında biraz güven.
  • Özellikle "girişimci" konumlarda, bir sürücü veya iskele tarafı tur "brokeri" tarafından dolandırılmayacağınıza dair bazı güvenceler.
  • Turunuz zamanında geri dönmezse geminin bekleyeceğine dair daha fazla güvence. Yine gemi turları için mümkün olduğu kadar uzun süre bekleyecek ve Mayıs olanları kendi başlarına bekleyin, ancak yalnızca bir sonraki limana yüksek ek (yakıt) maliyeti olmadan zamanında ulaşabilirse.

Çok popüler geminin kıyı gezileri Mayıs yelken açmadan günler önce doldurun (çevrimiçi olarak satın alınabilirler). Bunları araştırmak ve bazılarını taahhüt etmek veya gerekçeli olarak gelişmiş, kendi kendine düzenlenmiş alternatifler yapmak akıllıca olabilir, örneğin:

  • Kalbinizi yunuslarla veya vatozlarla yüzmeye veya bir buzul tırmanmaya adadınız.
  • Limandan biraz uzakta, gerçekten özel bir yerde tam günlük bir tura odaklandınız, örn. Le Havre'den Normandiya plajları.

Turların mevcudiyeti, büyük ölçüde konum/tur popülaritesine bağlıdır. Örneğin, yolcuları buradan alan birkaç operatör ve düzinelerce otobüs var. cancun için Chichen Itza. Bunu küçük ve daha az ziyaret edilen Karayip adalarında göremezsiniz. Limanda birkaç yolcu gemisi varken, herhangi bir yerdeki turlar satılabilir.

Bazı limanlarda gemiler ticari navlun operasyonları arasında yanaşmalıdır. Gemiden/gemiye yürümek, liman otoritesi tarafından yasaklanmış olsa bile, öngörülemeyen tehlikeli faaliyetler yoluyla olabilir. Liman koşulları için geminin haber bültenine bakın ve Cruise Direktörü veya liman danışmanı duyurularını dinleyin. Bu tür rıhtımlarda çoğu gemi, gemiden taksi/otobüs bulunan bir terminale, hatta bir alışveriş bölgesine veya şehir merkezine bir servis ayarlayacaktır. Eğer öyleyse, dönüş mekiğiyle ilgili ayrıntıları da arayın. Bir mekiğiniz yoksa, tehlikeyi önleyen bir ulaşım talep etmeli ve belki de önceden güvenlik sorunları hakkında Cruise Direktörünü sorgulamalısınız.

Aşağıda derinlemesine tartışıldığı gibi, güneşin UV içeriği herhangi bir turda, özellikle yaz aylarında herhangi bir enlemde su üzerinde veya yakınında çok yüksek olabilir. Kendini koru. Aşağıdaki "Sağlıklı kalın" bölümüne bakın.

satın al

Para

Gemideki olası ek masraflar hakkında kendinizi bilgilendirin önce seyahatiniz – fiyata nelerin dahil olduğu ve nelerin olmadığı. "Gezi" ve "tavsiye" için çevrimiçi sorguları deneyin.

Kabin anahtarı. Hem kolaylık sağlamak hem de teşvik etmek için gündelik harcama atmosferi, çoğu yolcu gemisi, bazen kumar hariç, gemideki tüm masrafları tahsil etmek için kabin anahtarınızı (kartınızı) kullandığınız "nakitsiz" bir sistem kullanır. İki veya daha fazla kabin anahtarı/kartı, örneğin çiftler ve aileler için bir kredi kartına veya nakit hesabına (önceden verilen nakit depozito) atıfta bulunabilir. Her gemi yolculuğunun sonunda, gemi, hesabınızın son bakiyesini kapatmak için kredi kartınızı veya nakit depozitonuzu kullanacaktır.

  • Sen alabilirsiniz hesabınızın mevcut bakiyesi, tüm ücretlerin bir listesiyle, istediğiniz zaman, hatta bazen kabin TV'nizde. Bu detayları gözden geçirmelisiniz en azından Herhangi bir ücreti sorgulamanız için size zaman tanımak için seyirin sonuna yakın.
  • Kredi kartınıza bağlıysa, hesap bakiyenizden otomatik olarak tahsil edilecektir; Birçok hat, gemi seyahati sırasında kredi kartınızdan diğer harcamaları (geziden önce açıklanır, örneğin personel bahşişleri) tahsil eder. Seyir sonunda, bakiye otomatik olarak düzenlenir ve son akşama kadar kabin anahtarınızın kullanılmasına izin verilir.
  • Herhangi bir nakit hesabını kişisel olarak kapatmalısınız. Bu, gemi yolculuğunun son tam gününde Purser's Desk'te uzun kuyruklar oluşması riskini taşır, çünkü diğer birçok kişi de hesaplarını öder. Ödeme yapıldıktan sonra, gemiden inmeden önce daha fazla ücret ödemeniz mümkün olmayabilir.
  • Debarkasyonda, hesabını tam olarak ödememiş olan hiç kimsenin ayrılmasına izin verilmeyecektir.

Daha iyi donanımlı gemiler bir veya daha fazlasını sunabilir ATM'ler. Genellikle kumar oynamayı daha uygun hale getirmek içindir. Sonuç olarak, genellikle yalnızca kumarhane tarafından kullanılan para birimini sunarlar. Ve ücretleri kıyıdaki bankalara kıyasla oldukça yüksek olma eğilimindedir. Bir kıyı gezisi için "yabancı" para birimine ihtiyacınız varsa, "Gezi" personeli, karaya nereden çıkacağınız konusunda tavsiyede bulunabilir. Fırsat, para biriminizi küçük miktarlarda yerel parayla değiştirmek için geminin cüzdanını kullanmayı da içerebilir.

Hesap bakiyesi yönetimi

Geminizin hesap bakiyesini ödemek için nakit veya kredi/banka kartı hesabı açmanız istenecektir. Hesabınıza yapılan masraflar, içecekler, turlar, özel restoranlarda yemek yeme, mal alımları, spa hizmetleri vb. masrafları içerebilir. Birçok nedenden dolayı, örneğin, ücretli turların iptal edilmesi veya belki de önceden verilmesi gerekiyorsa, hesabınıza kredi alınabilir. sık kruvazörlere. Verilen tüm kredileri kullanmaya özen gösterin. Gemi personelinin eylemiyle olası tur iptalleri istisnası dışında, yolculuk sonunda nakit veya ücret hesabı kredisi olarak hiçbiri iade edilmeyecektir.

bahşiş

Gemideki bahşişler iki şekilde olur: özel içecekler, özel restoranlar ve bazı hizmetler için ek ücretler (aşağıda tartışılmıştır) ve gemi personeli (zabitler değil) için genellikle seyir sonunda alınan bahşişler (nihai olarak isteğe bağlıdır).

Yolcu gemisinin tavsiyelerini öğrenin devrilme gemi personeli. "Uygun" öneriyorlar isteğe bağlı tutarlar—personel gelirinin çok önemli bir parçası. Önerilen miktarlar, kabin sınıfınıza göre biraz değişebilir.

  • Birçok kruvaziyer hattı bu tutarları yolcuların gemi hesaplarına otomatik olarak ekleyin - bu, yolcu başına günlük 12-15 ABD Doları olabilir. Bu yöntem şunu sağlar herşey sadece garson ve kabin görevlisi değil, gemi seyahati deneyiminize katkıda bulunan personel (örneğin aşçılar, temizlik ve bakım çalışanları), biraz ekstra gelir elde etmek ve tanıma.
    • Gemi zabitlerine otomatik bahşiş verilmez.
  • Seyir sona ermeden önce bu otomatik devrilmeyi reddetmeyi veya istediğiniz gibi ayarlamayı seçebilirsiniz. Royal Caribbean ve diğerleri, bu seçeneği önceden sunar, ancak seçeneği veya bunun nasıl uygulanacağını açıkça ortaya koymayabilir.
  • Düzenli müşterilere teşvik olarak, bazı kruvaziyer şirketleri ve seyahat/kruvaziyer acenteleri bahşişler için ödeme yapabilir.
  • İster otomatik olarak ister yüz yüze olsun, seyir deneyiminizi özellikle geliştiren herhangi bir mürettebat üyesi, belki de otomatik tutarlara ek olarak bir şeyi hak eder.
  • Birçok deneyimli kruvazör, seyir başlangıcında kilit ekip üyelerine (örneğin, kabin görevlisi) kısmi bir bahşişin genellikle iyi sonuçlar verdiğini fark eder.

Bazı kruvaziyer gemileri veya gemi yolculukları, genellikle bahşiş vermenin kültürel olarak yabancı olduğu ve tahsil edilmesi durumunda müşterileri korkutabileceği Avrupa veya diğer pazarları hedefleyen "tüyo vermeme" politikasına sahiptir. Gerçekte, bahşişler, yolcuların da vergi ödediği bu yolculukların daha yüksek fiyatlarına dahil edilmiştir.

Uçakta alışveriş

Queen Mary 2'deki Büyük Lobi

Yolcu gemileri, uluslararası/denizde olma durumlarından yararlanır. gümrüksüz alışveriş (örneğin, likör, mücevher (kıyafet ve değerli), kozmetik, parfüm için) olağanüstü olmasa da makul fiyatlarla. Büyük gemilerde genellikle logolu giysiler/hediyelik eşyalar satan, belki de gündelik ve gece kıyafetleri sunan butikler bulunur (hatta birkaçı smokin/resmi kiralama içerir). Diğer dükkanlar temel çeşitli eşyalar, şekerlemeler ve reçetesiz satılan ilaçlar sunar. Hepsi sadece denizdeyken açık olacak.

  • "Kaldırım satışları", mücevher ve saatlerdeki özel ürünler ve sonlara doğru belki de modası geçmiş logo kıyafetleri ve diğer ürünlerde indirim indirimleri görebilirsiniz.
  • Herşey gemide satın alınan şişelenmiş likör, seyahatinizin son tam gününe kadar tutulacak ve daha sonra kabininize teslim edilecektir, muhtemelen kutuludur, ancak taşımaya hazır olması veya (daha fazla hazırlık ile) check-in için kutuda daha fazla dolguya ihtiyaç vardır. eve uçmak için bagaj.
  • gemi malı gemide satın alındığı/teslimat edildiği için önceden ödenmiş herhangi bir gümrük vergisi veya vergiye sahip değildir ve bu nedenle eve döndüğünüzde ödenecek vergiye tabi olabilir Eğer tüm seyahat satın alımlarınız vergi muafiyetinizi aşıyor.
    • Pahalı bir ürün satın almayı düşünüyorsanız (örn. mücevher, türünün tek örneği ürünler), bunun "gümrükten muaf" olup olmadığını kontrol edin, örneğin, kendi ülkenizde mi yapıldı, oraya zaten ithal edildi ve sonra gemiye gönderildi. , ya da gerçekten benzersiz bir sanat eseri gibi bire bir. Eğer öyleyse, geminin depo müdüründen uygun bir sertifika ile, eşyayı görev ödeneğinizden saymanız gerekmeyebilir.
    • ABD vatandaşları, gemide yapılan satın alımlarda görev ödeneklerini aşarsa ve gemide ABD'ye dönerse, gemi (yasaya göre) bu alımlarla ilgili olarak limanın ABD Gümrük Ofisine bildirimde bulunmalıdır. Bu yolcular Gümrükten "özel" ilgi bekleyebilirler. Birkaç gemi, gemide gümrük işlemlerini düzenleyebilir.

Uyarı alıcısı (alıcının dikkat etmesine izin verin) her yerde iyi bir tavsiyedir ve gemide geçerlidir. Kruvaziyer yolcuları bir "esir pazar" dır.

  • Gemideki mağazalarda az sayıda ürün büyük pazarlıklar olacaktır. Ayrıca, uluslararası sulardaki yolcu gemileri, bayrak ülkelerinin yasalarına uyar ve alıcılara karadaki işletmelerden farklı olarak muamele edilebilir; normalde evde zevk aldığınız tüketici korumalarını talep etmek Mayıs başarısız. Bununla birlikte, kruvaziyer gemileri genellikle alıcıları, alıcının pişmanlık duyması veya mallara dikkatsizce zarar vermesi dışında her şeyden koruyan kapsayıcı politikalara sahiptir.
  • bünyesinde çalışan personel spa veya Jimnastik ile çok pahalı losyonlar/iksirler, hizmetler, testler veya tedaviler sunabilir. iddia edilen sağlık veya diğer faydalar. "Evet" demeden önce, sertifikalı niteliklerini öğrenmeli ve sundukları ile ilgili gerçekleri anlamalısınız.
  • Gemide yapılan müzayedelerin (genellikle kilim/halı, tablo vb. sunan imtiyaz sahipleri tarafından) haksız ürün değeri iddialarında bulunduğu, ünlü eserlerin taklitlerini sunduğu veya karada yasadışı olacak şekillerde teklif vermeyi etkilediği geçmiş durumlar olmuştur. çoğu ülke. Neyse ki, bu uygulamaların çoğu, büyük, başarılı toplu davaların bir sonucu olarak büyük ölçüde azaltılmıştır. Temel tavsiye: İstediğinizi bir yatırım olarak değil, disiplinle satın alın (öğeyi eve getirme maliyetlerini de içerir).

Avrupa'daki gemi yolculukları için: Avrupa Birliği (AB), AB'ye giriş ve çıkış yapan herhangi bir gemi seyahati segmentinde tüm gemi satışları ve hizmetlerinde (hizmet ücretleri dahil) KDV'sini uygulamaya başladı. AB dışında bir limanı ziyaret etmeden (veya AB KDV alanı). Bu, gemideki satışları önemli ölçüde düşürebileceğinden, hatlar birçok yolcu gemisi segmentini "dışarıdaki" limanları, örneğin Cebelitarık, Kazablanka'yı ziyaret etmek için (yeniden) tasarlıyor.

karada alışveriş

Neredeyse tüm limanlarda en azından el sanatları ve varış noktasını yansıtan hediyelik eşyalar sunan, ancak çoğu zaman orada yapılmayan alışveriş, oldukça popüler bir aktivite olmaya devam ediyor. ("Yerel" hediyelik eşyalar için kaba bir kural: rıhtım alanından ne kadar uzaklaşırsanız, belirli ürün türleri için fiyatlar o kadar düşük olabilir.) Diğerleri, kameralar/lensler, giysiler, elektronikler dahil olmak üzere çok çeşitli ürünler sunar. , mücevher ve "gurme" sarf malzemeleri. Bunları satın almak için kredi, banka veya ATM kartınızı kullanma şansınız varsa:

  • Amir bankanın nereye ve ne zaman seyahat edeceğinizi önceden bilmesini sağlayın - yine de her zaman iyi bir uygulamadır.
  • Kaybolmamasını veya başkaları tarafından kötüye kullanılmamasını sağlamak için iyi uygulamaları izleyin. Görmek Para tam bir tartışma için.

Belirli destinasyonlar sunabilir "ciddi alışveriş": gümrüksüz ve/veya son derece rekabetçi, ör. Aziz Martin ve Aziz Thomas Karayipler'de (belki "tasarımcı mağazaları" hariç) Hong Kong ve Singapur eğer başarılı bir şekilde pazarlık edersen. Örneğin, gümrüksüz alışveriş ve gümrük yükümlülüklerinin tartışılması için bkz. Aziz Thomas#Satın Al. Size tanıdık gelmeyen bir yerden ciddi şekilde alışveriş yapmaya meyilliyseniz, çevrimiçi araştırma ne beklemeniz gerektiğini, örneğin mağazalar, vergi/vergi ve nelere dikkat etmeniz gerektiğini anlamanıza yardımcı olacaktır.

gemi olabilir liman alışveriş danışmanı yararlı bilgiler sağlayabilecek ve belirli tüccarları ve markaları/öğeleri önerebilecek (hatta lanse edebilecek). Bu danışmanlar genellikle tavsiye ettikleri tüccarlardan ve markalardan yüksek ücretler (hatta komisyonlar) alan ticari firmalar tarafından istihdam edilir. Bu, herhangi bir tüccarın veya markanın itibarını garanti etmez (veya zedelemez) ve rakiplerin değerini sorgulamamalıdır - "danışman" ünlü tüccarlar için özel bir garantiden bahsedebilir. Ücretleri, "tavsiye edilen tüccarların" talep ettiği nihai fiyatları pekâlâ artırabilir. İstenen alışveriş bölgelerinde çoğu tüccar oldukça sorumludur.

Diğer yerlerde, satıcılara, ürün taleplerine, garantilere, sabit, etiketli ve pazarlık edilebilir fiyatlara ve nihai maliyetler üzerinde anlaşılan fiyatların ötesinde, örneğin gizli vergi veya vergi. Vergi/vergi iadeleri için uygun olsanız da, bunları yalnızca yargı alanından ayrılırken, örneğin havaalanları gibi belirli yerlerde ve yalnızca önemli bir tutarı aşan her satın alma için alabilirsiniz. Bir vergi yargı yetkisi için son limanda, limanın "durumu" veya geri ödeme sağlama veya işleme koyma teklifinde bulunan bir ofis olmayabilir. Eve döndükten sonra posta ile geri ödeme almak sorunlu olabilir.

Bu tür zorluklar, ciddi müşterilerin gerçekten gümrük/vergiden muaf ve rekabetin yüksek olduğu yerlere gemi seyahatleri aramasına neden olur. Nerede alışveriş yapmayı planlıyorsanız yapın, biraz araştırma, her limanı ve tüccarlarını, ne görebileceğinizi ve başka yerlerde ne kadara mal olduğunu anlamanıza yardımcı olacaktır.

Ayrıca bakınız Alışveriş yapmak ve Pazarlık.

Yemek

Norveç Şafağındaki Restoran

Çoğu hat, gıda kalitesine ve miktarına yoğun bir şekilde yatırım yapar ve bununla övünür. Nadiren özel restoranlar ve oda servisi hariç, yemekler tipik bir gemi yolculuğunun fiyatına dahil değildir.

Dahil olan teklifler arasında havuz başı yer alır gofret bir burger, "köpek", sallama, pizza veya başka bir şey sipariş edebileceğiniz ve ödemeden yürüyebileceğiniz yer. Elbette "ücretsiz" değil; Biletini alırken ödedin. Hemen hemen tüm yolcu gemilerinde ayrıca bir büfe, genellikle üst güvertelerden birinde, tüm yemek saatlerinde bulunur ve genellikle sabahın erken saatlerinden akşam geç saatlere kadar bir şeyler sunar. Daha iyi gemilerde, büfeler neredeyse tamamen savurganlık gibi görünebilir. Oda servisi çoğu yolcu gemisinde karaya çıkmadan önceki gece belirli bir geç saat dışında, genellikle her zaman mevcuttur. Bazen, bunun için bir bahşiş veya gece geç saatlerde ek ücret ödemeniz gerekebilir.

Normal yemek saatlerinde oturmuş yemek tam garson servisi ile, genellikle değişken süslü yemekler içeren çok servisli bir menü ile. (Nemli mayolar yemek odası sandalyelerine zarar verebilir; bir örtü veya örtünün altına bile giymeyin; oldukça kuru olsa bile, yemek odası personelini alarma geçirebilirsiniz.) En az bir yemek odası sunacak oturmuş kahvaltı ve öğle yemeği (nadiren düzenli olarak atanan bir masanız olur). Herhangi bir yemek için normal saat civarında 2-3 saat açık olacaktır. Kahvaltıda menü her gün fazla değişmeyebilir. Öğle ve akşam yemeklerinde menü her gün değişecektir. Akşam yemeği için, genellikle her zaman mevcut olan ürünler için bir bölüm ve akşamın "spesiyalleri" için bir bölüm bulunur.

Geleneksel akşam yemeği servis belirli saatlerde, genellikle erken/ana ve geç oturumlarda. Bir zaman ve masa büyüklüğünü seçerseniz veya tercih ederseniz (en iyi gemi seyahatiniz için rezervasyon yaptırdığınızda), her akşam o saatte aynı masada oturacaksınız.

  • Masa tercihleriniz karşılanmadıysa (en azından kabin anahtar kartınızda belirtilmiştir), bindikten sonra en kısa sürede yardım için maitre de ile iletişime geçin.
  • Gemi limandayken ve birçok yolcu karada yemek yerken olağan zaman ve masanızda istisnalar olabilir. Günlük bülten bundan bahsedecek. Eğer öyleyse, farklı bir yemek odasında bile "yabancılar" ile farklı bir masayı paylaşabilirsiniz.

Masa büyüklüğü 2 ila 8-10 kişi arasında değişebilir, bazen daha fazla. 6-8 kişilik yuvarlak masalar, herkes arasında kolay konuşma için elverişli görünüyor. Siz/grubunuz bir masayı tamamen işgal etmedikçe, diğer misafirlerle masa arkadaşı olarak tanışacaksınız. Bu genellikle ilginç bir zamandır, "açık oturma"da (aşağıya bakınız) yeni bir yabancılar grubuyla mümkün olanın ötesinde bir hazırlıklı. Ayrıca Garsonlarınızın önemli ihtiyaç ve tercihleri ​​öğrenmesine ve tahmin etmesine yardımcı olur, örneğin koşer, vejetaryen, yiyecek alerjisi, içecek tercihleri ​​ve zamanlaması.

Daha küçük bir nehir yolcu gemisinin restoranı

Zamanında hizmet sağlamak için, yemek odası oturmak için açıldığında 30 dakika içinde masanıza ulaşın. Büyük mutfaklar, tazelik ve uygun sıcaklık beklentileriyle, her seferinde bir kurs olmak üzere, her oturuşta birkaç yüz (belki de binlerce) yolcuya hizmet vermelidir.

Birçok kruvaziyer hattı sunuyor serbest stil, tercih veya açık oturma yemek, akşam yemeği saatlerinde herhangi bir zamanda yemek yemeye izin verir. Bu, ayrı yemek odalarında sunulabilir, ancak menüler planlı oturumlarla aynı olacaktır. İçeri girerken, tıpkı evinizdeki restoranlar için rezervasyon yaptırmadan yapacağınız gibi, bir masa beklemek zorunda kalabilirsiniz. Özellikle meşgulse, partinizde sadece birkaç tane var ve istekliyseniz, Maitre de'ye "paylaşacağınızı" söyleyin. Masaları/koltukları verimli bir şekilde kullanmasına büyük ölçüde yardımcı olur, bu nedenle oturmanızı hızlandırabilir.

Çoğu gemi aynı zamanda özel restoranlar, genellikle uluslararası temalarla, genellikle yalnızca rezervasyonla. (Eğer rezervasyonunuz yoksa, "paylaşacağını" deneyebilirsiniz, ancak buna güvenmeyin; orada rezervasyon yapan çoğu müşteri paylaşmayı beklemez.) Bu tür restoranların çoğunda ek ücretler vardır (örneğin, kişi başı 20$). veya daha fazlası için) olağanüstü servis ve yemekler, en çok hak edilen. Normalde sabit bir oturuşta yemek yiyorsanız ancak herhangi bir akşam özel bir restoran kullanmayı planlıyorsanız, normal garsonunuza önceki akşam söyleyin.

Önerilen akşam yemeği elbisesi yemek odalarında seyir hatları arasında biraz farklılık gösterir. Detaylar için, her kruvaziyer hattı kendi web sitesinde beklenen kıyafet kodunu açıklar ve detayları seyir için web sitelerinde bulmalısınız.

  • Pek çok "ana hat" gemisi, çoğu akşam için yemek yemenin sadece "country club" veya "tatil" gündelik giyim gerektirdiğini beyan eder: erkekler için yakalı gömlek ve pantolonlar, kadınlar için havuz kıyafeti dışında neredeyse her şey (şaka yapıyoruz). Ayrıca genellikle haftada bir veya iki "resmi" gece geçirirler: erkekler için smokin veya koyu renk takım elbise ve kravat, kadınlar için gece kıyafetleri.
  • Bazı lüks çizgiler her akşamı yarı resmi ilan edebilir - erkekler için kaban ve kravat, kadınlar için gece kıyafetleri.
  • Herhangi bir akşam için, özel restoranlarda aynı kıyafet standartları geçerlidir.

kendini utandıracaksın, masa arkadaşlarınız, garsonunuz ve diğerleri akşam yemeği için yemek odanıza kot pantolon, şort, kolsuz bluz veya benzeri gündelik/havuz kıyafeti giyerek giderseniz, ve resmi gecelerde yetersiz elbise. Oturma izniniz de reddedilebilir.

Resmi gecelerde (veya herhangi bir akşam) "oturarak yemek yeme" ile ilgilenmiyorsanız, bunun yerine akşam yemeği için büfeyi kullanabilirsiniz. Yiyecek teklifleri, o gece yemek odalarındakilere biraz benzer, ancak genellikle karmaşık hizmet gerektiren öğelerden yoksun olacaktır. Buradaki elbise, kapalı havuz kıyafetlerini içerir. Büfe dolaylı olarak başka bir fayda sağlar: limana/limandan uçmanız gerekiyorsa ve bagaj limitlerinizi çok kolay aşabilirseniz (örneğin, küçük çocuklar veya yaşlılar ve kendiniz için bavul hazırlamanız gerekir), yarı ve resmi kıyafetleri bırakmayı düşünün (ve ilgili ayakkabı/aksesuar) evde. Aksi takdirde ihtiyaç duyulan paketleme alanını ve ağırlığı belki yüzde 20-25 oranında azaltabilirsiniz.

İçmek

MS Eurodam'da bar

Tipik zımba telleri kahve, çay/buzlu çay, limonata ve meyve suları (kahvaltıda) ücretsiz olarak mevcuttur. Diğer içecekler, gemi seyahatinin tanıtım broşüründe "her şey dahil" ibaresi bulunsa veya ima edilse bile, genellikle gemi seyahati fiyatına dahil değildir.

  • Bu "diğerleri" (örn. alkolsüz içecekler, şişe sular, taze sıkılmış meyve suları, özel kahveler, biralar, şarap, karışık içecekler) pahalı olabilir. Listelenen fiyatlara yüzde 15-18 oranında hizmet ücreti/ek ücreti dahil olmayacaktır.
  • Tüm halka açık güvertelerde, tercihlerinize ustalıkla hizmet veren, birçoğu sabahın ortasından geç saatlere kadar açık olan ve bazıları çok geç saatlere kadar açık kalan bir veya daha fazla iyi stoklanmış bar bulmayı bekleyin.
  • Tüm yemek odalarında, kadehte birkaç ikramın yanı sıra şişe sular, karışık içecekler ve özel kahveler ile çok iyi bir şarap listesi olacaktır. O akşam bir şişe şarabı bitirmezseniz, memnuniyetle yeniden mantarını doldururlar ve başka bir zamanda ücretsiz olarak geri çağırmak için kabin numaranızı üzerine yazarlar. Akşam yemeğine kendi şarabınızı (şişenizi) getirdiyseniz, servis edecekler ancak bir "tıpalama ücreti" alacaklar; o öğünde tüketilmezlerse, satın alınan bir şişeyle aynı şekilde daha sonra kullanılmak üzere yeniden mantarlanırlar.
  • Kabininizdeki küçük buzdolabı alkolsüz içecekler, cips veya şekerlemelerle dolu olabilir. Özellikle çocuklarınız varsa, ücretlendirilip ücretlendirilmediğini dikkatlice not edin. Kolaylık, maliyetlere rağmen direnci alt edebilir.

Birçok kruvaziyer hattı sunuyor içki paketleri sınırsız alkolsüz içecek doldurma, bazıları özel kahveler, şarap, hatta birkaç karışık içecekler için. Birçoğu servis ücretini içerir. Ancak, herhangi bir taahhütte bulunmadan önce şartları açıkça anlayın. Örnekler:

  • Bir "pop/soda geçişi" genellikle bir hafta için 30-45 ABD Doları (kişi başı, paylaşılmaz) karşılığında 5-8 ayrı satın alınan içeceğe eşit her gün. (Önemli bir ortalama günlük tüketim oranı.)
  • Karışık içecek paketi kişi başı günlük 50 ABD Dolarından başlarken, bazı satırlarda 25 ABD Doları'na (Ocak 2020) "yemekle birlikte bira ve şarap" paketi alabilirsiniz. Ayrı olarak fiyatlandırılan içeceklerin çoğu, her biri 7-11 ABD Doları tutarındadır. Yine, bu, paketi değerli kılmak için önemli bir günlük tüketim oranı anlamına gelir, özellikle de şaşırtıcı bir şekilde karaya çıkmayı düşünüyorsanız.
  • Bir paketi satın almayı bir gün veya daha fazla geciktirirseniz, fiyat genellikle aynı kalır.
  • Grubunuzdaki herkes için herhangi bir paket türü satın alma zorunluluğunuz yoktur. Ancak paket koşulları içkilerinizi kimseyle paylaşmayı yasaklıyor.

Servis ücretini saymazsak, bazı karışık içecekler kıyıdaki daha iyi sulama deliklerinde bulabileceğinizden daha ucuz olabilir, ancak buna güvenmeyin. Ancak, genellikle geminin günlük haber bülteninde bahsedilen içecek spesiyallerini bulacaksınız.

These costs prompt some people to try to bring their own. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

  • Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
  • Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

Uyku

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

Güvende kal

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

aksine okyanus gemileri of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

  • Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
  • Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

gemide

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; Örneğin. being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (Kuzeyinde ve Güney Amerika, Avrupa, vb.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

Sağlıklı kal

Typical pool area

Sunburn

Ayrıca bakınız: Güneş yanığı ve güneşten korunma

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

No discussion here of any medication is authoritative. Consult your physician or pharmacist for any question or issue.

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

  • If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
  • Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
  • Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
  • Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast her morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to bulaşıcı hastalıklar (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only çok occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

Önleme

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

  • Wash hands very frequently and thoroughly.
  • Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
  • Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
  • Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

  • Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
  • The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
  • If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
  • Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

  • Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
  • In well-developed countries and touristy areas, food and water Mayıs be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
  • In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
  • If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
  • Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
  • As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

  • If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor Mayıs have standing with pharmacies in some ports. He/she Mayıs be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
  • Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
  • Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
  • Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. Tıbbi tahliye can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

Bağlan

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

  • As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
  • Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
  • Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

  • All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
  • If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
  • As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
  • 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
  • If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the https in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

başa çıkmak

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

Sonrakine git

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

  • Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is planlanmış to be called to leave the ship.
    • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
  • On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
  • On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
    • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
  • You can also put out carry-on bags, but:
    • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
    • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
    • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation seçenek. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do değil miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

  • Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
  • If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
  • Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
  • In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
    • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
    • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

  • If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
  • Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.

Bu seyahat konusu hakkında Yolcu gemileri vardır kılavuz durum. It has good, detailed information covering the entire topic. Lütfen katkıda bulunun ve bunu yapmamıza yardımcı olun star !