kara yolculuğu veya karaya iniş, uçuş kullanılmadan gerçekleştirilen bir yolculuğu ifade eder. Bu şunları içerebilir:
- Göreceli olarak uzak veya erişilemeyen noktalara seyahat edin (örn. Avustralya taşra) arazi kullanımına uygun olarak tasarlanmış araçlarla.
- Uçak veya tekne olmadan kıtalar arası seyahat - ünlü bir tarihi örnek Marco Polo'nun 13. yüzyılda ilk kara seferi Venedik için Çince Kubilay Han'ın mahkemesi.
- Kıtalar arasında deniz yolculuğunu ve karada veya karada demiryolu seyahatini kullanarak dünya çapında seyahat, 80 günde dünya turu gelenek.
1960'lardan bu yana, kara yoluyla ulaşım, dünyanın dört bir yanındaki destinasyonlar arasında popüler bir seyahat aracı olmuştur. Afrika, Avrupa, Asya (özellikle Hindistan), Amerika ve Avustralya. 1960'larda ve 70'lerde, binlerce genç batılı "Hippi Yolu"nu Orta Doğu Hindistan'a ve Nepal. Görmek İstanbul'dan Yeni Delhi'ye kara üzerinden.
Anlama
İnsanlar dünyanın yuvarlak olduğundan şüphelendiğinden beri, dünyayı dolaşmak pek çok gözü pek kaşif için bir hedef olmuştur. Antik Yunan matematikçileri dünyanın yuvarlak olduğunu hesapladılar (ve bugün yaygın efsaneye rağmen, Orta Çağ boyunca da yuvarlak olduğuna inanılıyordu) ve onu sonuna kadar nasıl takip edecekleri konusunda spekülasyon yaptılar. Bu geziden sağ çıktıkları genel olarak kabul edilen ilk kişiler, hayatta kalanlardı. Ferdinand Macellan'ın mürettebatı. Üç yıl boyunca yelken açtıktan sonra bir gemi güvenli bir şekilde geri döndü. 1800'lerin sonlarında lokomotiflerin ve buharlı gemilerin yaygın bir şekilde konuşlandırılmasıyla Jules Verne bir yolculuk öngördü. seksen gün içinde dünya çapında karadan ve denizden yapılabilir. Bir çift rakip New York City gazeteciler 1889'da 72 ve 76 günde bir yolculuk yaptılar.
Bu günlerde, bir dizi satın almak kolaydır sizi dünyanın dört bir yanına götüren uçuşlarama birçok insan uçmamayı tercih ediyor. Bunun bir nedeni, hava yolculuğunun kirletici bir ulaşım şekli olmasıdır. Bir diğeri ise, seyahat etmenin keyfi, yolculuğun kendisi ve ülkelerin üzerinden uçmak yerine geçmekten gelen birçok yer ve deneyimdir.
Birçok insan deniz, demiryolu ve karayolu kombinasyonunu kullanarak hava taşımacılığını kullanmadan dünyayı dolaşmayı planlamaktadır, ancak okyanusları kaplamanın maliyeti ve siyasi nedenlerle genellikle bazı hava taşımacılığını yola dahil etmemek neredeyse imkansızdır. Dünyanın bazı yerlerinde nedenler.
Özetle: böyle bir yolculuk için en asgari gereksinimler birkaç aylık zaman, sağlık ve Amerikan doları cinsinden ifade edildiğinde beş haneli bir paradır.
Gezinme/güzergahlar
Dünya çapında düzenlenen seferler
Dünya çapında sınırlı sayıda düzenlenmiş kara gezileri vardır. Uygulamada bu geziler, dünyanın etrafını limandan limana dolaşan gemi yolculuklarıdır, bu nedenle onlar için daha açıklayıcı bir isim "denizler üzerinden" olacaktır. Bazı seyahat acenteleri, dünyanın dört bir yanına giden yük gemilerinde yer ayarlarken, diğerleri düzenli olarak yolcu gemileri. Bunlar genellikle yaklaşık 100 gün sürer ve fiyatlar 15.000 USD'den başlar.
Birkaç yolcu gemisi hattı, tipik olarak 110-120 gün süren tek bir paket olarak bir "dünya gezisi" paketini paketler. Bu geziler genellikle yılda bir kez yapılır.
Daha kısa turlar
Başlangıçta kara turları, "zorlamaktan" ve büyük gruplar halinde seyahat etmekten mutlu olan genç gezginlere hitap ediyordu. O zamandan beri, karayolu endüstrisi gelişti ve şimdi her türlü gezgin için düzenlenmiş geziler var. Örneğin Afrika'da, aileler ve yaşlı gezginler de dahil olmak üzere farklı türde gezginler için tasarlanmış, ilkel ve oldukça lüks konaklama ve hizmetler sunan çok çeşitli turlar vardır.
Dönüştürülmüş veya amaca yönelik bir kamyon veya otobüs ve bir tur lideri sağlayan birçok karayolu tur şirketi vardır. Bu rehberli kara turlarında grup haftalarca veya aylarca kendi araçlarıyla veya sağlanan araçlarla karada birlikte seyahat eder.
Karayolu olarak pazarlanan turlar, Kenya'dan Güney Afrika'ya altı hafta gibi genellikle oldukça uzundur. Londra'dan Johannesburg'a eski günlerdeki gibi yirmi altı haftalık bir tur bulmak bugünlerde zor olsa da, güzergahlar genellikle ayrıntılı olarak planlanıyor ve doğaçlama için çok az şey kalıyor.
kendi başınıza
Muhtemelen daha ucuz ve kesinlikle daha maceralı bir yol, dünyayı dolaşmak için tarifeli şehirlerarası otobüs, tren ve tekne bağlantılarını birleştirmektir - ya da tüm yolu yat. Ayrıca bisiklet, motosiklet, araba gibi herhangi bir kara aracını kullanabilir veya hatta yürüyerek seyahat edebilirsiniz. Seyahatinizi sıfırdan planlıyor ve kendi programınızı belirliyorsunuz. Bu, örneğin dünya çapında on şehir arasında uçmaktan çok daha fazla planlama anlamına gelecektir. Seyahat programınızın çok büyük olasılıkla dövülmüş pistten uzak ve her şeyden uzak yerleri içereceğini unutmayın. Bağlantılar ve seyahat koşulları hakkında bilgi edinmek için seyahat etmeyi planladığınız ülkelerin her birinin makalelerine bakın.
Genel Değerlendirmeler
gelen Avrupa'dan Asya'ya ya da tam tersi nispeten kolay yapılabilir - çoğu büyük Avrupa şehrinden bir trene binebilirsiniz. Moskova ve tarafından seyahat Trans sibirya için Pekin, Vladivostok ve güzergah boyunca yerler. Nispeten basit bir başka tren rotası, Moskova'dan Urumçi'ya. Orta Asya veya Orta Doğu üzerinden seyahat etmek mümkündür, ancak daha fazla vize ve daha fazla otobüs ve tren değişikliği gerektirir. Bölgedeki birçok ülke şiddet olaylarına karışmış veya bulaşmış olduğundan, güvenlik durumu da daha kötü olma eğilimindedir. efsanevi Hippi Yolu İran'ın devrim yapması ve 1979'da Sovyet ordusunun Afganistan'ı işgal etmesiyle Avrupa'dan Hindistan'a kara yoluyla ulaşım tiz bir şekilde durma noktasına geldi. Sürmekte olan Suriye İç Savaşı, olduğu gibi bölgedeki tüm seyahatlerin önünde büyük bir engel. vize sorunu İsrail'e girmelisin.
Pasifik Okyanusu karada dünya çapında bir tur tamamlamanın önündeki en büyük engeldir; Endonezya veya Yeni Zelanda arasında Avustralya'ya feribot yoktur ve Asya veya Avustralya'dan binlerce adaya herhangi bir düzenli sefer yoktur. Polinezya. Daha kuzeyde, Rusya ile Alaska arasındaki Bering Boğazı'ndan da geçiş planlanmış bir trafik yok. Ayrıca Bering Boğazı'nın her iki tarafında da yol yoktur ve girmek için özel izin gereklidir. Çukotka Rus tarafında. Bu, ya bir uçak biletinden daha fazla para harcamanız gerektiği anlamına gelir. yolcu gemileri bu rotayı kapsayan - Japonya'dan Alaska'ya en ekonomik seçenek - ya da böyle bir yolculuğun ruhuna uygun olarak seçeneği tercih edin; kargo seyahati (veya birleştirmeye çalışmak yat otostopları). Pasifik'teki bir dizi küçük ada ile gevşek ilişkileri sürdüren Yeni Zelanda, bazen insanlara yarı düzenli yük rotalarına katılmalarını teklif ediyor, bu adaları tedarik ediyor, ancak yerlilere her zaman öncelik veriliyor ve bu gezilerde bir yerin güvence altına alınması değil önemsiz ve çok azim gerektirir. Kara yoluyla mümkün olduğu kadar çok boylamı geçmek istiyor ancak kesinlikle gerekliyse uçmaya hazırsanız, işler biraz daha kolaylaşıyor. Asya'dan geliyorsanız, Endonezya adalarını feribotla ve karayoluyla Papua Yeni Gine'nin en doğusuna gidebilirsiniz. Buradan dilerseniz Avustralya üzerinden Yeni Zelanda'ya uçabilirsiniz. Kuzey Ada 178°E'ye kadar ulaşır. Yeni Zelanda'dan uçabilirsiniz Hawaii için demirleme, Alaska'ya feribotla geri dönebileceğiniz yer Hollanda Limanı-Unalaska, 166°W'de bulunur. Alaska feribot ve karayolu ile bağlanır Kanada ve alt 48.
üzerinde trafik Atlantik Pasifik'ten çok daha sıktır. Cunard Line'ın fotoğrafı. gururlu tarihsel okyanus gemileri hala Southampton ve New York arasındaki rotayı kullanıyorlar ve Trans-Pasifik yolculuklarından çok daha ekonomik olarak uygulanabilirler. Bazı yolcu gemileri, yazı Avrupa'da ve kışı Karayipler'de geçirir ve Atlantik boyunca uygun fiyatlı "yeniden konumlandırma yolculukları" sunar. Çok sayıda yük gemisi Atlantik'i Avrupa ve Amerika arasında geçiyor ve bu gemilerdeki yolculuklar çeşitli acenteler aracılığıyla ayarlanabiliyor. Ayrıca pek çok eğlence amaçlı denizci Atlantik'i geçer (bkz. otostop tekneleri). Kuzey Amerika'dan alabilirsen İzlanda, alabilirsin Smyril Line'ın haftalık feribot Seyðisfjörður Avrupa anakarasında Danimarka'ya. Dik başlı, çok gevşek bir zaman çizelgesine sahip deneyimli gezginler, Kuzey Atlantik'i balıkçı gemileriyle geçmeye çalışabilirler - Grönland'dan İzlanda'ya, hiçbir şekilde kolay olmasa da, muhtemelen yapılabilir. Ancak bir yolcu gemisini feribot veya küçük tekne kiralama olarak kullanmadığınız sürece, Kanada ve Grönland arasındaki boğazı geçmenin pratik bir yolu yoktur. Kışın köpekli kızaklarla boğazı geçmek ve kıyı gemileriyle devam etmek için deneyimli Eskimolar kiralamak mümkün olabilir.
Belki şaşırtıcı bir şekilde, başka bir engel de Darién Boşluğu: Panama ve Kolombiya arasındaki bölgede savaşan gerillalar tarafından daha da tehlikeli hale getirilen 160 km'lik küçük, yoğun bataklık bir orman. Evet, bu, aralarında yol olmadığı anlamına gelir. Orta ve Güney Amerika, boşluğu kapatan feribotlar da yok, ancak sırt çantalı gezgin trafiği o kadar yoğun ki arasında oldukça organize bir özel gemi hattı var. Kartagena ve Panama'daki Portobelo Bölgesi veya Carti. 2019 itibariyle Panama'daki Carti ile Kolombiya'daki Cartagena arasında artık feribot yok. Karayip kıyı şeridinde yürümek de mümkün ama bu tür yolculuklarda deneyiminiz yoksa bu hafife alınacak bir şey değil. Avrupa'dan yük gemisi ile gidebilirsiniz. Montevideo ve bazı yerlerde Brezilya ve gemi yolculuklarından bazıları Karayipler bağlantı noktalarını da içerir Venezuela.
Kuzey Afrika Avrupa'dan kolayca ziyaret edilebilir. Ancak, karadan daha güneye seyahat etmek istiyorsanız, zorlu bir görev olan Sahra Çölü'nü geçmeniz gerekir. Neredeyse tüm yabancılardan vize gerektiren birkaç ülkeden geçerek batı kıyısı boyunca seyahat edebilirsiniz. Daha kolay rota doğu Afrika'da olacaktır, örnek rotalar şunları içerir: Kahire'den Nairobi'ye karayolu ve İskenderiye şehrinden Cape Town tren ve otobüs ile. Demiryolu taşımacılığı ve asfalt yollar nadirdir, bu nedenle etrafta dolaşmak zor olabilir ve zaman alabilir. Ayrıca, seyahat etmeyi planladığınız bölgelerdeki durum hakkında kendinizi bilgilendirin - ne yazık ki bulaşıcı hastalıklar, silahlı çatışmalar ve suç Afrika'nın çoğunda yaygındır. Son olarak, Sahra Altı Afrika'nın herhangi bir yerinden çıkmak için alternatifleriniz ya kuzeye geri dönerek Avrupa ya da Asya'ya gitmek ya da uçmaktır. Hint okyanusunu tekneyle geçmek korsanlar yüzünden tehlikelidir, en azından çok güneyden bir rota izlemediğiniz sürece.
Avustralya ve Okyanusya'nın geri kalanı kargo uçağıyla veya düzensiz ve pahalı bir Trans-Pasifik veya RTW gemisiyle gitmiyorsanız uçmayı gerektirir. Endonezya adalarının çoğu birbirine feribotla bağlıyken ve batı Endonezya'nın Asya anakarasıyla birkaç bağlantısı olsa da, Asya ve Okyanusya arasında tarifeli gemi yoktur. Güney-Doğu Asya'dan Avustralya'ya bir yolculuk ayarlamak mümkündür. yelkenli teknede çalışmak. Kaptana bağlı olarak, deneyim gerekli olmayabilir, ancak kesinlikle yardımcı olabilir.
Doğu Timor ve Darwin arasında bir kargo gemisinde otostop çekmek, değil mümkün. İnternette bu konuda bilgi eksikliği var. Haritada en yakın iki nokta gibi görünse de, nakliye şirketleri hiçbir şey değil yolcularla yapmak. Herhangi bir yasal kaygının dışında değil, yolcu olarak seyahat etmek tamamen yasal, sadece evrak işleriyle uğraşmak istemiyorlar. Bu, Dili limanındaki ilk elden deneyimden ve şirket temsilcileri ve liman yetkilileriyle yapılan çok sayıda yüz yüze görüşmeden alınmıştır. Dili marina da oldukça sessizdir ve Bali marinaları kadar yoğun değildir. Darwin'e geçmek niyetindeyseniz Doğu Timor'dan kaçının.
Avustralya'ya çok fazla konuşulmayan varsayımsal bir yol, Torres Boğazı Adaları (Feragatname, bu yazar tarafından teşebbüs edilmedi, ancak kapsamlı bir şekilde araştırıldı). ayırma Daru, Papua Yeni Gine ve Perşembe Adası yaklaşık 150 km sudur. Hiçbir ticari tekne onları birbirine bağlamasa da, Torres Adalılarının Torres Adaları (Avustralya) ve PNG arasında serbestçe seyahat etmeleri yasaldır. İkisi arasında yelken açmak için bir kaptan kiralayabilir veya Daru ile kendin arasında kayıkla kayabilirsin. Saibai Adası[1].Asıl zorluk, Endonezya'dan Daru'ya ulaşmaktır, çünkü ona ulaşmak için tüm PNG kıyı şeridini geçmeyi gerektirebilir. O Mayıs Daru'ya ulaşmak mümkün Merauke ancak buradan PNG'ye sınırı geçemeyebilirsiniz. Sınırı geçmek mümkün Jayapura Papau'nun kuzey tarafında, ancak Daru'ya ulaşmak çok zor olabilir, çünkü ulaşmak için birçok feribot yolculuğu gerekir. Port Moresby. Hava yolculuğu, PNG'deki kasabalar ve şehirler arasındaki başlıca seyahat yoludur.
Genel olarak Güney Yarımküre'de bir kıtadan diğerine gitmek, pratikte yalnızca, kendi teknen.
Arabayla
1907'de bir araba yarışı Pekin için Paris ayarlandı ve 1936'da iki adam Prag97 günde dünyayı dolaştı. Dünyayı dolaşmanın iki yolu vardır: yol boyunca araç alıp satabilirsiniz (veya kira En azından bazı kısımlar için), bu da zor ve tehlikeli bölgelerin üzerinden uçabileceğiniz ve okyanusları aşmada herhangi bir sorun yaşamadığınız veya aynı aracı kullanabileceğiniz anlamına gelir. Aynı arabayı dünyanın her yerinde kullanırsanız, tüm yolu sürmeniz ve arabayı en azından Atlantik ve Pasifik üzerinden götürmek için yük gemileriyle ayarlamanız gerekir. Dünyayı dolaşmak, pasaportunuza ve uluslararası ehliyet gibi vizelere ek olarak çeşitli belgelere ihtiyacınız olacağı anlamına gelir. Carnet de Passage, aracın sigortalarına ilişkin belgeler ve hatta bazı durumlarda yerel sürücü belgesi (veya yerel bir sürücü)! RTW sürücülerinin ilk elden deneyimlerini paylaştığı web günlükleri şunları içerir: Benim Kara MaceramTransworldexpedition, karayolu ile dünya ve Vw serseriler. Araçla dünya turunun (Overlanding) diğer birçok örneği şu adreste bulunabilir: Kara Küresi.
Tren ile
9.288 km'de (yaklaşık 6.000 mil) Trans-Sibirya Demiryolu bugün var olan en uzun kara yolculuklarından biridir ve ulaşması yedi gün sürer Vladivostok itibaren Moskovave Avrupa ile Asya arasındaki yolculuklar için hava yolculuğuna bir alternatif sağlamak. Çin, Rus ve diğer hükümetler bu rotada yüksek hızlı (yaklaşık 320 km/sa veya 200 mph) bir hattı tartışıyorlar. Avrupa'nın kendisi kapsamlı bir demiryolu ağı.
Hint Pasifik Demiryolu, 1970 yılında tamamlandı, bağlantılar Sidney ve Perth Avustralyada. 4 günde 4.343 km yol kat eden demiryolu, dünyanın en uzun düz demiryolu hattını içeriyor.
ABD'de Amtrak 21.000 millik (34.000 km) tren hattı sisteminin sadece bir parçası olan farklı rotaları kullanarak kıta boyunca New York'tan Pasifik Kıyısında San Francisco'ya ve kıta boyunca ileri geri götürebilir, Kanada'nın Via Rail'i benzer teklifler sunar. Hizmetler; görmek Kanada'da demiryolu seyahati ve ABD'de demiryolu seyahati.
Tanımı Japonya's yüksek hızlı demiryolu, Tōkaidō Shinkansen, 1964'te demiryolu seyahatinin çehresini değiştirdi. Demiryolu 4 milyardan fazla yolcu taşıdı ve yeni N700 serisi trenleri saatte 300 km hıza sahip. Fransa'nın TGV'si (tren à grande vitesse veya yüksek hızlı tren) benzer hızlara ulaşır, bu da birçok yolculuk için hava yolculuğundan daha hızlı olmasını sağlar. Almanya, TGV'ye yanıt veren ilk Avrupa ülkesi oldu ve kısa bir süre için, bir Alman ICE, TGV geri almadan önce trenler için hız rekorunu elinde tuttu. Bugün İspanya, Avrupa'daki en uzun HSR ağına sahiptir ve Benelüks, güney İngiltere, Almanya, Avusturya, İsviçre, İtalya ve hatta Türkiye'yi çaprazlayan hızlı trenler. Çin en uzun HSR ağına sahip ve hala daha fazlasını inşa ediyor, bkz. Çin'de yüksek hızlı tren. Daha fazla ağ ya planlanıyor ya da yapım aşamasında, seyahat sürelerini daha önce görülmemiş seviyelere indiriyor.
Otobüsler ve kara safari kamyonları
İpek yolu Akdeniz'i tarihsel olarak birbirine bağlayan İran ve Çin. Bugün rota, Avrupa ve Çin arasında, ya kuzey rotasını kullanarak, Rusya ve Kazakistan için Urumçi veya Xi'an Çin'de - veya güney rotasında - Türkiye, İran, ve Pakistan için Hindistan ve belki de ötesi. Bu rotalar günümüzde hala popülerdir, örneğin şirketler arasında Oasis Overland ve Odyssey Overland güney rotasında turlar sunuyor.
küçük zanaat tarafından
Günümüzde dünyayı yatla dolaşmak yüz yıl önce olduğu gibi bir başarı değil - gençler bile bunu yalnız yaptılar. Ancak yine de sağlam bir okyanus yelken deneyimi gerektirir, yanlış gidebilecek çok şey var ve okyanusta çok az yardım var. Bazı girişler için bkz. Küçük teknede seyir.
otostop tekneleri mümkün. Her yıl yüzlerce yelkenli tekne okyanusları geçer (ancak çok azı tüm Pasifik'i yapar). Grenada, Madeira veya Panama gibi yoğun limanlarda beklemek yardımcı olabilir. Tekne sahipleriyle konuşun, arkadaş canlısı, yardımsever ve ulaşılabilir olun. Bir şey ortaya çıkabilir. İnternet de yararlı bir kaynaktır, mürettebatı kısa elli kaptanlarla eşleştiren birçok web sitesi vardır. Sadece doğru yoldan gidiyor olabilirler.
Trans Afrika kara yolları
En uzun ve daha geleneksel kara yollarından bazıları Afrika'da. Kahire'den Cape Town'a ve v.v. Güzergah, genellikle Mısır ve Sudan üzerinden Nil Nehri'ni takip ederek, yol boyunca Kenya, Tanzanya, Malavi, Zimbabve, Botsvana ve Namibya'ya devam ederek 10.000 km'den fazla bir mesafeyi kapsıyor. 1980'lerin ortalarından itibaren, Mısır ve Sudan arasındaki Aswan-Wadi Halfa feribotunun kapatılması ve Sudan, kuzey Uganda ve Etiyopya'daki istikrarsızlık, yolculuğu imkansız hale getirdi. Cape'den Kahire'ye ve Kahire'den Cape Town'a rota, hem 20 ya da daha fazla ödeme yapan yolcu taşıyan ticari kara kamyonları hem de motosikletli veya 4WD araçlardaki bağımsız yolcular ile yeniden mümkün ve giderek daha popüler hale geldi. Görmek İskenderiye şehrinden Cape Town tren ve otobüs ile.
Geleneksel Trans Afrika rotası Londra'dan Nairobi, Kenya ve Cape Town, Güney Afrika'ya kadardır. Güzergah 1970'lerde başladı ve her biri yaklaşık 24 kişiyi taşıyan eski Bedford dört tekerlekten çekişli kamyonları kullanan küçük şirketler ve normalde her Kasım'dan Mart'a kadar Londra'dan yola çıkan 4x4 Land Rover'daki arkadaş grupları tarafından yönetilen birçok bağımsız kişiyle çok popüler hale geldi. yıl. Her zamanki rota Fas'tan Cezayir'e, Sahra çölü Batı Afrika'da Nijer'den geçerek Nijerya'ya devam ediyordu. Bunu, Zaire (şimdi Demokratik Kongo Cumhuriyeti) ormanları boyunca Joseph Conrad'ın “Karanlığın Kalbi”ne benzeyen bir aylık bir yolculuk izledi ve Uganda üzerinden Kenya'daki nispeten modern dünyaya ulaştı. Kenya'dan son ayak, Tanzanya üzerinden güneye, Zimbabve'ye veya Güney Afrika'ya gitti.
Bu rota, sınırların kapanması ve siyasi istikrarsızlık nedeniyle girilmeyen bölgeler oluşturması nedeniyle önemli ölçüde değişti. Güzergah, son birkaç yılda bir şekilde tersine döndü, kamyonlar şimdi kuzeyden Afrika'nın güneyine geçiyor, Fas'tan Cape Town'a kadar batı kıyısını yakından takip ediyor ve rotadaki en büyük değişikliği mümkün kılıyor. Angola'nın turizme açılması. Yolculuk daha sonra Cape Town'dan Nairobi'ye ve ardından Kahire'ye Güney ve Doğu Afrika'da devam ediyor. Batı Afrika kıyıları için bile bisiklet yolu.
2 aylık Cape Town'dan Kenya'ya Overland rotası, rota boyunca yaşanan çeşitlilik nedeniyle son derece popüler. Deneyimli kültürler, fauna ve flora yelpazesi, bir gezginin Afrika'daki uzak bölgeleri deneyimlemesine izin verirken, yine de daha yönetilebilir bir süreye izin verir. Doğu ve Güney Afrika'daki lojistik sayesinde, bağımsız olarak erişilmesi zor ve pahalı olan bölgelere seyahat etmenizi sağlar.
Güney Afrika'da en popüler rota Cape Town'dan Victoria Falls'a (yaklaşık 3 hafta). Güney Afrika'nın Cape Town kentinde şirketlerin neredeyse her gün yola çıkan kamyonları var. Cape'den Vic'e rota, gezginleri Namibya, Botsvana üzerinden alır ve Zimbabve veya Zambiya ile biter.
Özet
Bu günlerde, kara yolculukları çoğu kıtayı keşfediyor; Henüz düzenli seyahat etmeyen tek yer Antarktika'dır.
Birkaç şirket, İngiltere'den Avustralya'ya karadan seferler düzenlemektedir. 2006 yılında Exploratory Overland Expeditions tarafından başlatılan keşif, mevcut en uzun trans-Asya kara yolculuğu olarak pazarlanıyor.
Herhangi bir türden en uzun kara seferi, Afrika Parkurları; Londra-Cape Town-İstanbul yolculukları (43 hafta), zorlu gezginler için klasik kara yolculuğu olmaya devam ediyor. Seyahatlerin en uzun kombinasyonu 50½ hafta Dragoman Helsinki, Finlandiya'dan Rusya, Çin, Orta Doğu üzerinden Cape Town, Güney Afrika'ya, Nil'i takip ederek Kenya'ya ve oradan da Güney Afrika'ya.
Ayrıca bakınız
 |
|
- kargo seyahati
- Dünya uçuşları
- Otobüs yolculuğu - olası bir ulaşım şekli
- Demiryolu seyahati için ipuçları - başka bir olası ulaşım şekli
- 80 günde dünya turu - en ünlü güzergah için