Nordik ülkeler batının en kuzey kısmını oluşturur Avrupaiçine uzanan Arktik. İçerirler Danimarka, Finlandiya, İzlanda, Norveç, ve İsveç, Faroe Adaları, Åland ve çoğu tanımda Grönland, çünkü uzun süredir devam eden siyasi ve dilsel bağlar var.
Bu komşular, en azından M.Ö. Viking Yaşı, geçmişte çeşitli sendikalar ve bugün yakın işbirliği ile. Yaklaşık 1,2 milyon km² (463.000 mil kare) ile İskandinav ülkeleri, Avrupa'nın en büyük bölgelerinden birini oluşturur, ancak nüfusunun yalnızca %4'ünü oluşturan yaklaşık 24 milyon kişiye ev sahipliği yapar. İskandinav ülkeleri, Avrupa'nın en büyük doğa harikalarından bazılarını içerir ve mükemmel bir yaşam standardına sahiptir.
Ülkeler
| Danimarka En küçük İskandinav ülkesi, yüzlerce adaya, yuvarlanan tarım arazilerine, uçsuz bucaksız kumsallara ve daha kıtasal bir havaya sahiptir. |
| Finlandiya Doğudaki bu köprüde keşfedilecek yüz bin ada ve göl var. En seyrek nüfuslu AB ülkesi ve sadece bir azınlığın ilk dili olan Kuzey Cermen diliyle avroyu kullanan tek İskandinav ülkesi. |
| İzlanda Bu Kuzey Atlantik adasında volkanların, buzulların, gayzerlerin ve şelalelerin muhteşem manzarası. |
| Norveç (dahil olmak üzere Svalbard) Derin için ünlü fiyortlar, sarp dağlar, sayısız şelaleler, ahşap kiliseler, Kuzey ışıkları ve bin yıllık denizcilik gelenekleri. Norveç'in topografyası ve doğası, kendine özgü bölgesel çeşitliliğe sahiptir. |
| İsveç Bölge ve nüfus bakımından en büyük İskandinav ülkesi, uçsuz bucaksız ormanlara, berrak mavi göllere ve kıyıları boyunca uzanan güzel takımadalara ev sahipliği yapmaktadır. |
| Faroe Adaları Danimarka'nın Atlantik Okyanusu'nda çok farklı bir kültüre ve ulusal kimlik duygusuna sahip özerk bir bölgesi. Özellikle dramatik doğal manzarası ve eşsiz kuş yaşamı ile tanınır. |
| Åland İsveççe konuşan nüfusun kendine özgü kültürü ve yarı-ulusal kimlik duygusuna sahip olduğu Baltık Denizi'ndeki Finlandiya'nın bir takımadası ve özerk bölgesi. |
- Grönland Danimarka'nın özerk bir bölgesidir; coğrafi olarak parçası Kuzey Amerika. Yerli halk, Inuit, kültürel ve dilsel olarak Amerika'ya yakındır, ancak güçlü bir modern İskandinav etkisi vardır.
- iken Baltık devletleri İskandinav ülkeleriyle çok ortak bir tarihe sahipler ve özellikle Estonyalılar ülkelerinin İskandinav olduğunu iddia ediyorlar, İskandinav Konseyi üyesi değiller ve Wikivoyage'da ayrı bir bölge kapsamındalar.
Şehirler
- 1 arhus — Danimarka'daki kasaba ve şehirlerden birçoğu 1800'lerden kalma tarihi binaları içeren muhteşem bir Açık Hava Müzesi
- 2 Bergen — harika şirin ahşap binaları, muhteşem bir dağ ortamı, çeşitli gece hayatı ve tonlarca atmosferi ile eski Hansa ticaret merkezi
- 3 Kopenhag — kültürel deneyimler, alışveriş ve Danimarka tasarım geleneklerinden ilham alan çok sayıda teklif. Son zamanlarda bölgenin gastronomi merkezi haline geldi ve bunun sonucunda birçok harika restoran ve bar ile "Yeni İskandinav Mutfağı" ilkelerini harekete geçirdi. Ayrıca tekne otobüslerinin geçtiği pitoresk kanallara sahiptir.
- 4 Göteborg - İsveç'in batı kıyısında, İsveç'te ikinci büyüklükte bir liman ve sanayi şehri
- 5 Helsinki — "Baltıkların Kızı", Finlandiya'nın başkenti ve ikonik katedraliyle en büyük şehri
- 6 oslo — ulusal öneme sahip müzeler, güzel bir ortam, canlı gece hayatı ve kültürel ortam
- 7 Reykjavik - dünyanın en kuzeydeki ulusal başkenti
- 8 Stockholm - İskandinavya'nın en güzel şehirlerinden biri olan birkaç adaya yayılmış
- 9 türkçe - Takımadalar Denizi'ne açılan kapı; devasa Kale ve Katedral, şehirdeki hemen hemen her önemli yerin bulunabileceği tarihi Turku'nun iki kutbudur.
Diğer destinasyonlar
- 1 Gotland - Baltık Denizi'ndeki en büyük ada, UNESCO mirasına sahip ana şehir Visby ve yaz aylarında harika parti
- 2 Jostedalsbreen - Avrupa anakarasındaki en büyük buzul
- 3 Laponya - İsveç'in en kuzeyindeki Avrupa'nın en büyük vahşi alanlarından biri
- 4 Myvatn — İzlanda'nın kuzeyindeki Akureyri yakınlarında bir göl bölgesi
- 5 Nordkapp — bu uçurum, kıta Avrupası'nın en kuzey noktasıdır
- 6 Nuuksio Ulusal Parkı — Helsinki'den sadece 35 km uzaklıkta küçük bir harika
- 7 Saariselka — Fin Laponyası'nda, uçsuz bucaksız sahile komşu olan bir kış sporları merkezi Urho Kekkonen Ulusal Parkı
- 8 Stevns Kayalığı — Danimarka'daki kumtaşı kayalıkları
- 9 Sydfynske Øhav — 55 ada ve adacık, Danimarka'nın en doğal alanlarından biri
- 10 Þingvellir Milli Parkı — burası yalnızca dünyanın en uzun süredir devam eden parlamentosunun orijinal yeri değil, aynı zamanda Kuzey Amerika ve Avrupa kıta sahanlığı plakalarının parçalandığı yer.
Anlama
İskandinav ülkeleri, son Buz Çağı'nda, MÖ 10.000'e kadar buzla kaplıydı. Buz manzaraya damgasını vurdu. Yerkabuğu aşağı itildi ve modern zamanlarda kuzey İsveç ve Finlandiya'da her yıl bir santimetreye kadar yükselmeye devam ediyor. Buzul sonrası toparlanma sürekli olarak kıyı şeridini hareket ettirir; İsveç ve Finlandiya'daki çoğu modern yerleşim ve tarım arazisi, birkaç bin yıl, hatta 1000 yıldan daha kısa bir süre önce gezilebilir denizdi. Hareket, yaşlıların farklı bir kıyı şeridini hatırlamaları için yeterlidir. Buz, düz arazide bulunan devasa kayalar ve vadi ağızlarındaki yüz metre yüksekliğindeki kumlu teraslar gibi manzarada başka izler de oluşturmuştur. Norveç fiyortları daha uzun bir zaman ölçeğinde olsa da buzul erozyonu tarafından da yaratıldı. Yükselen arazi, bazı fiyortların bazı kısımlarını deniz seviyesinden yükseltmiş ve bu şekilde pitoresk göller oluşturmuştur. |
İskandinavya sadece içeren coğrafi bir terimdir Danimarka, Norveç ve İsveç. Dönem Nordik ülkeler ayrıca içerir Finlandiya ve İzlanda, terimler genellikle ziyaretçiler tarafından birbirinin yerine kullanılsa da. Grönland coğrafi olarak Kuzey Amerika'nın bir parçasıdır, ancak hem Danimarka Krallığı'nın ayrılmaz bir parçası hem de Danimarka Krallığı'nın bir üyesi olarak siyasi olarak diğer İskandinav ülkeleriyle bağlantılıdır. İskandinav Konseyi, bir kooperatif organizasyonu.
Danimarka, Baltık Denizi'ne girişle ikisinden ayrıldığından, Norveç ve İsveç İskandinav Yarımadası'nı oluşturuyor. "Fennoscandia", İskandinav anakarası artı Finlandiya için nadiren kullanılan bir teknik terimdir, Jutland yarımadası (Danimarka'nın anakara kısmı, ancak ana nüfus merkezi değil) aynı zamanda Almanca'nın bir bölümünü de içerir. Schleswig Holstein. Siyasi ve kültürel bir terim olarak, "İskandinav ülkeleri", Atlantik'teki İzlanda, Faroes ve çoğu tanımda Grönland gibi adaları içerir, çünkü uzun süredir devam eden siyasi ve dilsel bağlar vardır. Estonya kendisini en azından kısmen İskandinav olarak görüyor, ancak başkaları tarafından her zaman böyle görülmemektedir.
İskandinav ülkeleri, benzer bayraklar da dahil olmak üzere birçok kültürel özelliği paylaşır ve dillerinin çoğu birbiriyle ilişkilidir. Ortak bir geçmişleri var ve ekonomik olarak birbirine bağlılar. Danimarka, Finlandiya ve İsveç AB üyesidir; Norveç ve İzlanda AB üyeliğini reddetmiş ancak EFTA'ya (AB ile serbest ticareti olan) ve Schengen bölgesi. (İskandinav pasaport birliği 1950'lerde kuruldu ve daha fazla hak veriyor.) Grönland, 1985'te çoğunlukla balıkçılıkla ilgili anlaşmazlıklar nedeniyle Avrupa Birliği'nden ayrıldı.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, İskandinav ülkeleri yüksek gelirli ülkeler haline geldi. Özellikle Norveç ve İzlanda, bol miktarda doğal kaynaktan yararlandı. İsveç ve Finlandiya'nın da payı var, ancak uluslararası pazarda çoğunlukla Ikea, Volvo, Saab, Ericsson ve Nokia gibi güçlü markalarla ünlüler. Danimarka bir dizi endüstride sofistike işler geliştirmiş olsa da, özellikle domuz ürünleri ile ünlü, her şeyden önce Kuzey'deki önde gelen tarım ülkesidir. Yüksek asgari ücretler ve vergiler, ziyaretçiler için yüksek fiyatlara dönüşüyor.
ayrıntılı refah devletleri İskandinav ülkelerinin ortak özelliğidir. Çoğu şey son derece organizedir ve ziyaretçiler her şeyin planlara, kurallara ve zaman çizelgelerine göre ilerlemesini bekleyebilir. İskandinav ülkeleri, Kanada, Yeni Zelanda ve Singapur ile birlikte dünyanın en az yolsuzluğu olan ülkeleridir ve nispeten düşük bir suç oranına sahiptir. Buna ek olarak, Kuzey ülkeleri, üst düzey liderlik pozisyonlarında dünyadaki en yüksek kadın oranlarının yanı sıra cömert babalık ve analık izni ve çocuk yetiştirmede güçlü bir eşit sorumluluk kültürü ile cinsiyet eşitliği açısından dünyanın en yüksek puanlı ülkeleridir. Kısmen bu güçlü cinsiyet eşitliği geleneği nedeniyle, İskandinav milli takımları, özellikle futbol ve hentbol olmak üzere kadın spor müsabakalarında genellikle ağırlıklarının üzerinde yumruk atıyor. Neoliberalist dalga buradaki siyaseti de etkilemiş olsa da, refah devletine halk arasında güçlü bir destek var.
Tarih
- Ayrıca bakınız: Vikingler ve Eski İskandinav, İskandinav tarihi
İskandinavya ve Finlandiya, MÖ 10.000 civarında bir buz tabakasıyla kaplıydı. Buz karayı aşağı doğru iterken, hala denizden yılda 1 cm'ye yakın bir oranda yükseliyor. Buz eridiğinde, kuzey Germen halkları güney kıyı bölgelerine yerleştiler ve Finliler ve Samiler Ural Dağlarından göç ettiler. Böylece, İskandinav ülkeleri, Avrasya'nın insanlar tarafından yerleştirilecek son kısımları arasındaydı.
8. ve 11. yüzyıllar Viking Çağı olarak bilinir. "Viking" bir kabilenin veya ulusun adı değil, "denizci" için Eski İskandinav kelimesidir. Çoğu İskandinav halkı, İskandinavya'da kalan çiftçilerdi ve tanım gereği değil Vikingler, ancak bazı Norsemenler (ve bazı durumlarda kadınlar) Atlantik ve Avrupa nehirlerine yelken açtılar. Kanada ve Orta Asya, bazen varış noktasına yerleşerek ve benzeri milletlerin kuruluşunda yer alarak İngiltere, Fransa, ve Rusya. Keşifler, barışçıl ticaretten korsan baskınlarına kadar uzanıyordu ve ikincisi, İskandinavya Avrupa çapında kötü bir ün kazandırdı.
İzlanda, Viking Çağı boyunca öncelikle Batı Norveç'ten gelen göçmenler tarafından yerleştirildi. Kolonizasyonun ilk on yılları, "toprak gaspı yılları" olarak bilinir (İngiltere'de: Landnámsöld). Kayda değer sayıda kadın veya köle İskoçya ve İrlanda'dan gelse de, kültürel ve politik bağlar çoğunlukla İskandinavya'ya aitti ve Eski İskandinav dili İzlanda'da dilsel olarak o kadar istikrarlı kaldı ki, Eski İskandinav Destanlarının bazı yorumlamaları onları modern İzlandaca telaffuzla gösteriyor. gerçeğe yeterince yakın. İzlanda'nın antik destanlar Norveç'in ortaçağ tarihi ve edebiyatının önemli kısımlarını içerir.
İskandinav ulusları MS 1000 civarında birleşip Hıristiyanlaştıkça Viking akınları azaldı. Finlandiya, 13. yüzyılda İsveç tarafından vaftiz edildi ve ilhak edildi. İskandinav ülkeleri 14. ve 15. yüzyıllar boyunca Kalmar Birliği'nde ortaktı, ancak İsveç 16. yüzyılda dağıldığından, takip eden 300 yıl boyunca, 19. yüzyılda İskandinav birliği fikri yeniden canlandırılana kadar Danimarka'ya karşı on bir savaş yaptılar. yüzyıl. Danimarka yönetimindeki yıllarda, Norveç, Danimarka siyasetinden ve dilinden büyük ölçüde etkilendi ve Danimarka dili de Norveç'in dili oldu. 1814'te Danimarka'dan bağımsızlığını kazandıktan sonra, Norveç'in önde gelen adamları hızla dünyanın en eskilerinden biri olarak halen yürürlükte olan demokratik bir anayasa hazırladılar. Norveç, İsveç ile birlik (1814-1905) sırasında yüksek derecede özerkliğe sahipti ve barışçıl bir şekilde ayrıldı.
Norveç, Finlandiya ve İzlanda, 20. yüzyılın başlarında bağımsızlık kazandı veya yeniden kazandı. sonundan beri Dünya Savaşı II, beş İskandinav ülkesi demokratik refah devletlerine ulaştı. Norveç ve İzlanda'nın Avrupa Birliği'ni reddetmesi ve Finlandiya'nın avroyu benimseyen tek İskandinav ülkesi olması gibi uluslararası toplumda farklı yollar izlemiş olsalar da, İskandinav ülkeleri arasındaki kardeşlik sadece dostça rekabetle lekeleniyor.
Coğrafya
Danimarka sınırları AlmanyaFinlandiya ve kuzey Norveç sınırında iken Rusya, ancak aksi takdirde İskandinav ülkeleri komşularından Baltık, Kuzey Denizi veya Atlantik'in kendisi tarafından ayrılır. Danimarka genellikle Kıta Avrupası'nın bir parçası olarak kabul edilirken, geri kalan İskandinav ülkeleri değildir. Danimarka, Belçika, Hollanda, kuzey Almanya ve Polonya'nın büyük bölümlerini de içeren büyük ölçüde dağsız ova olan Kuzey Avrupa Ovası'nın bir parçasıdır.
bol miktarda toprak, su ve vahşi yaşam İskandinav ülkelerinin ortak özelliğidir. Danimarka çoğunlukla tarım arazileri veya az vahşi doğaya sahip yerleşim yerleri olsa da, araziye hala deniz hakimdir ve en kalabalık bölgeler adalardadır; denizden her zaman bir saatten az kalırsınız. Ayrıca İzlanda ve Norveç'te çoğu insan denize yakın yaşar. İskandinav ülkeleri genellikle Avrupa'nın daha küçük ülkeleri arasında sayılır, ancak bu büyük ölçüde küçük nüfuslarından kaynaklanmaktadır ve şaşırtıcı derecede büyük bir toprak parçasını kaplamaktadırlar. Rusya dışında, İsveç Avrupa'nın dördüncü, Norveç ise beşinci en büyük ülkesidir. Norveç'in bölgelere göre en büyük belediyesi (Kautokeino), Lüksemburg'un neredeyse dört katıdır, ancak yalnızca 3.000 nüfusa sahiptir ve bölgelere göre en büyük ilçe (Troms og Finnmark) İrlanda Cumhuriyeti'nden daha büyüktür. İsveç, Danimarka'dan on kat daha büyüktür.
İskandinav ülkeleri büyük ölçüde kuzey-güneydoğuya sahiptir. Örneğin, Danimarka'nın en güney noktasından herhangi birine eşit bir mesafe vardır. Nordkapp anakara Norveç'in en kuzey noktasında veya Siraküza güneyde Sicilya. Grönland olmasa bile, İskandinav ülkeleri, Birleşik Krallık, Fransa ve Almanya kombine. İskandinav ülkelerinin çoğu bölgesi seyrek nüfusludur ve kuzey kesimleri AB'de en az nüfuslu bölgelerdir. Troms og Finnmark ilçesinden bir araba yolculuğu yaklaşık 1.000 km'dir, bu da Londra'dan Inverness'e daha uzundur. Sadece Bergen-Oslo-Stockholm-Helsinki hattının çevresinde ve güneyinde, kıta Avrupası ile karşılaştırılabilir bir nüfus var.
Norveç ve İsveç, karayoluyla yaklaşık 70 geçiş noktası ile 1600 km'lik bir sınıra (Avrupa'nın en uzunlarından biri) sahiptir. Norveç ve Finlandiya'nın yaklaşık 730 km'lik ortak sınırı vardır ve karayoluyla yaklaşık 15 geçiş noktası vardır.
Kuzey Kutup dairesinin kuzeyindeki Norveç, İsveç ve Finlandiya kısmına genellikle Nordkalotten (Kuzeyin Başı) büyük ölçüde karşılık gelen sapmi geleneksel ev Sami insanlar. Kuzeyin Başı 300.000 km²'den fazladır ve İskandinav ülkelerinin yaklaşık üçte birini oluşturur. Kuzeyin Başı yaklaşık Almanya büyüklüğünde ama bu en kuzeydeki bölgede 1 milyondan az insan yaşıyor.
Manzaralar ve doğa, İskandinav ülkelerinde büyük farklılıklar gösterir. Danimarka, Hollanda ve Kuzey Almanya gibi düz bir ovadır. İzlanda hem volkanik hem de Arktik. Norveç ve İsveç, Atlantik kıyısında en yüksek olan ve İsveç Baltık deniziyle buluşana kadar giderek alçalan İskandinav yarımadasını paylaşıyor. İskandinav dağları Atlantik tarafında sarp ve engebelidir. fiyortlar ana kayayı keserek, doğu tarafında yumuşak. Norveç'in uzunluğunun çoğundan ve İsveç'in bazı bölümlerinden geçerler ve Avrupa'nın en uzun dağ silsilesini oluştururlar. Finlandiya nispeten düzdür ve tüm ülkeye dağılmış göllerle karakterizedir. Derin çam ağacı ormanları, doğu Norveç'ten İsveç ve Finlandiya'nın çoğuna uzanır ve büyük Rus taygasının batı ucunu oluşturur. Galdhøpiggen, Norveç'te Jotunheimen milli park, 2469 m (8.100 f) ile Alpler'in kuzeyindeki en yüksek Avrupa dağı iken, Kebnekaise 2104 m (6.902 f) ile İsveç'in en yüksek dağıdır.
İklim
- Ayrıca bakınız: İskandinav ülkelerinde kış
İskandinav ülkeleri geniş bir iklim yelpazesini kapsar ve hakim olan hava enlemin yanı sıra irtifaya, okyanuslardan uzaklığa ve manzaraya da bağlıdır. Özellikle Norveç'te, dağlar ve vadiler nedeniyle hava kısa bir mesafede önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Kışın okyanustan uzaklık en önemli faktördür. Westerlies ve Kuzey Kutbu'ndaki hava sistemleri yüksek ve alçak basınçları kovaladığından, hava durumu da haftadan haftaya önemli ölçüde değişir. Finlandiya'da özellikle doğu rüzgarları yazın sıcak, kışın soğuk hava getirebilir veya batı rüzgarları ılıman ve nemli hava getirebilir.
Kuzey ülkeleri, aynı enlemdeki diğer yerlerden çok daha ılıman iken, Arktik iklimine ılıman bir iklime sahiptir. İskandinav ülkelerinin büyük bir bölümü kutup dairesinin kuzeyinde yer alırken (Norveççe: polarsirkelen), yerel halk temel olarak "arktik" terimini Svalbard ve Kuzey Kutbu gibi gerçek bir kutup iklimine sahip alanlar için kullanır. Fennoskandia'nın en kuzeyindeki İskandinav Dağları ve geniş alanlar, alpin-arktik iklime sahip alpin tundradır. Çoğu yerli "tundra" terimini kullanmaz ve bunun yerine bu havalı, ağaçsız bölgelere "snaufjell", "vidde" veya "fjäll" (İngilizce: düştü). Güney Norveç'in yüksek dağlarında permafrost bulunan alanlar ve Kuzey İsveç/Norveç'te daha düşük rakımlarda bazı alanlar vardır. Doğu Finnmark'taki Vardø, Kuzey Kutbu iklimine sahip birkaç kasabadan biridir.
Danimarka ve Güney Norveç, İzlanda ve Batı İsveç'in kıyı bölgelerinde kış aylarında yalnızca ara sıra don ve kar görülür. Danimarka, İsveç, Norveç ve Finlandiya'da yazlar hoş sıcaktır ve gündüz sıcaklıkları 15-30°C arasındadır. Dağlarda ve batı kıyılarında hava genellikle daha kararsızdır. Finlandiya yaz aylarında en istikrarlı güneşli havaya sahiptir. Genel olarak, iç kesimler ne kadar uzak olursa, yaz ve kış arasındaki fark o kadar büyük olur. Batı Norveç ve Atlantik Adaları, yaz ve kış arasında sadece orta derecede sıcaklık farkı görürken, Finlandiya'da sıcaklık güneyde bile zaman zaman -20°C'nin altına düşerken, kuzeyde -50°C'nin (-55°F) altındaki kayıtlarla – Norveç ve İsveç'in kuzey iç kesimlerinde eşit derecede soğuk kışlar yaşanır.
Norveç kıyıları, tüm Avrupa'da en fazla yağışı alır. Sonbahar yağışlı mevsim olma eğilimindeyken, hava yıl boyunca hızlı bir şekilde değişebilir. Kıyı bölgelerinde ilkbahar ve yaz başı genellikle en kurak mevsimlerdir.
Kuzey ne kadar uzak olursa, varyasyon o kadar büyük olur. gün ışığı yaz ile kış arası. Kuzey Kutup dairesinin kuzeyinde, Gece yarısı güneşi yaz ortası civarında görülebilir ve kış ortasında Arktik gecesi yaşanır. Kışın uzak kuzeyde, biraz gün ışığının olduğu saatler bile az ve değerlidir; şafağın ilk belirtisinden önce açık havada olmaya çalışın. Oslo, Stockholm ve Helsinki (yaklaşık 60 derece kuzey) Beyaz Geceler Haziran'da, ancak Aralık'ta sadece altı saat gün ışığı.
konuş
Kuzey Germen dilleri tüm İskandinav ülkelerinde konuşulur. Kuzeylilerle düzenli bağlantıları olan kişiler genellikle Danimarkaca, Norveççe veya İsveççe'yi başkaları tarafından daha kolay anlaşılacak şekilde "İskandinav"a nasıl ayarlayacaklarını bilirler. Bununla birlikte, sınırlar ötesinde daha az teması olanlar (ve dolayısıyla daha az eğitimli kulaklar) arasında karşılıklı anlaşılabilirlik sınırlıdır ve Fince, Grönlandca ve Sámi hiç akraba değildir (ancak yakınlık ve ortak tarih çok sayıda alıntı kelime ile sonuçlanmıştır ve ve kelimelerin kendileri farklı olsa bile kelimelerin benzer anlamları).
Danimarkalı, Norveççe ve İsveççe yakından ilişkilidir ve standart biçimlerinde, özellikle yazılı olarak, az çok karşılıklı olarak anlaşılırdır. Orta çağlardan 19. yüzyılın sonlarına kadar (Norveççe için yazı standartları oluşturulduğunda), Danca Norveç'in yazı diliydi. Cermen dilleri oldukları için, Almanca ve Felemenkçe'nin birçok akrabası vardır ve İngilizce konuşanlar bile fonetik yazım konusunda kafalarını karıştırdıklarında garip kelimeyi tanıyabileceklerdir: ör. ingilizce okul İsveççe skola ve Danimarka/Norveç skole, süre ilk olur ilk/ilk. "Açık", "oda", "otobüs" ve "taksi" gibi günlük kelimeler İngilizce ile neredeyse aynıdır. Birçok bakkal ürünü de, örneğin "ekmek", "brød/bröd", "süt", "melk/mjölk" anlamına gelir.
Norveççe ve İsveççe, genellikle bu dillere Letonca ve bazı Güney Slav dilleri gibi bir "şarkı söyleme" niteliği kazandıran, ancak diğer Avrupa dillerinin çoğundan farklı olarak perde aksanının kullanılmasıyla tanınır. İsveççe ve Norveççe çok benzer görünse de, kelime dağarcığında ve kafa karışıklığına ve eğlenceye neden olabilecek birkaç sahte arkadaşta dikkate değer farklılıklar vardır. Örneğin, İsveçliler dondurma istediklerinde "cam" derler, Norveçliler "iskrem" ya da sadece "is" derler - bu İsveççe'de sadece buz anlamına gelir. İsveçliler "rolig" dediğinde komik veya eğlenceli anlamına gelirken, Norveçli "rolig" sakin veya kolay anlamına gelir. İsveç'teki Norveçliler (veya Norveç'teki İsveçliler) kendilerini anlamak ve "Svorsk" ("Sworegian") olarak bilinen bir karışım oluşturmak için genellikle bazı yerel kelimeler alırlar.
Birkaç arkaik lehçe yalnızca yerel halk tarafından anlaşılırken, Norveç'te yalnızca lehçeler olmasına ve standart konuşulan Norveççe olmamasına rağmen, neredeyse herkes ülkelerinin standart ulusal dilini konuşur. Her iki yazı standardı da (Nynorsk ve Bokmål), herhangi bir bireysel Norveççenin ana dilinden ziyade farklı "ortalama lehçelerin" yaklaşık değerleridir. Bokmål ve yazılı Danca neredeyse aynıdır. Bokmål, Oslo'nun batı ucundaki insanlar tarafından konuşulduğunda, bir tür standartlaştırılmış Doğu Norveççe konuşulur ve resmi olmayan standart Norveççe konuşulur. Ulusal TV ve radyodaki sunucular, standart Doğu Norveççe'ye veya benzer şekilde standartlaştırılmış Batı Norveççe'ye yakın bir şey kullanacaklar.
Süre İzlandaca ve Faroe dili Aynı zamanda Kuzey Cermen dilleridir, 13. yüzyıldan beri dilbilimsel bir dondurucudurlar ve diğer Cermen konuşmacıları tarafından büyük ölçüde anlaşılmazdırlar. Adalar büyük ölçüde Norveçliler tarafından kolonize edildiğinden, Eski Norveççe'den (Eski Batı İskandinav olarak da bilinir) geliştiler. Norn, yaklaşık 1500 yılına kadar Shetland ve Orkney'de konuşulan İskandinav varyantı, Faroece ile yakından ilgilidir.
Pek çok soydaş, özellikle Batı Norveç'ten gelen ziyaretçiler için hala tanınabilir olacaktır. İzlandalılar ve Faroe'liler okulda Danca öğrenirler ve teorik olarak İskandinav akrabalarıyla İskandinav dilinde konuşabilirler, ancak pratikte Danimarkalıların yeterliliği İzlandalılar arasında sınırlı olma eğilimindedir.
Gerçek aykırı değerler Fince ve SamiFinno-Ugric ailesine ait olan ve Grönlandca, Eskimo-Aleut. Bunlar Cermen ve hatta Hint-Avrupa dilleri değildir, bu da diğer Avrupa dillerini konuşanların öğrenmesini oldukça zorlaştırır. Öte yandan, Finlandiya kabaca %5 İsveççe konuşan bir azınlığa sahiptir ve Fince ve İsveççe eşit yasal statüye sahiptir. Fince konuşanlar okulda İsveççe öğreniyor ve yaklaşık %45'i yetişkinliğe kadar İsveççe konuşuyor. Bununla birlikte, çoğu Finli İngilizce'ye İsveççe'den daha iyi hakimken, şehirli İsveççe konuşanlar genellikle her ikisinde de akıcıdır. Fince, Estonca ile oldukça yakından ilişkiliyken, Macarca anlaşılırlığa yardımcı olmayacak kadar uzaktır. Sami diller ayrıca Finno-Ugric ailesine aittir ve Sámi, bazı belediyelerde resmi bir dildir. Lapland ve Finnmark ve ayrıca İsveç'te tanınan bir azınlık dilidir. İnsanların Åland İsveççe konuşun (çok çeşitli Fince yeterliliği ile). Grönland'da birçok kişi Danca ile iki dil biliyor.
İskandinav alfabeleri bazı özel harfler içerir: å, ä/æ ve ö/ø (Danimarka ve Norveççe'deki son versiyonlar). Diğer birçok dilde aksanlı harflerin aksine, bunlar kendi başlarına alfabenin sonunda sıralanan harflerdir; ayrıntılar için konuşma kitaplarına bakın. İzlandaca ayrıca "þ" harfini içerir, İzlandaca ve Faroece "ð" harfini içerir - bu eskiden İngilizce'de bulunur ve şimdi çoğunlukla onları içeren kelimelerde "th" ile temsil edilir - ve her iki dilde de aksanlı sesli harfler kullanılır, hangi harfin telaffuzunu değiştirir. Sami dillerinin de kendi harfleri vardır.
İskandinav ülkeleri en yüksek seviyelerden bazılarına sahiptir. İngilizce yeterlilik İngilizcenin resmi veya birinci dil olmadığı ülkeler arasında. Kamuya açık bilgiler (toplu taşıma veya devlet dairelerinde olduğu gibi) genellikle bölgenin resmi diline ek olarak İngilizce olarak da basılır. Turist bilgileri genellikle Almanca veya Fransızca gibi diğer dillerde de basılır.
1945'ten beri doğan hemen hemen herkes en azından temel düzeyde İngilizce konuşur ve genç insanlar akıcı olma eğilimindedir. Çoğu öğrenci aynı zamanda üçüncü bir ana Avrupa dili de öğrenir. Almanca, Fransızca ve giderek İspanyol. Yabancı dilde televizyon programları ve ayrıca yabancı dilde yerel program bölümleri (örneğin yabancılarla röportajlar), genellikle orijinal dillerinde altyazılı olarak gösterilir, yalnızca çocuk programları bazen yerel dilde ve hatta DVD'lerde ve sinemalarda dublajlıdır. orijinal dili de altyazılı olarak sunar.
Alın
İskandinav ülkelerinin çoğu, Avrupa'nın bir parçasıdır. Schengen bölgesi (İstisnalar Grönland, Faroe Adaları ve Svalbard'ı içerir), bu nedenle AB sakinleri ve ziyaretçileri buraya genellikle çok az bürokrasi ile gelebilir. Svalbard'a hava yoluyla erişim genellikle yalnızca anakara Norveç'ten mümkündür. İzlanda, Norveç ve Schengen dışı bölgelerin AB'nin bir parçası olmadığını, dolayısıyla burada da hala bir gümrük sınırı olduğunu unutmayın. Bunlar için özel gereksinimler de vardır. evcil hayvanlarla seyahat etmek (Orta Avrupa'da yaygın olan bazı hastalıklar İskandinav ülkelerinde yoktur). Sınır geçişi genellikle gecikme olmadan veya minimum gecikmeyle gerçekleşir.
Uçakla
Büyük mesafeler ve çevredeki sular nedeniyle, hava yolculuğu genellikle İskandinav ülkelerine girmenin en pratik yoludur. En büyük şehirlerin hepsinde uluslararası havaalanları ve hatta Haugesund ve Ålesund bazı uluslararası uçuşlar var. Neredeyse tüm Avrupa havayolları en az bir İskandinav havalimanına hizmet vermektedir.
- SAS İskandinav Havayolları (Danimarka, Norveç, İsveç) Danimarka, Norveç ve İsveç'in bayrak taşıyıcı ve hakim havayolu şirketidir. Kopenhag Havalimanı (CPH IATA) ikincil hub'ları olan ana hub'dır. Stockholm-Arlanda ve Oslo-Gardermoen. Kıtalararası uçuşlar San Francisco, Chicago, Washington DC, New York, Bangkok, Pekin, Şanghay ve Tokyo
- Finnair (Finlandiya) Finlandiya'nın ana üssünden Helsinki'ye uçan bayrak taşıyıcısıdır (HEL IATA), Avrupa ve Asya arasındaki transit uçuşlar için doğu konumunu kullanıyor. Kıtalararası uçuşlar New York, Delhi, Bangkok, Pekin, Şanghay, Hong Kong, Seul, Tokyo, Nagoya, Osaka ve Singapur.
- İzlanda havası (İzlanda) – İzlanda'nın bayrak taşıyıcısı, ana merkezi Avrupa'da olmak üzere, Kuzey Amerika rotalarında güçlü varlığını sürdürmek için Avrupa ve Kuzey Amerika arasındaki stratejik konumundan yararlanıyor. Keflavik Havalimanı (KEF IATA). Kıtalararası uçuşlar Seattle, Minneapolis-St Paul, Orlando, Boston, New York, Toronto, Halifax, ve Philadelphia Uluslararası Havalimanı
- Atlantik Havayolları (Faroe Adaları) - İngiltere ve İzlanda dahil olmak üzere Kuzey Atlantik'teki birçok varış noktasına ve ortak havayollarına uçar Hava İzlanda (Flugfélag Adaları) Kuzey Atlantik ağını birkaç varış noktasını içerecek şekilde genişletir. Grönland.
- Norveççe (İskandinavya), ismine rağmen sadece Norveç'ten uçmayan bir bütçe taşıyıcısıdır. Kıtalararası operasyonlarını 2021'de sona erdirmelerine rağmen Oslo, Stockholm ve Kopenhag'dan uçuyor.
Bunların yanı sıra, birçok uluslararası havayolu, İskandinav ülkelerine doğrudan rotalar sunmaktadır. Birleşik Arap Emirlikleri, Körfez Havası, Hava Kanada ve Singapur Havayolları Kopenhag'a uçmak, Hava Çin Stockholm'e. Ayrıca PIA (Pakistan), Tay, Katar havayolları, Amerikan Havayolları, Delta, ve Birleşmiş Havayolları hepsi İskandinavya'ya birkaç kıtalararası rotaya hizmet ediyor.
Bölgedeki alternatif düşük maliyetli havayolları şunları içerir: Norveççe Norveç, İsveç ve Danimarka'da. Düşük maliyetli havayollarının çoğu, çoğunlukla soğuk İskandinavya ile güneşli Akdeniz arasındaki rotalara hizmet eder; bu nedenle, gerçek bir Kuzey kışı yaşamak istiyorsanız, İspanya, İtalya vb. yerlerden de sık sık ucuz uçuşlar bulabilirsiniz.
Trenle
Danimarka Alman demiryolu ağına iyi bir şekilde bağlıdır. Bununla birlikte, Kopenhag'a doğrudan bağlantı Puttgarden-Rødby feribotu ile sağlanmaktadır (denizaltı tüneli ile sabit bir bağlantının 2020'lerin sonlarında açılması beklenmektedir). İsveç Kopenhag ve Malmö arasındaki Øresund köprüsü üzerinden Danimarka demiryollarına ve iki günde bir Alman başkentine bağlıdır. uyuyan tren yaz aylarında Danimarka'yı geçerek Trelleborg–Rostock feribot - Alman demiryolları işin dışına çıktığı için bu, Orta Avrupa ve İskandinavya arasındaki bir zamanlar zorlu bir ağın sonuncusu. Doğudan tek demiryolu bağlantısı güneye Finlandiya itibaren St.Petersburg ve Moskova içinde Rusya.
Interrail pass sahipleri için Baltık ve Kuzey denizlerini geçen feribotların çoğu indirimler (%25-50) sunar, ancak yalnızca Scandlines feribotları geçişe tamamen dahildir (bkz. Feribotla altında).
|
|
Feribotla
- Ayrıca bakınız: Baltık Denizi feribotları
Norveç'e Danimarka ve Almanya'dan feribot seferleri yapılmaktadır. İsveç'e Danimarka, Almanya, Finlandiya, Estonya, Letonya, Litvanya ve Polonya'dan feribot seferleri var. İzlanda, Danimarka ve Faroe Adaları'na feribotla bağlıdır. Finlandiya'ya Estonya ve Almanya'dan feribot seferleri var.
¹Stockholm'ün yaklaşık 1 saat güneyinde banliyö treni ile
Arabayla
Orta Avrupa'dan tek karayolu bağlantısı, Danimarka'nın Almanya ile olan kısa sınırıdır. Danimarka'nın ana adaları Fyn (Funen) ve Sjælland (Kopenhag dahil olmak üzere Zelanda), Jylland'a (Jutland) köprü ile bağlıdır. Zelanda da Öresund köprüsü aracılığıyla İskandinav yarımadasına bağlanır. Finlandiya'nın Rusya ile uzun bir kara sınırı vardır ve çoğu uzak olmasına rağmen birkaç sınır kapısı vardır. Ayrıca Norveç'in uzak kuzeydoğuda Rusya ile bir kara sınır kapısı vardır.
İskandinav ülkelerine giden feribotların çoğu, Almanya ve Estonya'dan gelen güzergahlar da dahil olmak üzere araba alır.
Danimarka kara yolu ağına bağlıdır. Danimarka'dan İsveç'e Öresund köprüsü üzerinden geçmek mümkündür (ki bu ücretlidir, bkz. resmi site fiyatlar için - 2017 itibariyle yaklaşık 50 €). Danimarka'dan İsveç'e birçok feribot bağlantısı var, çoğu araba kullanıyor. Öresund köprüsünün tek karayolu alternatifi, Rusya üzerinden Finlandiya veya Norveç'e girmektir. Birkaç kısa normal yoldan tasarruf edin, Almanlardan karayolu üzerinde Stockholm veya Oslo'ya kadar tüm yolu kullanabilirsiniz, ancak İsveç'e gitmek için geçmeniz gereken iki Danimarka otoyol köprüsünün geçiş ücretinin ağır olduğunu unutmayın. ve bir feribotla daha doğrudan bir rota izleyerek arabanızda paradan ve kilometreden tasarruf edebilirsiniz. Neredeyse tüm İskandinav yolları ücretsizdir, ancak bazı büyük şehirler (özellikle Stockholm, Göteborg ve Oslo) merkezde araç kullanırken trafik sıkışıklığı ücretleri getirmiştir ve daha uzun köprüler ve tünellerin bazıları inşaatları için geçiş ücreti almaktadır.
yat tarafından
- Ayrıca bakınız: Baltık Denizi'nde tekne gezintisi
İzlanda, Faroes ve Grönland Atlantik'tedir, bu nedenle oraya ulaşmak ciddi bir açık deniz deneyimi gerektirir, ancak Danimarka, Norveç, İsveç ve Finlandiya'ya kuzey Avrupa'nın geri kalanından oldukça kolay ulaşılır, örn. Hollanda ve İngiliz gemileri Fin marinalarında bile düzenli olarak görülüyor. Norveç, çoğu ziyaretçi için Kuzey Denizi'nin gerisindedir, ancak aynı zamanda Danimarka veya İsveç üzerinden kıyıdan da ulaşılabilir. Kiel Kanalı ve Göta Kanalı batıdan Finlandiya veya İsveç'e gelen ziyaretçiler için ana seçeneklerdir. Baltık Denizi'ne, çoğu Avrupa ülkesinden iç su yollarıyla da ulaşılabilir.
İskandinav ülkelerinde nüfusa kıyasla çok sayıda yat var, bu nedenle altyapı iyi ve takımadalar ve fiyortlar keşfedilecek sonsuz bir kıyı şeridi sunuyor.
etrafta dolaş
sayesinde Schengen bölgesi ve Nordik pasaport birliği, nadiren sınır geçişleri konusunda endişelenmeniz gerekir. The main exception is travel to Greenland, the Faroe Islands or Svalbard, which are not part of Schengen.
Iceland, Norway and the non-Schengen territories are not part of EU, and Åland not part of the EU customs union, so there are still customs borders. eğer varsa Evcil Hayvanlar, silâh or other special goods, you might have to contact customs whether or not there is a customs station where you cross or any actual checks.
An ID may also be needed to board ferries and aeroplanes on international routes. The one land border where checks are common is the one between Denmark and Sweden, where "temporary checks" have been the rule rather than the exception since 2015. Keep your passport or ID ready.
Feribotla
- Ayrıca bakınız: Baltık Denizi feribotları
"Our level of drunkenness was normal for a cruise of this kind." The managing director of shipping company Tallink gave an interesting quote after his and the entire board's drunken rampage on one of Tallink's cruise ships in 2006. (The accusations against the VIP's included sexual harassment against female staff, beating up a bartender and causing a fire by putting a fish in a toaster.) The director's explanation clearly shows the main PR problem about the cruise ships on the Baltic Sea: they have a reputation as trashy booze boats, far from the glamour of other international cruises. This is largely due to the fact that the tickets can be dirt cheap – sometimes less than 50 SEK – and that tax-free alcohol shopping is among the main attractions. Still, some of the ships are really pretty, and it is an easy and cheap way to get a glimpse of a country on the other side of the Baltic Sea. Also, not all cruises include obnoxious drunks trying to toast fish. Stockholm is the main port in Sweden for the cruises, and the main destinations are Helsinki, Åland ve Turku içinde Finlandiya, Tallinn içinde Estonya ve Riga içinde Letonya. Ships are operated by Viking Line, Tallink-Silja, Birka Cruises ve MSC cruises. To get the cheapest tickets, try to go on a weekday in low season, share a four-bed cabin with some friends and make sure to keep your eyes peeled for last minute offers. |
Major coastal cities of the Baltic Sea are often connected with ferry lines, e.g. Turku–Stockholm and Helsinki–Tallinn, and ferries are a natural part of many journeys for Scandinavians. The larger long-distance ferries are in effect cruise ships, with behemoths like the Silja Europa featuring 13 decks stacked full of shops, restaurants, spas, saunas etc. Longer routes are nearly always scheduled to sail during the night, so you arrive fresh to continue the often long journeys required here. If you travel by ferry to Norway or via Åland, var Tax Free sales on board, since Norway is not part of the EU and Åland is subject to special regulations. For the same reason some of these lines, especially the Stockholm–Helsinki ferries, are known as party boats – alcohol is heavily taxed on shore.
In addition to major lines listed below, the Hurtigruten ferries, running all along Norways amazing jagged coast line, and through spectacular fjords, from Bergen güneyde Kirkenes in the Arctic north, docking in many small hamlets and villages on the way, offer a unique and very Scandinavian experience. More than a hundred car ferries are an integral parts of Norway’s roads, most crossings are short and frequent.
Minor ferries connect many inhabited islands to the mainland in also the other archipelagos, and tour boats cruise e.g. the archipelagos of Stockholm and Helsinki, and lakes such as Päijänne and Saimaa. Particularly in the Finnish Lakeland there are cable ferries across lakes, often part of the public road system. İçinde Archipelago Sea ferries are the only way for getting around (for those without their own boat), and the same goes for minor islands of Denmark.
| itibaren | için | Şebeke |
| Kopenhag, (Danimarka) | oslo (Norveç) | DFDS Deniz Yolları, 16.5 hr |
| Grena, (Danimarka) | Varberg, (İsveç) | Stena Hattı 4.5 hr |
| Frederikshavn, (Danimarka) | Göteborg, (İsveç) | Stena Hattı 2-4 hr |
| Hirtshal'lar, (Danimarka) | Larvik, (Norveç) | Colorline, 4 hr |
| Hirtshal'lar, (Danimarka) | Kristiansand, (Norveç) | Colorline, 4 hr |
| Hirtshal'lar, (Danimarka) | Bergen, (Norveç) | Fjordline, 19.5 hr (via Stavanger - 11.5 hr) |
| Hirtshal'lar, (Danimarka) | Seyðisfjörður, (İzlanda) | Smyril line, 69 hr (via the Faroe Adaları - 44 hr yaz) |
| Hirtshal'lar, (Danimarka) | Tórshavn, (Faroe Adaları) | Smyril line, 44 hr (winter) |
| Strömstad, (İsveç) | Sandefjord, (Norveç) | Colorline, 2.5 hr |
| Stockholm, (İsveç) | Helsinki, (Finlandiya) | Tallink Silja line & Viking line, 16.5 hr (via Åland islands) |
| Stockholm, (İsveç) | Turku, (Finlandiya) | Tallink Silja line & Viking line, 11 hr (via Åland islands) |
| Umea, (İsveç) | Vaasa, (Finlandiya) | Wasaline, 3.5 hr |
Trenle
- Ayrıca bakınız: Avrupa'da demiryolu ulaşımı
Trains are an adequate way of travelling around the Nordic countries, except the island nations and the far north. International connections between Denmark, southern Sweden and southern Norway are good, but up north services are sparse, and Iceland and the Faroe Islands have no trains at all. Norway’s rail network is limited and mostly centered on Oslo with lines to main cities in other parts of the country. Finnish railways use the Russian broad gauge, so while there are connecting rails, no regular passenger trains cross the border.
The previous night train connection between Copenhagen and Oslo has been retired, and this route now requires a change in Gothenburg, on the other hand day time connections have become much more frequent after the opening of the Øresund bridge (8.5 hr). Up to seven daily X2000 express trains run directly between Copenhagen and Stockholm (5.5 hr), and the daily night train only requires an easy change in Malmö (7.5 hr). Further north there are two daily connections between Oslo and Bodö (17 hr, via Trondheim) – the northernmost stop on the Norwegian railway network, and two daily night trains (regular and express) between Stockholm and Umea/Lulea (16–20 hr) in the northernmost part of Sweden. The Norwegian port of Narvik is connected to the Swedish network via the impressive Iron Ore Railway through Kiruna, also served by passenger train. In Finland the daily night trains between Helsinki and Turku in the south and Rovaniemi (veya Kolari) in the north also take cars.
The ScanRail pass was retired in 2007, but visitors not resident in Europe can opt for the very similar Eurail Scandinavia Pass, which offers 4 to 10 days of travel in a 2-month period for €232–361. For residents of Europe, the all-Europe or single-country Interrail passes are also an option.
Major railway companies in Scandinavian include DSB ve varış in Denmark, NSB in Norway, SJ, Transdev İsveç'te ve sanal gerçeklik in Finland.
Otobüs ile
If you are not using a rail pass, long distance buses will often be a cheaper alternative, especially for longer journeys. Bus is also needed to get to many smaller towns or the countryside. Since highways are almost exclusively centred around the southern half of Scandinavia, journeys become increasingly time consuming as you get further north. On the other hand, rail services also get increasingly sparse in northern Scandinavia.
There is no dominant company like Greyhound is in North America or Flixbus is in Germany, but a host of local, regional and national bus companies. The major national intercity bus companies are Abildskou in Denmark, Nor-Way ve Nettbuss Norveçte. Big companies also include Otobüsle gitmek, Eurolines ve swebus, which all service routes in the Scandinavian triangle between Copenhagen, Oslo and Stockholm. In Finland there are many regional companies, but timetables and tickets to nearly all lines can be obtained through matkahuolto. Onnibüs, which provides cheaper services on many intercity routes, does not participate in that cooperation.
Arabayla
- Ayrıca bakınız: Driving in Sweden, Driving in Norway, İzlanda'da araba kullanmak
.jpg/220px-Trollstigen_(09).jpg)
A self-drive is a good way to explore the Nordic countries outside to cities, particularly the rugged landscapes of Norway and Iceland. Driving is easy and traffic is mostly light, but distances are long and services limited in many less populated areas. For a self-drive in the northern section Norway, Sweden and Finland should be considered as one area. For instance, the shortest route from south Norway to Finnmark is through Sweden and Finland.
Driving in the Nordic countries is costly, even by European standards. Rentals are often expensive, fuel price is among the world's highest, and distances are long. In Norway, in particular, distances that seem short on a map can be çok long and tiring if you need to drive along twisty fjord roads. Collisions with wildlife, particularly moose, deer and, mostly north of the Arctic circle, reindeer, are quite common and can be fatal. On the other hand, roads are generally in good condition, traffic is disciplined, and per capita fatalities are among the lowest in the world, for instance the US has four times higher accident rates than Norway (per 2017) ̣—̣ Norway and Sweden are aiming for sıfır ölümler.
From November until end of March (and well into May in the northern regions), expect kış sürüşü conditions and have proper equipment – particularly winter tyres, as roads are treacherously slippery. People will drive nearly as in summer, so with summer tyres you will either block the traffic or cause an accident. Nordic type winter tyres (studded or unstudded) are the best, although other types with enough tread depth are permitted. Black ice in the morning and occasional snowfall are possible also quite early in the autumn, and then mess up traffic worse than in winter, as not everybody is prepared. Leave your car alone such days (many locals who had not yet switched to winter tyres do), at least in the morning, until things have settled, especially if you were not prepared for winter driving. Studded tyres are allowed from November to sometimes in April, except in some parts of a few city centres.
Speed limits are reduced in winter on some major roads, but not enough for bad conditions; you and your travel mates can get seriously injured if you drive ill prepared or too fast. Study the regulations carefully; you can get fined for not having winter tyres in some countries in certain periods and conditions and driving with studded tyres might either cost you a fee or be limited to certain periods:
- In Denmark studded tyres are allowed from 1 November to 15 April.
- In Finland studded tyres are allowed from 1 November to one week after Easter, and otherwise with good reason (i.e. icy or snowy roads expected here or at the destination). Winter tyres are mandatory from 1 December through the end of February if conditions require (i.e. on many small roads and everywhere every now and then).
- In Iceland studded tyres are allowed from November to April.
- In Norway studded tyres are allowed from 1 November; there is a fee for using studded in cities: 30 kr per day. Winter tyres are mandatory November–April.
- In Sweden winter tyres are mandatory in winter conditions from 1 December to 31 March (for cars registered in Sweden; foreign cars with summer tyres are not allowed to drive in bad conditions). Driving with studded tyres is forbidden in certain streets.
Speed limits are uniform; 50 km/h (31 mph) in cities and 80 km/h (50 mph) (70 km/h in Sweden) on rural roads unless otherwise indicated. Motorways range from 100 km/h (62 mph) or 110 in Norway (only when signposted, otherwise 80), 110 in Sweden, 120 in Finland to 130 in Denmark, again unless other speed limits are signposted. Keep in mind that while many Scandinavians routinely exceed speed limits slightly, fines are heavy, so you will in essence probably be gambling with your holiday budget. Speeding in city zones is considered a severe offence, and there are many unmarked automatic speed traps installed in such zones.
Within Norway there are many car ferries across fjords and straits. These are not separate means of transport but an integral part of the road network. On main roads ferries are mostly frequent (2–3 per hour) and most crossings are short (10–25 minutes).
Some main routes are the E75 (Highway 4, "Nelostie") through Finland, İsveç üzerinden E4, İsveç ve Norveç üzerinden E6 ("Eseksen"), the Finlandiya ve Norveç üzerinden E8, E10 through Sweden and Norway, E18 Stockholm-Oslo-Kristiansand, and the E45 through Denmark and Sweden.
Tekneyle
- Ayrıca bakınız: Baltık Denizi'nde tekne gezintisi
There is a boat for every seventh person in each of Finland, Norway and Sweden, so facilities for yachts as well as availability of boats, through a local friend or by rent or charter, are good. These countries also have large archipelagos and many lakes, with ample opportunities for boat trips. Norway's coastline is around 100,000 km when fjords and islands are included, and there are more than 100,000 islands, offering endless opportunity for sailing in sheltered waters. Figures are similar in the other two of these countries. The sea is important also for Denmark, Faroe Icelands, Greenland and Iceland.
başparmak ile
Hitchhiking is not too common in the Nordic countries. In some regions it is quite easy to get a ride – once there comes a vehicle – in others only a small fraction of cars take hitchhikers. If trying to hitchhike in autumn or winter, remember it can get quite (or very) cold, and hours with daylight are limited. There are large sparsely inhabited areas; avoid having a ride end in the middle of nowhere in the evening, unless you are prepared to stay the night there. In addition to the normal places, it is possible to approach drivers on ferries and ask for a ride.
Bisiklet ile
Bicycle infrastructure varies from country to country and from town to town, but is generally at least decent.
Helmet, lights (at least from August), reflectors and lock are mandatory or strongly advised.
The best developed bicycle infrastructure is in Denmark (see Cycling in Denmark), where bike lanes are ubiquitous in cities and common also in the countryside, with a good network of routes. In the other countries there are usually some kind of bike lane network in the cities, but the routes may not be obvious or complete, and they are not always maintained in winter. The main roads outside of towns do not always have bike lanes or usable shoulders, and not all drivers are careful when passing by.
It is usually easy to find places to rent a bike, and municipal short-time rental systems have been introduced in some cities.
It is usually possible to take the bike on coaches and trains for moderate fees, which is recommended for most to do on some stretches because of the long distances. In Sweden only folding bikes can be taken on trains. Short-haul ferries are often free or nearly free for cyclists, Baltic ferries take a small surcharge. In general the price for a cyclist will be the same as for a "pedestrian" or slightly higher, and much lower than for hauling around a ton of metal box.
In Finland and Sweden there are often minor roads that make good routes for long-distance cycling, provided you have a map allowing you to navigate them. Most cities have decent bike lane networks.
In Iceland there are few bike lanes outside Reykjavik, but cycling is quite safe because of low traffic (except on the roads out of Reykjavik). The weather and the distances between towns can be challenging.
In Norway cycling is popular and a fine way to see the varied landscape. The mountainous landscape, often quite narrow roads and sometimes less respectful drivers makes cycling a challenge. Some main roads and mountain passes have 7–10% slopes and there are countless tunnels, some of them very long. In many areas there is only one road and no alternative local road. Also here there are some old roads usable as (or transformed to) cycling routes. Following major roads, check whether bikes are allowed in the tunnels. Even if cycling is allowed in a tunnel, it is often uncomfortable. Norway has many subsea tunnels and these are often steep. Bike lanes are not too common, even in towns, but speeds are usually quite low. Bicycle visitors should plan carefully and consider using train, bus or express passenger boat on some difficult stretches.
bir çift var EuroVelo bisiklet yolları through the countries (mostly developed but not yet signed):
- 1) The Atlantic Coast Route from Nordkapp southwards along the coast
- 3) The Pilgrim Route from Trondheim towards Santiago de Compostela
- 7) The Sun Route from midnight sun of Nordkapp through Sweden towards Malta
- 10) Baltic Sea Cycle Route (Hansa circuit) around the coasts of the Baltic Sea
- 11) East Europe Route from Nordkapp through Finland towards Athens
- 12) North Sea Cycle Route from the British islands with ferry and to Germany by the coasts
- 13) The Iron Curtain Trail from the Barents Sea and Kirkenes along the Russian border in Finland and via St. Petersburg towards the Black Sea
Görmek
There is a constant and long-standing rivalry between Copenhagen and Stockholm over which city can claim the title as Scandinavia's unofficial capital. Depending on how you count, both cities are the largest, most visited, and the target of most investment. However, after the completion of the Øresund bridge, and subsequent integration of Copenhagen and Malmö – Sweden's third largest city – this region is fast emerging as the main urban centre in Scandinavia, while Stockholm arguably grabs the title as the most beautiful.
- Visit the unusual free city of Christiania içinde Kopenhag
- Visit the famous Tivoli Gardens theme park in Kopenhag
- See the amazing Vasa Museum içinde Stockholm, displaying an entire flagship that sunk in the harbour nearly 400 years ago
Sceneries
King of the woods
|
iken fjords of Norway might be the most spectacular Nordic sceneries, the other countries have their fair share of beautiful nature as well, e.g. Stockholm takımadaları ve Archipelago Sea in the Baltic Sea, the thousand lakes of Finland (and quite some in Sweden), quiet forests and wide open landscapes of Iceland and of the north.
The Nordic countries also give opportunities to see Avrasya yaban hayatı.
Kuzey ışıkları
Kuzey ışıkları (Latince: Aurora Borealis; Scandinavian: Nordlys/-ljus; İsveççe: Norrsken; Fince: Revontulet) can be seen in Iceland and in the northern parts of Finland, Norway and Sweden, and at rare occasions as far south as in Denmark. With a bit of bad luck they are obscured by clouds, so take local weather into account if planning to watch for them – and they do not appear every night. In cities they are usually masked by light pollution, so unless you aim for the outdoors, villages or minor towns, you should make some effort to see them.
Viking heritage
- Ayrıca bakınız: Vikingler ve Eski İskandinav
Before AD 1000 Norse people only wrote short rune carvings, and most literature about the Viking Age was either authored by the Viking's enemies, or written down centuries later. Since most of their buildings have perished, the Viking Age is shrouded in mystery. Still, Denmark, Iceland, Norway, and Sweden all have archaeological sites and Viking-themed museums.
While traces from the Viking Age are of modest size, they are numerous, especially runestones and burial mounds, everywhere in Scandinavia. Some good places to see Viking age artifacts are the Swedish History Museum ("Historiska museet") in Stockholm, Birka içinde Ekerö, Settlement Exhibition Reykjavík 871±2 arasında Reykjavik City Museum ("Minjasafn Reykjavíkur") in Reykjavik, Viking Ship Museum ("Vikingeskibsmuseet") in Roskilde, Viking Ship Museum içinde oslo, ve Old Uppsala içinde Uppsala.
Danimarka, İsveç, ve Norveç hepsi monarchies, although the royal families only have a ceremonial role. They remain part of society and are, more or less, popular among the population. They remain public figures often portrayed in the media and taking part in all sorts of events. Wherever they will show up, something interesting is likely going on. But more importantly, royal palaces and mansions are dotted throughout the region and make for some quality sightseeing, and knowing they are actual homes of some of the longest continuously running royal families in the world just makes it better.
Nordic design
Scandinavia is famous for its design and architecture, which are often characterised by a minimal and functional approach. Kopenhag ve Helsinki are the best places to experience it with some excellent, interactive museums and some live samples throughout the streets. Actually, the design and architecture are some of the strongest, most important assets of these cities, but there are interesting opportunities elsewhere as well.
Sami kültürü
The northern parts of Norveç, İsveç ve Finlandiya are home to the Sami, bir yerli halk.
Fiction tourism
- Astrid Lindgren tourism: Astrid Lindgren is one of the world's most read children's authors. Most of her books, and their motion picture adaptations, are set in Sweden.
- Hans Christian Andersen, a Danish writer famous for his fairy tales such as The Ugly Duckling and the Little Mermaid.
- İskandinav Kara: Nordic crime fiction is acclaimed for its melancholic spirit, with titles such as Millennium, Köprü, Pusher, ve Wallander.
- Tove Jansson: there is a Moomin theme park in Naantali and a Tove Jansson museum in kurcalamak. Her summer cottage is in the outer archipelago of Porvoo (open for small groups one week yearly).
güzergahlar
- Archipelago Trail, a route around the Archipelago Sea, using the inter-island ferries
- Finland in ten days by car, suggested route showing some of the most important sights in Finland
- Helsinki itineraries, suggested itineraries for stays of different length
- Hurtigruten, steamer along the Norwegian coast
- King's Road (Finland), a historic road through cultural landscapes with long traditions along Finland's southern coast
- Kungsleden, popular hiking trail in Sweden
- Nils Holgersson's Journey Across Sweden, tracking the route around Sweden laid out by Selma Lagerlöf
- Nordkalottleden, hiking trail through Arctic Finland, Norway and Sweden
- Route 1-Ring Road, around Iceland
Yapmak
- Ayrıca bakınız: İskandinav ülkelerinde kış – also for events in Advent etc.
| “ | It is better to go skiing and think of God, than to go to church and think of sport. | ” |
—attributed to Norwegian explorer and humanitarian Fridtjof Nansen | ||
The great outdoors
The sparse population and the erişim hakkı makes the Nordic countries a great place for açık hava hayatı.
- Git Doğa yürüyüşü ve foraging in endless taiga forests, in fells and (in Norway) in alpine mountains.
- Cruise a Norwegian fiyort, Geirangerfjord is a world-famous beauty while Sognefjord en geniş olanıdır.
- Cruise the endless Norwegian coast with myriads of islands and wild cliffs.
- Cruise around the thousands of scenic islands in the Swedish and Finnish takımadalar, Örneğin. Archipelago Sea.
- Winter sport, gibi Yokuş aşağı kayak veya snowboard in some of Europe's most civilized and family friendly kayak merkezleri.
- Git cross country kayak yapma
saunalar
- Go skinny dipping from a sauna içinde Land of a Thousand Lakes (Finlandiya), with winter swimming for the boldest
Family friendly amusement parks
Music acts
- Ayrıca bakınız: İskandinav müziği
The Nordic countries have a tradition of müzik across several genres, with church choirs in seemingly every parish, classical composers such as Edvard Grieg and Jean Sibelius, pop music acts such as ABBA, Björk and Swedish House Mafia, as well as a dominance of the heavy-metal scene. The countries, in particular Denmark, are known for its many music festivals during the summer months. The largest in each country are:
- Roskilde Festival (Denmark, early July). One of the world's most famous rock festivals, with 70,000 tickets for sale and 30,000 volunteers.
- Skanderborg Festival (Denmark, mid August). Second biggest festival in Denmark. A beautiful setting in a forest area hosting many Danish as well as international names. Roughly 50,000 tickets for sale.
- Ruisrock (Finland, July). Finland's largest music festival, held on an island in Turku, with around 70,000 spectators.
- İsveç Rock Festivali (Sweden, June). Sweden's main heavy rock festival, takes place in southern Sweden and has an attendance of ~33,000.
- Øya (Norway, August). Norway's main rock festival although deliberately intimate; located centrally in an Oslo park and using the whole city as a stage in the night.
- hove (Norway, June-July). Hove Festival mixes large international acts with Norwegian bands in the unique setting of an island outside Arendal city. 50,000 tickets sold.
- G! Festival (Faroe Islands, July). The Faroes' main (and arguably only) event, with around 10,000 participants and 6,000 tickets sold every year. Mainly local and Scandinavian bands.
- Iceland Airwaves (Iceland, October). A progressive, trendsetting, music festival that attracts around 2000 visitors every year, besides the many locals showing up.
satın al
As of the 2010s, the Nordic countries are known for being relatively expensive for foreigners, particularly when it comes to services, renting a car, eating out, taxis, alcohol and tobacco, sometimes on par with world cities like Tokyo, Hong Kong, New York City and London. Prices also vary between countries, with Norway and Iceland in particular being more expensive than the other Nordic countries. That said, there's plenty of nature and wildlife that's free. Many public museums and galleries have moderately priced tickets or are free of charge. Public transport is often moderately priced at least if various discounts are taken into account. Students and seniors are often entitled to 50% discounts on public transport and in museums, while children up to 6–11 years are often for free. The Nordic countries have a fine selection of architecture (entrance to public buildings is often free of charge) and outdoor sculptures. Luxury items may even be cheaper in the Nordic countries than elsewhere. Tipping is not expected, as menus and bills include taxes and service.
Finland is the only Nordic country which uses the euro. Denmark's currency is pegged to the euro within a narrow band.
Iceland, Norway, Denmark and Sweden each has a national currency, all known as kron veya kron (çoğul krónur/kronor/kroner), often shortened kr. The centessimal subdivision is øre, although only Denmark has coins smaller than 1 kr; bills are rounded when paid in cash (so "kr 1,95" means 2 kr in practice). The national currencies are distinguished by the initials DKK, ISK, NOK ve SEK.
Outside currencies are generally not accepted, except in border towns. euro may be taken in some shops in the cities. ATMs are common in cities. Most establishments accept credit cards (at least VISA and Mastercard) so carrying large amounts of cash is unnecessary; in fact, a few establishments only accept payment cards and not cash.
Some suggested shopping items are traditional handicraft, and modern Nordic design. Neither is cheap, though.
As the Nordic countries were relatively unharmed by modern wars, antique furniture are easy to find. Craft furniture from the early 20th century are too ubiquitous to be recognized as antique, and can usually be bought cheaper than modern pieces.
Yemek
- Ayrıca bakınız: İskandinav mutfağı
The cuisines of all Scandinavian countries are quite similar, although each country does have its signature dishes. Deniz ürünleri features prominently on restaurant menus, although beef, pork and chicken are more common in everyday dishes. Patates are the main staple, most often simply boiled, but also made into mashed potatoes, potato salad and more. Spices are used sparingly, but fresh herbs are used to accentuate the ingredients.
Famous pan-Scandinavian dishes include:
- Herring, especially pickled
- Meatballs, served with potatoes, berries and creamy sauce
- Salmon, especially smoked or salt-cured (gravlax)
- Smörgåsbord, a popular lunch option with bread, herring, smoked fish, cold cuts and more
Ekmek comes in dozens of varieties, with dark, heavy rye bread a speciality, and Scandinavian hamur işleri are so well known that the word "danish" has even been imported into English.
Although derived from German sausages, the sosisli sandviç has been adapted for local tastes, with Norway, Denmark, Sweden and Iceland each having their own unique national styles. Danish røde pølser in particular are seen as an important part of national culture and cuisine.
Since the early 21st century, there has been a focus on revitalizing the Nordic kitchen by focusing on local produce and generally raising the quality of gastronomy in the region, in an approach often called New Nordic veya Modern Scandinavian yerel mutfak. This has influenced both everyday cooking and fine dining. As a result, excellent high end restaurants have developed in the region's cities, especially Kopenhag ve Stockholm. Kopenhag'ın Noma, opened in 2003, was ranked as the best restaurant in the world by Restoran magazine in 2010, 2011, 2012 and 2014 and stood in the magazine's 2nd place as of 2019.
As in most of Europe, internationalized fast food and ethnic cuisines are popular in major Nordic cities. Denmark and Sweden have a particularly large number of Middle Eastern, Çince and other Asian diners. Norway has a large number of Asian cafés and restaurants.
Awareness about dietary restrictions is high, at least in big cities. Most restaurants have vegetarian options, although often not very special. Good vegetarian restaurants are found in many cities. Halal meat is more difficult to find in mainstream establishments.
İçmek
Vikings were famously heavy drinkers, and despite continuing government efforts to stamp out the demon drink through heavy taxation, today's Scandinavians continue the tradition. Bring in your full tax-free allowance if you plan to indulge, since in Norway you can expect to pay up to 60 NOK (7€) for a pint of beer in a pub, and Sweden and Finland are not far behind. Alcohol in Denmark is significantly cheaper, although still more expensive than elsewhere in Europe. To reduce the pain, it is common to start drinking at home before heading out to party. The drinking age is generally 18 (20 in Iceland), but many bars and clubs have their own higher age limits.
Denmark is the only Nordic country where stronger alcoholic beverages can be bought in supermarkets. The other countries restrict most retailing to government-operated stores. Vinmonopolet in Norway, Vinbuđin on Iceland, Systembolaget İsveç'te ve alkol in Finland. Age limits and closing hours are strict.
The main tipples are beer and vodka-like distilled spirits called brännvin, including herb-flavored akvavit. Spirits are typically drunk as enstantane or ice-cold from shot glasses.
Uyku
As expected, hotels are quite expensive. Some money can be saved by timing (business hotels are cheaper in the weekends etc.), but it may be worthwhile to check other options.
In the countryside, hotels are sparse except at resorts, but there are usually guesthouses or similar instead, often very nice. Another option (at resorts and in the countryside) is a cottage, some of them very reasonably priced for a group, at least off season – but check what to expect, the facilities vary wildly.
With so much incredible nature outside the doorstep, it should be no surprise that the Scandinavian countries have a well developed hostel network, named Vandrerhjem/Vandrarhem in the Scandinavian languages – literally translating into "wanderers' home" or "hikers' home". While the rules are often quite strict, it is much cheaper than hotels, and with almost 800 hostels available, you can often find one. The respective national organisations are called Danhostel in Denmark, STF veya SVIF in Sweden, Norske Vandrerhjem in Norway, SRM in Finland and finally Farfuglar in Iceland.
Throughout Scandinavia, with exception of densely populated Denmark, Allemansrätten, or "Every Man's Right" in English, is an important underpinning of society, and guarantees everyone the right to stay or camp on any uncultivated land for one or two nights, as long as you respect certain norms, stay out of sight of any residents, and leave no traces of your visit when you leave. If you enjoy the great outdoors, this can help make the otherwise expensive Scandinavian countries become quite affordable. In national parks and similar, and in the Norwegian mountains, there are also wilderness huts, with price of lodging varying from free (open wilderness huts in Finland) to cheap or reasonable (Iceland, Norway and Sweden, reservation huts in Finland)
araba kamp (ya da sadece camping) can be an economic option; there are camping sites also near many cities.
In cottages and hostels you are often supposed to bring your own linen, with linen provided for a fee otherwise, or in some cases, like some wilderness huts, not provided at all. If using primitive facilities, a sleeping bag may be handy or even needed. Sleeping bags for summer use are often enough also when camping in season (and not much too warm indoors), but night temperatures close to freezing are possible most of the year; early and late in the season, and in the north and the mountains, a three-season sleeping bag can be a good choice.
İş
The Nordic countries are in EEA and thus fully participate in the free movement of labour, so EU citizens can take jobs on basically the same conditions as locals. While English is good enough for some types of jobs, most careers require fluency in the national language. Language is less of a barrier for intra-Nordic migrants, as Swedish, Norwegian and Danish are mutually intelligible, and many Icelanders and Finns speak one of those languages.
Nordjobb is a scheme for summer jobs (with housing and activities) for the youth. Proficiency in Danish, Norwegian or Swedish and Nordic or EEA citizenship is required.
Salaries tend to be high; but so are consumption taxes and costs of living (income taxes are on par with other countries in western Europe). Tabii ki vergiler birçok sosyal ve sağlık programı ve çoğunlukla ücretsiz eğitim için ödeme yapıyor; Küçük çocukları büyütürken çalışmak, cömert aile yanlısı politikalar ve çocuk bakım kurumları tarafından kolaylaştırılmıştır. İskandinav ülkeleri, doğum iznine ek olarak cömert babalık izni sağlar ve babaların genellikle çocuk yetiştirmede annelerle eşit bir sorumluluğu paylaşmaları beklenir.
Güvende kal
- Ayrıca bakınız: İskandinav ülkelerinde kış
Suç oranı genellikle düşüktür, ancak sarhoş kavgalardan, vandalizmden ve yankesiciliközellikle büyük şehirlerde. İskandinav ülkeleri genellikle dünyanın en az yozlaşmış ülkeleri olarak sıralanır.
Soğuk hava kış aylarında önemli bir risk faktörüdür; ve yıl boyunca yayla ve Arktik bölgelerde. Rüzgar veya yağmur varsa donma noktasının çok üzerinde hipotermi meydana gelebilir ve özellikle yürüyüş yaparken olduğu gibi içeriye giremediğiniz zaman bir risk faktörüdür. Özellikle geceleri şehirlerde soğuk havalarda, kaybolursanız veya taksi bulamazsanız benzer bir sorun olabilir, ancak nadiren böyle bir duruma saatlerce katlanmak zorunda kalırsınız.
Şehirlerde ve kasabalarda gündüz aktiviteleri için soğuk, gerektiğinde içeriye girebileceğiniz için pek tehlikeli değildir, ancak yeterli kıyafet kış havasının tadını çıkarmanıza izin verir - ve şiddetli soğukta, eğer kıyafet yetersiz.
Sağlıklı kal
İçinde Danimarka, Finlandiya, İzlanda (volkanik kokuya rağmen), Norveç ve İsveç musluk suyu çoğunlukla çok iyi kalitededir, genellikle şişelenmiş sudan daha iyidir. Musluk suyunun güvenli olmadığı durumlarda (trenlerde olduğu gibi), bir uyarı olmasını bekleyebilirsiniz. Ayrıca, akarsulardan gelen güzel görünen su birçok alanda iyidir. Önemli yeraltı suyu alanlarında yüzmeye ilişkin kısıtlamalar olabilir, et al.
Saygı
| “ | Att komma i tid är att komma för gönderildi. "Zamanında gelmek, çok geç gelmektir." | ” |
-İsveçli bir tatbikat memuruna atfedildi. | ||
İskandinav halkı genellikle kozmopolit ve laiktir. Bazı ortak erdemleri vardır:
- eşitlik: cinsiyetleri veya unvanları ne olursa olsun insanlara eşit davranın.
- tevazu: övünmek ya da zenginliği göstermek popüler değildir.
- Dakiklik: randevular ve iş toplantıları için dakika başında gelin. Belirlenen saatten beş ila on dakika önce ortaya çıkmak görgü kurallarıdır.
- Gizlilik: İskandinav halkı, çok fazla kişisel alana ihtiyaç duyma ve kamusal alanlarda yabancılarla küçük konuşmalardan kaçınma konusunda haklı bir üne sahiptir. Mağaza görevlileri ve diğer hizmet çalışanları dikkatsiz olarak algılanabilir.
Tütün içmek tüm ülkelerde kapalı mekanlarda yasaktır. Oldukça az sayıda İskandinav insanı sigara içiyor; bunun yerine dumansız tütün gibi snus yaygın olarak kullanılmaktadır. İş yerinde ve direksiyon başında ayıkken, aşırı içki içerken alkol hafta sonları sarhoş kavga riski ile, nadir değildir.
İskandinav ülkelerinin liberal imajına rağmen, narkotik dahil olmak üzere esrar genç ve yaşlı çoğu arasında tabu ve polis tarafından sıfır toleransla muamele görüyor. Beş ülkede de kişisel kullanım miktarlarına sahip olmak bile suç sayılıyor. Uzun zamandır diğerlerinden daha liberal olan Danimarka, uyuşturucu ticaretiyle savaşmak için daha sert bir yol izliyor. Hıristiyanlık, ve bölgede Danimarka yasaları uygulanıyor. Bölge hala bir parçası olarak bilinir. Kopenhag ilaçların kolayca erişilebilir olduğu yerler.
siyasi Herkesin önemsendiği bir toplumun itibarı, zaman zaman İskandinav halkının nasıl davrandığı ile bağdaştırmak zor görünüyor. uzak olma eğilimi ve yabancılara karşı saklıdır. Mesafeni koru, diğerleri de seni rahatsız etmesin. Yüksek sesler kaşlarını çattı. Ayrılırken, yardım istendiğinde İskandinav bölgesindeki insanlar, kırsal kesimde ve vahşi doğada daha da samimi ve yardımsever olma eğilimindedir. Devletin ihtiyaç sahiplerine yardım etmesi gerektiği fikri, insanları yardıma anında ihtiyaç duyulmayan durumlarda kendi kendilerine yardım teklif etme konusunda daha isteksiz hale getiriyor.
İskandinav halkı vermekte isteksiz olabilir iyilik ve hediyeler yabancılara veya yeni tanıdıklara. Simge değerinden daha fazla bir hediye almak, bağımsızlığa değer veren İskandinav halkı için bir yük gibi gelebilir. Bir restoranda, norm, herkesin kendi yiyecek ve içeceklerini ödemesidir (birini bir restorana davet ederken bu kural açık değildir ve bir kadını romantik bir akşam yemeğine davet eden bir erkek, ona ve ona bağlı olarak, her iki şekilde de onu üzebilir). Koşullar).
Rahat bir görüşe sahip olmak için İskandinav itibarı çıplaklık ve cinsellik sadece kısmen doğrudur. İskandinav halkı eşcinsel ve cinsiyetler arası ifadeleri kabul eder. Toplu emzirme söz konusu olduğunda; yetişkinlerin bir yerde yemek yemesine izin verilirse, bebekler de vardır. Bununla birlikte, sıska daldırma (küçük çocuklar bir yana) yalnızca özel topluluklarda, belirlenmiş çıplaklar plajlarında veya uzak vahşi doğada kabul edilir. Kamu çıplaklığı yasak değildir, ancak "uygunsuz" davranış, yani, eğer rencide etme olasılığınız varsa (ve yargılama çağrısı bir yabancı için zordur). İsveç, Norveç ve İzlanda'da fahişe kiralamak (ve ayrıca insan ticareti mağduru olmaları durumunda Finlandiya'da) suçtur ve pornografi yasal olsa da (striptiz kulüpleri dahil), bu bir tabudur.
avcılık ve vahşi yaşam yönetimi, kırsal kesimde yaşayanların özellikle ayı ve kurt popülasyonu lehine veya aleyhine güçlü fikirlere sahip olma eğiliminde olduğu hassas konulardır. Norveç ve İzlanda, tartışmalı balina avcılığına izin veren birkaç ülke arasındadır.
Kuzeyliler tercih ediyor selamlamak el sıkışma ile yeni tanıdıklar; yakın arkadaşlarına sarılıyor olabilirler. Yanak öpücüğü duyulmamış bir şey olmasa da, çoğu Kuzeyli insan bunu kafa karıştırıcı buluyor.
Süre siyasi ilişkiler İskandinav ülkeleri arasındaki ilişkiler iyidir, birçok İskandinav insanı vatanseverdir - en azından modern zamanlarda bağımsızlıkları için çok savaşan Norveçliler ve Finliler. Ziyaretçiler, bulundukları ülkenin benzersiz karakterinin farkına varmalıdır. Ülkeler arasındaki dostane rekabet nedeniyle, birçok kişi kendi ülkelerinin komşularından daha iyi olduğu yönündeki yorumları takdir etmektedir.
Her ülkede, Lutheranizm ya devlet dinidir ya da ayrıcalıklı bir statüye sahiptir. Bununla birlikte, pratikte günlük yaşamda oldukça sekülerdirler ve düzenli olarak kiliseye giden insanlar kuraldan çok istisnadır. Genel olarak, İskandinav halkı tüm inançlardan insanlara karşı hoşgörülüdür, ancak kendi dinini yayma girişimleri hoş karşılanmaz.
 |
 |