E8 üzerinden 1.410 km (880 mil) bir Avrupa rotasıdır Finlandiya ve Norveç, itibaren türkçe güneybatı Finlandiya'da Tromso Norveç Arktik bölgesinde. Güzergah boyunca, daha büyük göller ve derin ormanlar ve Norveç için tipik olanlardan bazıları dışında, Fin peyzaj türlerinin çoğunu görürsünüz.
Anlama
Rota boyunca gider Finlandiya'nın batı kıyısı, çoğunlukla düz ostrobotni ve Batı Oulu bölgeleri, Torne nehri ve kolları boyunca İsveç sınırında Finlandiya Laponyası, sınır boyunca uzak uçurumlardan, Norveç'teki bir dağ geçidinden ve Norveç fiyortları boyunca Tromsø'ya uzanan son streçten devam ederek, çok büyük olmasa da küresel olarak ana Arktik şehirlerinden biri.
Kıyı boyunca takımadalar, güneyde Uusikaupunki'ye kadar geniş Takımadalar Denizi, Dünya Mirası Vaasa tarafından Kvarken ve neredeyse her yerde en azından bazı adalar. Deniz ve takımadalar, kıyı boyunca nüfus için önemliydi ve modern rota çoğunlukla biraz daha iç kısımlara gitse de, muhtemelen orada bazı yan geziler yapmalısınız. Sahile yakın bazı küçük yollar aşağıda önerilmiştir, ancak daha uzaklarda bir tekne turu yapmak kesinlikle faydalı olabilir.
Kıyıların çoğu geleneksel olarak Ostrobothnia'nın bir parçası olarak kabul edilir, ancak adını taşıyan bir resmi bölge vardır. Çoğunlukla İsveççe konuşulan bir alandır. Ostrobothnia'nın tamamı nehirlerin geçtiği geniş ovalarla karakterizedir. Kıyıda geniş tarlalar var, daha kuzeyde büyük bataklıklar hakim. Finlandiya'da da her yerde olduğu gibi çok orman var.
Sahil boyunca uzanan rota tarihsel olarak önemli olmuştur. 1960'lara kadar, rota çoğunlukla geleneksel olarak yaya ve at tarafından kullanılan yollar boyuncaydı. Rota düzleştirildiğinden, eski rotanın uzantıları yerel yollar olarak kalır; bu, bisikletle seyahat ediyorsanız veya başka bir şekilde kırsal bölgeyi keşfetmek istiyorsanız en iyi seçeneğiniz olabilir.
Eski rotanın ilk bölümü, tarihi Great Post Route'un bir parçasıdır (bkz. Kral Yolu) önde gelen Stockholm Turku'ya. Daha kuzeyde, deniz donmuşken (bu nedenle gemiler için geçilmez), muhtemelen Orta Çağ'da Botnia Körfezi'nin her yerine kara yoluyla erişim sağladı, 1550'lerden Korsholm'a (Vaasa), 1750'lerde Tornio'ya araba ile sürülebiliyordu. . 1644'ten Stockholm'e kadar posta yolu olarak çalıştı. Turist rotası olarak pazarlandı. Pohjanlahden rantatie. Kuzey iç kesimlerine ulaşımın çoğu geleneksel olarak nehirler tarafından yapılırdı.
Tornionjoki ve Muonionjoki vadileri, Fin Laponyası'nda, ren geyiği yetiştiriciliği alanında, yoldan çok uzakta olmayan vahşi doğada, ancak yine de oldukça düzenli köyler ve birkaç tepe görünür durumda. Eğlence balıkçılığı burada büyük. Yol sınır nehri boyunca devam ediyor ama çevre daha vahşi hale geliyor ve Norveç'e girmeden önce sadece Finlandiya'ya özgü yuvarlak tepeler değil, aynı zamanda daha fazla dağ manzarası var. Norveç'te o ülkeyi ünlü yapan şelaleler ve fiyortlar var.
Otoyolun birkaç uzantısı vardır; çoğunlukla yol bölünmemiş iki şeritlidir. Asfaltlıdır ve genel olarak iyi durumdadır.
Finlandiya'da kullanılan yollar ayrıca ulusal numaralarıyla (çoğunlukla ulusal yollar 8 ve 21) ve bazı ortamlarda sokak adlarıyla işaretlenir ve bunlar genellikle yerel olarak daha iyi bilinir; ulusal yol boyunca 8 Kasitie/Riksåttan ("sekizinci yol"/"ulusal sekiz") halk dilinde kullanılır. Adresler tabelalı olsun olmasın "cadde" adıyla verilir. E8 işareti ancak boyunca kullanılır.
Hazırlamak
- Ayrıca bakınız: Yol gezileri için ipuçları
Yol çoğunlukla kırsal kesimden geçer, ancak müonio Torne/Muonionjoki nehri vadisinde, Finlandiya'nın batı kıyısındaki ana şehirler de dahil olmak üzere, birbirinden çok uzak olmayan kasabalar ve köyler vardır. Ancak ondan sonra, fiyortlara ulaşana kadar, yüzün biraz üzerinde nüfusu olan birkaç "büyük" köyün bulunduğu Kuzey Kutbu vahşi doğasından geçersiniz. Kilpisjärvi'den sonra Norveç'teki dağ geçidinin kışın trafik kısıtlamaları vardır, bu nedenle kar küreme aracını bekle ve ondan sonraki çizgide sürün.
için tavsiyeleri kontrol ettiğinizden emin olun. kış sürüşü ve soğuk hava Temmuz-Ağustos dışında herhangi bir zamanda uzak bölgelerden geçiyorsanız. Sıcaklıklar şiddetli olmayacak, ancak kışın olacak, ancak en yüksek kesim boyunca tüm yıl boyunca ara sıra kar yağışı ve dondurucu geceler mümkün. Hava tahminlerini kontrol edin. Ayrıca, bir arızadan sonra yardım beklemek zorunda kalmanız durumunda, yeterli yakıtınız ve ihtiyacınız olan her şeye sahip olduğunuzdan emin olun.
Düşmek, hatta bir vahşi kulübede bir gece yürüyüşü yapmak isteyebilirsiniz. Düşmüş huş ağacı ormanında yolunuzu bulmak için bir pusula gerekebilir (ve iyi bir rota bulmak için bir harita yararlıdır). Açık vahşi kulübeler için kendi yürüyüş minderlerine, uyku tulumlarına, kibritlere, çatal-bıçaklara vb. ihtiyacınız var – ve eğer girişeceğiniz yer orasıysa, kötü havalarda ağaç sınırının üzerinde ihtiyaç duyabileceğiniz her şeye. Diğer kabin türleri için kendi çarşaflarına ihtiyaç duyulabilir veya bir miktar avro tasarruf etmenin bir yolu olabilir. Dürbün, kuş gözlemciliği ve gözetleme kulelerinden ve tepelerden manzaralar için faydalı olabilir.
Sivrisinekler Finlandiya kırsalında yaygındır ve bu güzergahın bazı kısımları, bazen Haziran'dan Temmuz'a kadar sürüleri olanlardır. Hiçbir hastalık taşımazlar, ancak ısırıkları kaşıntılıdır ve onlardan kaçınmaya çalışmak deneyiminizi mahvedebilir. Uygun giysiler ve böcek kovucu bulundurun.
Finlandiya ve Norveç, ülkenin bir parçasıdır. Schengen bölgesi ve İskandinav pasaport birliği (İsveç'te olduğu gibi, yan geziler için), bu nedenle sınır kontrol formaliteleri neredeyse yok gibidir. Norveç ortada yok AB, bu yüzden yine de bazı öğeleri beyan etmelisiniz ve Evcil Hayvanlar Önceden iyi bakmanız gereken bazı belgelere ve tedavilere ihtiyacınız var.
Alın
türkçe oldukça iyi bağlantılıdır. En yaygın seçenek İsveç'ten bir feribot almaktır. Hava bağlantıları biraz seyrek, ancak iyi bağlanmış Helsinki Havalimanı 2½ saatlik bir sürüş mesafesindedir.
Finlandiya kıyılarının yarısında başka bir feribot daha var. Vaasave Tornio/Muonionjoki nehri vadisinde İsveç'ten birkaç sınır kapısı vardır ( Tornio bunlar çok seyrek yerleşim alanlarındandır). Son sınır kapısı, Karesuvanto, İsveç'te her büyüklükteki en kuzeydeki köydedir.
Yol boyunca doğudan bağlantı yolları var. Arasında Oulu ve Kemi asfaltı paylaşıyor E75. Arabalar Oulu'ya götürülebilir veya Kolari bazı trenlerde Helsinki. Kuzeydeki ana demiryolu Kokkola ve Kemi arasındaki sahili takip eder ve bir şube Kolari'ye devam eder. Sahilin güney kesiminde demiryolu bulunmamakla birlikte, büyük şehirlerin çoğunun iç kesimlerde demiryolu bağlantıları vardır.
kuzey ucunda asfalt ile paylaşılır E6, Norveç'in ana yolu ("Eseksen"), arasında Skibotn ve Nordkjosbotn Tromsø'ya 80 km. Tromso hava taşımacılığının merkezi olan bir havaalanına sahiptir. Kuzey Norveç, günlük bağlantılarla oslo ve bazı uluslararası uçuşlar. Tromsø da Hurtigruten Norveç kıyıları boyunca feribot hattı.
Dramatik etki için, rota en iyi güneyden kuzeye doğru alınır, manzaralar güneydeki daha yoğun nüfuslu bölgelerden gelen insanlar için giderek daha egzotik hale gelir. Bu yön aynı zamanda sürüş sırasında güneşin gözünüze girmesini de büyük ölçüde engeller.
Sürücü
Turku'dan Pori'ye
Rota şurada başlıyor: 1 türkçe ile Koulukatu demiryolunun altından geçen merkezin batı kesiminde, kuzeybatıya doğru naantalin pikati. Yakında Naantali yolundan ayrılır. Rauman valtatie Raisio tarafından Rauma, Pori ve Vaasa'ya doğru ilerliyor. Ayrıca eski rotayı da kullanabilirsiniz: katedralden başlayın, araba sürün. Aninkaistenkatu otogardan devam et satakunnantie Raisio'ya gidin ve oradan E8 otoyoluna girin. Turku ve Raisio'dan ayrıldıktan sonra manzara, orman ve düz tarlalarla birlikte kırsaldır. İlk etabın 20 km'si otoyol. Nousiainen'de iki şeritli oluyor. 500 km daha uzaktaki Oulu yakınlarındaki Liminka'ya kadar, E8 halk arasında Ulusal Yol 8 olarak da bilinir. Kasitie/Riksåttan.
ortaçağ 1 Nousiainen Kilisesi 1229'da Turku'ya taşınan Finlandiya'nın ilk piskopos koltuğunun bulunduğu yerdedir. Efsaneye göre Finlandiya'nın koruyucu azizi olarak kabul edilen ilk piskopos Henrik'in öldürüldüğü yerden, 1229'da Turku'ya taşınan hac yolunun bir parçasıdır. Turku'daki katedral.
Turku'dan biraz uzakta, 2 Mynämäki 
, Büyük Posta Yolu'nun eski kavşak noktasıdır (bkz. Kral Yolu) önde gelen Stockholm Åland Denizi üzerinden Turku'ya ve üzerinden Åland, takımadalar, Kustavi ve Mynämäki. Mynämäki Finlandiya'nın iç kısımları Uygun (belediye denize ulaşsa da).
Finlandiya'daki son kasaba Uygun 3 laitila, Kalanti'ye bir kavşak ile ve 1 Uusikaupunki, gemi seferleri ile 2 Bothnia Denizi Ulusal Parkı.
Bölge sınırından Satakunta'ya geçtikten kısa bir süre sonra yol geçer. 4 Rauma. Ahşap eski şehri ile eski bir liman kentidir. UNESCO Dünya Mirası alanı. Finlandiya'da, Rauma aynı zamanda kendine özgü lehçesi ile bilinir ve birçok İsveççe kredisi vardır. Hj tarafından edebiyat alan ilk Fin lehçelerinden biriydi. 1900'lerde bu dilde birkaç kitap yazan Nortamo. Bothnia Denizi Milli Parkı'ndaki Kylmäpihlaja ve Kuuskajaskari deniz feneri adalarına yolculuklar.
sonraki şehir 5 Pori, komşusu Ulvila ile Finlandiya'nın ilk kiralık şehirlerinden biri. Pori'nin kendisi bölgenin merkezidir, en çok mükemmel Yyteri plajı ve deniziyle tanınan bir sanayi şehridir. Pori Caz festivali (günümüzde cazın daha az rolü var). Ayrıca bazı ilginç mimarisi ve ulusal şehir parkı. Yyteri'ye yakın Preiviikinlahti koyunda bir kuş gözlem kulesi var. Pori'nin tren bağlantısı var kurcalamak, ana demiryolu üzerindedir.
Pori'den Kokkola'ya
Zaten Pori civarında, Noormarkku ("Nordmark") gibi İsveç kökenli yer adları var. Bölge sınırından sonra ostrobotni, çoğu kırsal kesimde Fince konuşanların yalnızca küçük bir azınlığı vardır ve bölgesel koltuk Vaasa (Vasa) ve küçük Kaskinen (Kaskö), Fin çoğunluğuna sahip tek kasabalardır. Finlandiya'nın İsveççe konuşan nüfusunun yarısı burada yaşıyor ve çoğu yerel lehçelerini evde ve diğer lehçe konuşmacılarıyla konuşuyor.
Köyü ve ırmakları 2 Lankoski (Långfors) içinde Merikarvia (Sastmola) popüler bir dinlenme yeridir. 19. yüzyılın sonlarında küçük ölçekli sanayileşmeye tanık olan, ulusal olarak önemli bir kültürel ortamdır. Charter otobüslerine ve kamyon şoförlerine yönelik, yıl boyunca uzun saatler boyunca yemekli bir kafe ve daha küçük bir kafe var: Köffi ve Kahvimylly.
Pori'den yaklaşık 45 km uzaklıkta Lappfjärd'dan geçerek 3 Kristinestad, en güneydeki Ostrobothnian kasabası. Büyük bir ahşap eski şehir ve sloganı ile deniz kenarında güzel bir küçük kasabadır. İyi hayat. Kristinestad'dan sonra yol genellikle ovalar üzerinde düz bir çizgidir ve sadece küçük tepeler vardır.
Daha küçük yolları seviyorsanız, Kristinestad'dan başlayarak sahil boyunca araba kullanabilirsiniz. 1 yol 6620 (Skrattnäsvägen Pjelax'a doğru), ardından 6761 yolu (Kristinestadsvägen) Närpes'e doğru.
Lappfjärd'dan yaklaşık 20 km uzaklıkta, 1785'te kiralanan, 1300'den az nüfuslu Finlandiya'nın en küçük kasabası Kaskinen'in (Kaskö) kavşağı yer almaktadır. Finlandiya'daki geleneksel İsveç kasabalarının çoğunda olduğu gibi, Finlandiya Finlandiya'sından endüstrilerde çalışmak için taşınan insanlar, çoğunluk Fince.
Bir sonraki kasaba (E8'e 5 km uzaklıkta) Finlandiya'nın domates başkentidir. 4 Narpes, etrafındaki en eski lehçeyle, çoğu İsveççe konuşan için de anlaşılmaz. Başka yerlerde olduğu gibi, insanlar standart İsveççe ve İngilizce biliyor. Seralarda çalışan işçilere duyulan ihtiyaç, Närpes'i başarılı göçmen entegrasyonunun bir örneği olan çok kültürlü hale getirdi.
Närpes merkezi üzerinden giderken 673 (Strandvägen) yolunu kullanabilirsiniz. 5 Korsnalar ve 6 Malaks Vaasa'ya. E8 daha düz ve daha hızlıdır.
Malax'tan sonra yol girer 6 Vaasa (Vasa), bölgenin koltuğu. Kıyıdan uzakta Kvarken Takımadaları, bir UNESCO Dünya Mirası birlikte Höga kusten ("yüksek sahil") İsveç tarafında. Buzulların geri tepmesi, denizin sığlığı ile birleşerek her yıl yeni toprakların ortaya çıkmasına neden olan araziyi yükseltir.
E12 ve Mavi Otoyol itibaren Mo ve Rana Atlantik kıyısında, denizden feribotla Umea Bothnia Körfezi üzerinden Vaasa'ya, ilki Helsinki'ye, ikincisi ise Petrozavodsk ve Pudozh Rus Karelya'da. Vaasa'nın ayrıca tren bağlantıları vardır. Seinäjoki.
yol geçer 7 Azami , takımadalar arasında bir yan geziye çıkıp Kaitsor'a geri dönebileceğiniz ve 7 oravais . Oravais Savaşı 1808-1809 savaşının en kanlısıydı. Fänrik Ståls merkezi, üzerinde "Furirbostället" yazan bir müzede (sınırlı saatler) ve savaş alanında rehberli turlar (gruplar için) vardır. Ayrıca Oravais'te (merkeze giden kavşaktan önce), kafe Fjärdens kaffestuga'da, belki de dolambaçsız alabileceğiniz tek deniz manzarası var.
Sıradaki kasaba 8 Nykarleby , Ytterjeppo'daki kavşak ile, Lappo å nehri ile. Nykarleby'den 749 (Jakobstadsvägen) yoluna gidebilir veya 8 Bennäs Pedersöre'de, güzel Jakobstad kasabasının tren istasyonu ile.
içinde sektörler arasında 9 Jakobstad dır-dir Nautor'un Kuğu, lüks yelkenli yatlar inşa ediyor. Güzel bir ahşap bölge, eski bir denizci ve işçi bölgesi olan Skata var. botanik parkı Skolparken ayrıca güzel.
İçinde 10 Larsmo Nautor'un çocuğu Baltık Yatları aynı zamanda lüks yelkenli yatlar da yapıyor, ancak denizciliğe Nautor'dan biraz daha az önem veriyor. Larsmo, neredeyse tek dilli İsveççe olan küçük bir kırsal takımada belediyesidir. Kuzey Finlandiya ve İsveç'in çoğunda önemli olan Læstadian dini canlanma hareketi burada özellikle güçlüdür. Larsmo, Jakobstad'dan bir yan gezi olarak ziyaret edilebilir, belki de ana ada üzerinden doğrudan Kokkola'ya ("Yedi Köprü Yolu") gidilir.
E8, anakarada kırsal yoluyla devam ediyor 9 kronobi .
10 Kokkola (Karleby) İsveççe konuşulan Ostrobothnia'nın son şehridir ve halihazırda Merkez Ostrobotni. Vaasa'dan sonra ve Oulu'ya kadar en büyük kasabadır.
Kokkola'dan Oulu'ya
11 LohtajaKokkola'dan sonraki ilk kasaba, hala Orta Ostrobothnia'dadır, ancak kısa bir süre sonra yol Kuzey Ostrobothnia'ya geçer. İçinde 12 Himanka yol, bölgedeki Bothnia Körfezi'ne akan birçok nehirden en dikkat çekici olanlardan biri olan Lestijoki nehrinden geçiyor. Nehirlere ek olarak bölge, Finlandiya'nın birçok bölgesi gibi bataklıkları ile tanınır.
Himanka'dan Kalajoki'ye doğru yolun yarısında Rahja'yı geçersiniz. 11 Rahja takımadaları kano veya tekne ile keşfedilebilir, buzul çağının ve buzulların geri tepmesinin etkilerini ve eski balıkçı üslerini görmek için iyi bir yer daha. Yaban mersini, yaban mersini ve cehri meyveleri seçin. İlkbahar ve sonbaharda çok sayıda göçmen kuş vardır.
Hemen önce 13 Kalajoki, yol muhtemelen Kuzey Finlandiya'daki en ünlü plajın yakınından geçiyor; 12 Kalajoen hiekkasärkät. Kalajoki'de yol aynı adı taşıyan bir nehri geçiyor ve eski şehir Plassi'yi kontrol edebilirsiniz.
14 Pyhäjoki, aşağıdaki kasaba da aynı adı taşıyan bir nehrin yanında oturuyor. Nehir, ortasında bir ada olan bir deltaya bölünmüştür. Aşağıdaki şehir, 15 Raahe, 17. yüzyılda Finlandiya'nın İsveç Genel Valisi Per Brahe tarafından kuruldu ve İsveççe adı gerçekten Brahestad'dır (lafzen "Brahe şehri"). Raahe, büyük Rautaruukki çelik tesisi ile tanınır, ancak aynı zamanda güzel bir ahşap eski şehre sahiptir. Geleneksel olarak nakliye için bilinir, Finlandiya 1867-1875'teki en büyük ticaret filosuna sahiptir ve hala Finlandiya'nın ana limanlarından biridir.
Raahe'den sonra yol karaya döner (ya da daha doğrusu kara dışa doğru denize doğru çıkıntı yapar). köyünde 16 Revonlahti, Siikajoki nehri, oldukça geniş bir nehir daha geçilir. merkezini geçtikten hemen sonra 17 Liminka E8 ulusal karayolu 4 (E75) gelen Jyväskylä ve baştan sona Helsinki. Bu noktada yol, sizi Oulu'ya götüren otoyola dönüşüyor.
Kempele'de, Liminka'nın yarısında, Oulunsalo'ya bir kavşak ve 13 HailuotoBotnian Körfezi'nin en büyük adası. Ücretsiz bir feribot veya 9 km'lik bir buz yolu var (kışın sonlarında). Görülecek yerler arasında Marjaniemi deniz feneri, köyler ve kum ve buzul sıçramasıyla karakterize edilen eşsiz doğa yer alır: kum tepeleri, çam ormanı, bataklıklar ve ıslak çayırlar.
18 Oulu Finlandiya'nın en kalabalık dördüncü metropol bölgesidir. Günümüzde, ana üniversitesi ile yüksek teknoloji şehridir. Kuzey Finlandiya ve önemli Nokia yan kuruluş. IRC burada icat edildi. Aynı zamanda kuzeydeki konumuna rağmen Finlandiya'da en çok bisiklete sahip şehirdir.
Oulu'dan Muonio'ya
hinterlandı Kuzey Ostrobotniya büyük nehirler tarafından ulaşılırdı ve sonsuz ormanlardan kereste ve katran getirilebilirdi. Tarla nakliyesi, yelken çağında Britanya İmparatorluğu ve diğer batı ülkelerinin filolarına katran sağlayan Fin şehirlerinden biri olan Oulu için büyük bir işti. Ağzı Kemi'de olan Kemijoki, yakındaki kaynaklarıyla Finlandiya'nın en uzun nehridir. Urho Kekkonen Ulusal Parkı.
Oulu ve Kemi arasında, manzarada çok az değişiklik olmasına rağmen Laponya bölgesine girersiniz (ve aslında, idari olmayan bir bölge olarak Ostrobothnia, iç kesimlerde devam eder). Ayrıca, birkaç şehrin dışındaki çoğu yer de dahil olmak üzere, ren geyiği yetiştirme alanı başlar. Ren geyiğine dikkat edin, onları dikkatlice geçin ve birini incitmişseniz 112'yi arayın. Burada "güneyde" ren geyiği yetiştiriciliği yapan çoğu insan Finlidir, öte yandan kuzeyde tekele yakın bir Sami fiili vardır.
Tornio'da Tornionjoki nehri vadisine ve daha sonra Tornionjoki'nin kolu Muonionjoki vadisine, nehirler İsveç sınırını işaretlersiniz. Muonio'yu geçene kadar, köyler çoğunlukla küçük olsa da, vadiler Laponya standartlarına göre oldukça yoğun bir nüfusa sahiptir.
Oulu'dan sonraki kasaba, 19 ii, güzel bir ahşap eski şehre sahiptir (Hamina, "liman"). Orta çağda büyük bir bucak ve önemli bir ticaret merkezi haline geldi. 18. yüzyılda II, sanayileşmede öncüydü. Şimdi küçük bir kasaba. Burada enlem, Finlandiya'nın en güney ve en kuzey noktalarının tam ortasındadır ve aynı şekilde boylam, en batı ve en doğu noktalarının boylamının ortasındadır.
Simojoki, içinden akan 20 simo, orijinal üreme Baltık Denizi somon popülasyonunu koruyan sadece birkaç nehirden biridir. Turistlerin buraya gelmesinin ana nedeni balıkçılıktır. Dünya Savaşı sırasında Laponya Savaşı'ndan sağ kurtulan Simonkylä ve Simoniemi ve Simonkylä'nın yanında bir müze yolu olan iki köy var. Bunlar ulusal olarak önemli kültürel manzara manzaralarıdır. Manzara, Kuzey Ostrobothnia'nın çoğunda olduğu gibi düzdür (ancak Laponya sınırını yeni geçmiş olsanız da), büyük bataklıklarla. ziyaret etmek isteyebilirsiniz 14 Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat Bataklık Koruma Alanı (yaklaşık 2×35 km'lik bir yan yolculuk). Sahilde yel değirmenleri var.
Sonra yol otoyola dönüşüyor ve kısa süre sonra içeri giriyorsunuz. 21 Kemi, havaalanı olan bir sanayi şehri, kışın ayrıca buz kırıcı gezileri ve buzdan yapılmış bir otel (ziyaret mümkündür). Onun hinterlandında Keminmaa E75 çataldan sapar ve bir süre sonra otoyolun bittiği Tornio'ya ulaşırsınız.
22 Tornio ve Haparanda Tornionjoki (İsveççe: Torne älv). Laponya'nın en eski şehri olan Tornio kasabası 1809 Rus İmparatorluğu'nun bir parçası oldu ve İsveç kıyılarında bir pazar kasabası inşa etti. Şimdi, işe gidip gelmek ve her iki yönde alışveriş yapmak ve ortak polis devriyeleri ile sınır ötesi işbirliğinin en iyi örneğidirler. Ayrıca İsveç tarafında Fince konuşulur - 1809 sınırı dilsel bir sınır değildi. 2015 göçmen krizleri ve 2020 Covid-19 pandemisinin neden olduğu sınırların kapanması sert vurdu. E 4İsveç'in doğu kıyılarının çoğu tarafından işletilen , burada E8'de bitiyor.
Alatornio kilisesinin kulesi, kilisenin bir parçasıdır. Struve Jeodezi Ark. Ayrıca Aavasaksa biraz ileride yol kenarında böyle bir nokta. İsveç tarafında yolun makul bir şekilde yakınında birkaç nokta daha var.
E8 memba 21 numaralı ulusal yolu takip ediyor. Tornionjoki ve kollarını İsveç sınırı boyunca yaklaşık 500 kilometre (300 mil) boyunca takip edeceksiniz. Bu, tüm Avrupa'da barajsız en uzun nehirlerden biridir. Nehir boyunca uzanan yola "Aurora Borealis Rotası" denir. Daha fazla yok Kuzey ışıkları burada, Finlandiya Laponyası'ndaki herhangi bir yerden daha fazla, ama aslında karanlık mevsimlerde yaygın oldukları bölgelere yaklaşıyorsunuz.
Nehrin her iki tarafında çoğu zaman yollar vardır, İsveç tarafında 99 numaralı ulusal karayolu üzerinde Karesuando, E8 Finlandiya tarafında. Köprüler her belediyedeki ülkeleri birbirine bağlar ve Finlandiya'nın 1809'da Rus İmparatorluğu'nun bir parçası haline gelmesinden bu yana sınırla ayrılan birçok köyün yarısı İsveç'te ve bir tanesi Finlandiya'dadır. İskandinav Pasaport Birliği ve daha sonra Schengen Bölgesi sınırı geçmeyi sağlamıştır. yerliler, İskandinav vatandaşları için oldukça kolay ve artık herkese yakın.
3 Kukkolankoski akarsuları Tornio'dan 13 km akış yukarısında popüler bir dinlenme yeri vardır (İsveç tarafında bir kamp alanı vardır). Bir sonraki köprü İsveç'te 15 Övertorneå, Fince'den hemen sonra 23 Ylitornio bucak köyü (yıl=bitmiş), ancak uygun bir şekilde düştü 4 Aavasaksa , ana görüş çevresinde. en güney noktasıdır gece yarısı güneşi Finlandiya'da görülebilir ve bu nedenle Laponya'da karayolu seyahati mümkün olmadan önce önemli bir destinasyondu. Tepesi, üzerindeki noktalardan biridir. Struve Jeodezi Ark ve muhteşem manzaralar sunar. Rus imparatoru bir ziyaret planladı ve bu vesileyle inşa edilen tesisler turistlere hizmet vermeye devam ediyor.
Bir sonraki belediye 24 pelo. köyünde 5 Juoksenki, Aavasaksa köprüsünden 25 km sonra Kuzey Kutup Dairesi'ni geçiyorsunuz. Teoride burası, Yaz Ortası'nda gece yarısı güneşini ve Noel'den önceki kutup gecesini görmeye başladığınız yerdir. Pratikte bu daha karmaşıktır, ancak yaz ortası civarında, tepeler veya ormanlar tarafından gizlenmediği sürece, güneş gerçekten de gece yarısı ufkun üzerindedir.
Bir Fransız, Pierre de Maupertuis, Struve'den bir yüzyıl önce, 1736-1737 Tornionjoki vadisinde ölçümler yaparak Dünya'nın şeklini belirledi. Kullandığı en kuzey nokta 6 Kittisvaara Pello'nun modern merkezine yakın.
Doğu-güneydoğu yönünde yaklaşık 20 km 16 Miekojärvi göl alanı, tekne gezintisi, kano ve yürüyüş için uygundur.
Pello'dan yaklaşık 4 km sonra, 21/E8 yolu nehirden uzaktaki Kolari'ye hafif bir kısayol yapar. Arada Tornionjoki sınır nehri olmaya devam ediyor ve bunun yerine onun kolu Muonionjoki'yi (Sámi: Rádjeeatnu, "sınır nehri") takip edeceksiniz. Nehri takip etmek istiyorsanız, kıyısındaki yerel yolu kullanmalısınız.
25 Kolari Finlandiya'nın en kuzeydeki yolcu tren istasyonuna sahiptir. İlkbahar kayak sezonunda, güneyden bazı istasyonlardan arabalar da alan günlük gece trenleri vardır. 35 km kuzeydoğuda Pallas-Yllästunturi Ulusal Parkı, Finlandiya'nın en popüler milli parkı ve kayak merkezleri Äkäslompolo ve Ylläsjärvi.
Sıradaki 26 müonio. Buradan park 20 km doğuya, 10 km daha doğuya. 17 Pallastunturi Ziyaretçi Merkezi. Yol (ve otobüsler) Kittilä havaalanı ve Rovaniemi daha uzakta da parkın içinden gelir. Laponya'daki çoğu yerde olduğu gibi, balıkçılık gezileri ve akarsu sporları sunan turistik işletmeler bulmak kolaydır.
Muonio'dan Kilpisjärvi'ye
Yeterli yakıtınız ve ihtiyacınız olabilecek başka bir şey olduğundan emin olun. Karesuvanto 100 kilometre (60 mil) uzaklıktadır ve Kilpisjärvi 100 km daha fazladır. Buradan Kilpisjärvi'ye giden yol bazen Neljän tuulen kravat ("dört rüzgarın yolu"). Resmi adı Kilpisjärventie.
Muonio merkezinden ayrıldıktan sonra Yli-Muonio, Kätkäsuvanto ve Sonkamuotka köylerini geçiyorsunuz. Yli-Muonio köyü, Laponya Savaşı'ndan (II.
Sonkamuotka'dan sonra girersiniz Enontekiö (Sámi: Eanodat; "nehir üreticisi") ve Sami yerli bölge. Buraya Kuzey Sami nüfusun yaklaşık %10'u tarafından konuşulan resmi bir dildir.
Kışın kar motosikletleri yaygın olarak kullanılmaktadır, kalıcı bir evde yaşarken ren geyiğine bakabilmek için gereklidir ve ayrıca yolların az olduğu yerlerde balık tutmak ve genel olarak dolaşmak için yararlıdır. Kar motosikletlerinden önce, büyük sürüleri olan insanlar ren geyiği ile birlikte hareket etmek zorunda kaldı. Yine de tüm Sami (ve birkaç Finli) büyük sürülere sahip değildi. Büyük ölçekli ren geyiği yetiştiriciliği, şu anda Finlandiya'da hakim olan (ve genel olarak en büyük Sámi grubu olan) Kuzey Sámi ile birlikte geldi. geniş bir ağ var kar arabası rotaları (ve "pistler") Finlandiya'nın çoğunu kapsayan; İsveç prensesinin adını taşıyan nehir boyunca uzanan Victoria Rotası, sınır ötesi bir işbirliğiyle Kilpisjärvi'nin üç sınır işaretine kadar uzanıyor.
Sonraki 17 km'de sadece küçük Äijäjoki köyü var. Aşağıdaki, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) yaklaşık 100 nüfuslu, 1827-1856 yılları arasında bir kiliseye ve daha sonra bir yatılı okula (daha sonra toplum merkezi ve turistik konaklama yeri olarak kullanılmış) sahipti. İşte Hetta'ya (Enontekiö havaalanı ile) kavşak ve daha uzaklara Kautokeino norveçce Finnmark. Bu rota aynı zamanda Nordkapp.
18 heta Enontekiö'nün idari merkezi ve Sámi kültürüyle tanışmak için tek yer ve içinden geçen Pallas-Ylläs yürüyüş rotası için bir iz. Pallas-Yllästunturi Ulusal Parkı (Kolari'den beri belli bir mesafeden takip ettiğiniz) ve ziyaret için bir başlangıç noktası Pöyrisjärvi (Bievrašjávri) veya Pulju Vahşi Yaşam Alanı. Pulju'nun arkasında Lemmenjoki Ulusal Parkı, Finlandiya'nın en büyüğü. Tema devam ediyor. Enontekiö, 8.000 km'den fazla 2.000'den az kişiyle Finlandiya'daki en düşük ikinci nüfus yoğunluğuna sahiptir.2 (3,100 sq mi), yani gerçekten de vahşi yaşam için yer var.
Bir büyüklükteki bir sonraki köy 28 Karesuvanto (Gárasavvon), en kuzeydeki sınır İsveç'ten geçiyor. Köyün adaşı Karesuando Nehrin karşısında, daha fazla hizmet ve Lars Leevi Laestadius'un papaz olarak evi. Leastadian canlanma hareketinin Finlandiya ve İsveç'in kuzey kesimlerinde hala büyük etkisi var (Ostrobothnia'daki Larsmo'yu hatırlıyor musunuz?). Burada ayrıca bir yan gezi de yapabilirsiniz. 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) Vahşi Doğa Alanı. O vahşi doğada, Norveç sınırına yakın bir yerde, Stuorrahanoaivi, Struve Jeodezi Yayı üzerindeydi. İsveç tarafında Karesuando'dan 30 km önce bulunan Pingisvaara şelalelerinden Tynnyrilaki bir öncekiydi.
Karesuvanto'dan 4 km sonra Lätäseno-Hietajoki Bataklık Koruma Alanı'na varıyorsunuz. 3 km ileride Mannakoski ırmağının üst ucunda ¼ km'lik bir doğa yolu, barınak ve yol kenarında kuş gözlem kulesi bulunmaktadır. Hala 2 km uzakta, küçük köyde 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) ve Lätäseno (Leahttáseatnu), takip ettiğiniz Muonio nehrini oluşturmak için birleşir. Markkina bir pazar yeriydi (adı nereden geliyordu) ve 17. yüzyılın başlarından beri büyük bir kilisenin kilisesiydi. Rus İmparatorluğu Finlandiya'yı 1809'da fethettiğinde, bucak bölündü ve kilise Palojoensuu'ya taşındı. Kilise yerinde bir anıt var. Mezarlık ve adak teklifleri için kullanılan bir çam kalır.
Markkina'dan 8 km sonra, yenilenmiş bir Alman II. Dünya Savaşı tahkimat kampı var, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, müze ve kafe ile. Laponya Savaşı sırasında Arktik Okyanusu limanlarını korumak için inşa edilmiş bu tür kamplardan oluşan bir ağın parçasıydı. Kamp kısmen ana kayaya kazılmıştır. Burada hiç gerçek savaş yapılmadı. Çevre Järämä eğlence ormanıdır. Çam ormanı sınırı doğu ucunda, Luspa/Luspi'de, yol boyunca 2,5 km daha uzakta, muhtemelen Finlandiya'da göreceğiniz son yer olan yalnız bir çam ile. Daha ileride tüm ormanlarda huş ağacı düşecek. Ayrıca daha etkileyici düşüşler göreceksiniz.
Geçtiğiniz tahkimattan 26 km sonra 8 pättikkä (Beattet), 1960'lardan itibaren gururlu Sámi'nin yeniden kurulması için önemli olan Sámi şairi ve sanatçısı Nils-Aslak Valkeapää'nın hayatının çoğunu yaşadığı yer. Köyde sadece birkaç ev var. ½ km akış aşağısı, yüksek sularda kürek çekmek için Könkämäeno'nun en kötü akıntılarından biridir: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Kilpisjärvi'ye olan yolculuğunuzun geri kalanında Käsivarsi Vahşi Yaşam Alanı sağınızda birkaç kilometre olacak. Yürüyüşe başlayabileceğiniz birkaç nokta vardır, en yakın açık vahşi kulübeye yaklaşık 10 km uzaklıkta, geceyi ücretsiz olarak (kendi yürüyüş şiltesi ve uyku tulumu ile) yapabilirsiniz. Arazi genellikle oldukça kolaydır, ancak vahşi doğada, kötü hava nedeniyle kaybolursanız veya şaşırırsanız, herhangi bir yardımdan uzaksınız.
Pättikkä'dan 18 km sonra bir bilgi noktasına ve ⅓-km'lik bir doğa parkuruna ulaşırsınız. palsa bataklıkları 9 küçük. Ayrıca bu, vahşi yaşam alanı için uygun bir giriş noktasıdır. 1 Ropi Açık Vahşi Doğa Kulübesi 8 km uzaklıkta ve Látnjavárit şelalesinin 718 m zirvesi sadece 3,5 km uzaklıkta sınırındadır. Bacaklarınızı incitmedikçe, güvenli bir şekilde tırmanmak için bir pusula yeterli olmalıdır (ancak en yüksek zirvelere kısa bir yol bulmak için bir harita gereklidir).
Iitto'dan 6 km sonra, bariyerli 2 km'lik bir yol, 735 metrelik Lámmasoaivi'nin tepesindeki yel değirmenlerine çıkar. Rotorlarda buz varsa uzak durun, aksi takdirde manzaranın tadını çıkarabilmelisiniz.
17 km uzakta, bir yazlık köyü olan Peerajärvi (Bearajávri) gölü vardır. Kavşaktan hemen sonra, İsveç'in en kuzeydeki yıl boyunca yerleşim yeri olan Keinovuopio'ya da bir yol var. İsveç karayolu ağından doğrudan ulaşılamaz ve ayrıca Finlandiya'dan kışın sadece yürüyerek veya buz üzerinden ulaşılır. Yaya kablo köprüsü resmi bir sınır kapısı değil, kimin umurunda!
Peera'dan 6 km sonra yol ulaşır 10 Muotkatakka (Muotkkádat), Fin kamu karayolu ağının en yüksek noktası, 565 m'de ağaç sınırının üzerinde, 700 m Leutsuvaara (Leavževárri) ve Laassavaara (Lássávárri) arasında. Bir dinlenme yeri ve Laponya Savaşı'nın bir anıtı var.
Eyer geçtikten sonra, Ala-Kilpisjärvi'ye (Vuolle-Gilbbesjávri, "Kilpis aşağı gölü") bakıyorsunuz. Gölün diğer ucunda köy başlar 30 Kilpisjärvi. İşte oteller, kulübeler, restoranlar ve bakkallar, yüz nüfuslu bir metropol. Sezonda gelirseniz, Kilpisjärvi Doğa Merkezi'ni mutlaka ziyaret etmek istersiniz. Finlandiya'nın en uzun merdivenlerinden Saana'nın zirvesine çıkmak da "olmazsa olmazlar" arasında. Ayrıca birkaç başka doğa parkuru da var.
Günübirlik bir gezi olarak, üçüncü "zorunluluğu" tamamlayın: Kilpisjärvi üzerinden bir tekne gezisine çıkın. 20 Üç Sınır Noktası Finlandiya, Norveç ve İsveç'ten (küçük bir gölün kıyısındaki daha az romantik bir beton blok) ve Malla Sıkı Doğa Koruma Alanı'ndan işaretli bir patika boyunca geri dönün - veya tam tersi veya dönüş yolculuğu olarak; feribottan yürüyüş 3 km, rezerv 11-18 km, artı feribot limanına 2 km. Yakınlarda bir gece kalmak mümkündür. açık bir vahşi kulübe dönmeden önce (kendi şiltesi ve uyku tulumu ile veya bir yatak rezerve ettiyseniz kendi nevresimlerinizle) bitişik kilitli kabin).
Bir günlük gezi yeterli değilse, bir hafta yapın: Finlandiya'nın en yüksek noktasına giden rota, 21 Halti (Háldičohkka), 2×55 km'lik çok popüler bir yürüyüştür. Açık vahşi kulübeler var ve ayrıca bazı kulübelerde yatak rezerve etme imkanı (ikincisi şilte ve yastıklarla, hala kendi çarşaflarını kullanıyor), ancak kötü havalarda bölge, kulübeler dışında barınak olmadan, çoğunlukla ağaç sınırının üzerinde, talep ediyor. ve azaltılmış görünürlükte birkaç yer işareti.
Kilpisjärvi'den Skibotn'a
Gümrük Finlandiya tarafında, köy ve Malla yolundan sonra, sınırdan 4 km önce. Norveç bir parçasıdır Schengen ve EES, ancak AB, bu nedenle bazı öğelerin gümrükten geçmesi gerekebilir ve ör. evcil hayvanlar için kısıtlamalar geçerlidir. Norveç'in bu ilçesi Tromlar (2020'den beri: Troms ve Finnmark).
Yol alçalmaya başlar, ancak Norveç tarafındaki dağ geçidi kötü havalarda hala genellikle kapalıdır ve kışın araba kullanmak sadece aşağıdakilerle sınırlandırılabilir. kar temizleme aracını takip etmek Çizgide. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Ne bekleyeceğinizi kontrol edin. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Ye ve iç
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Uyku
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Güvende kal
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Sonrakine git
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Takımadalar Denizi – for example following the Takımadalar Yolu, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie için Hämeenlinna.